練習機総合スレッド69 (652ﾚｽ)
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40: ! 警備員[Lv.11][新] 08/22(金)12:04 ID:lqfY6gfm(1/8) AAS
>>36
>米空軍との訓練共通化の方が圧倒的に優先度が高いみたい
これの根拠は？
>日本からの留学人数もイタリアよりアメリカが圧倒している
T-38での輸入してれば共通化図れたね！(でT-4使ってる現状)
>T-6の選定も「みんなアメリカで乗りまくったから」という理由で実機トライアルせずに決定していることも考えると
第５世代に対応してます？その
乗りまくってる奴。
今はセスナになるのかな？w
冗談はさておき、
省10
42: ! 警備員[Lv.11][新] 08/22(金)12:06 ID:lqfY6gfm(2/8) AAS
>>38
米海軍があるでしょ？
採用先。
機体だけでなくシステム全体で考えれば
CAE＆Beechcraft M-346の方が魅力的w
ブラジルも興味示してるしな
43: ! 警備員[Lv.11][新] 08/22(金)12:08 ID:lqfY6gfm(3/8) AAS
>>41
>川崎重工は練習機開発よりは無人機開発を優先したいのだろ
生産も、じゃない？
一機、あるいは部品が落ちただけでもgdgdgd言われる
練習機なんかよりも
何かコメント出してたっけ？川崎重工
50(2): ! 警備員[Lv.12][新] 08/22(金)17:25 ID:lqfY6gfm(4/8) AAS
T-7Aに搭載するF404設計が40年前のエンジン
とか書いててライセンス生産の話が何も
出てこない件。
全部輸入する事になるのかな？インドにはこれから
奮発して毎月２エンジン作るそうだけど更なる増産は
見込めるのですかねぇ
外部ﾘﾝｸ:aerospaceglobalnews.com
52: ! 警備員[Lv.12][新] 08/22(金)17:34 ID:lqfY6gfm(5/8) AAS
まあ99基分インドに納品すればラインが開くんだろうけど
2028年ぐらいにT-7A の生産(取りあえず96！w)が始まると…
日本で作る話は、全く出てないよね。
56: ! 警備員[Lv.12][新] 08/22(金)17:47 ID:lqfY6gfm(6/8) AAS
>>53
>そこで海外生産の活用なんだよ
>ボーイングにしろ、>GEにしろ、
>ローテク機体や古いエンジンの生産に設備投資はしたくない
だから日本やイギリスに接触してく
あのさぁ
御託は良いから、GEの例を出して？
軍用エンジンのククリで良いから
隠す必要、ないんだよね？
ハネウェルなら
省1
58: ! 警備員[Lv.12][新] 08/22(金)18:07 ID:lqfY6gfm(7/8) AAS
…それ滅茶苦茶魅力的ですやんw→CF6含めたファミリーのライセンス生産
空自にマッチしていてウィンウィンしちゃいますよw
60: ! 警備員[Lv.12][新] 08/22(金)18:47 ID:lqfY6gfm(8/8) AAS
>>59
あのー
具体的な話は皆無と言うことですか？
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