AWACS AEWを語るスレ part11 (926ﾚｽ)
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68(1): (ﾜｯﾁｮｲ 03a4-AYP4) 05/15(木)12:09:51.39 ID:A++c4KF+0(1/3) AAS
どうせ衛星センサまでの繋ぎなら
中古のＢ７６７買ってきてＥ−３の内臓移植じゃ駄目なんか
114: (ﾜｯﾁｮｲ 53b5-3LOL) 06/08(日)15:30:13.39 ID:HjPdNaPj0(2/5) AAS
>>113
そもそもE-2クラスのサイズではUHFレーダはAESA化・多面固定化が無理だから要望もクソもない
APY-9(およびこれまでのE-2系のレーダ)は、レーダとしてはかなり低周波なUHFを使い、それでいて大型の送信器・大型のアンテナ素子をそれぞれ胴体内とロートドーム内に分散配置する構成によって、艦載運用可能なコンパクトさと長い探知距離を両立している
よってAPY-9のAESA化は機器構成的に無理だし、もしUHF帯を捨ててAESA化するなら探知距離減少は避けられない
小型な機体でE-7のMESAより高性能なレーダを搭載する魔法なんかなくて、探知距離やVLO機検知に有利なUHF帯を使う代わりにスキャンレートとかAESA化とか色々我慢してんだよ
626(2): (ﾜｯﾁｮｲ 130f-8eTV) 08/31(日)18:53:34.39 ID:w6nOMDuM0(8/13) AAS
>>625
>大きさがどうとか言うの？…
大事だよ？
実際、日本は手狭な那覇や三沢のシェルター地区でE-2Cを運用してたから、その後継としては大きさも重要だった(E-7はデカすぎ)
>イスラエルは何故E-7Dを買わないんだ？
まだG550 CAEWとファルコンが使えるからでしょ
どっちもE-3と違ってAESAだし、何より米英その他に比べれば周辺国空軍の脅威は少ないから早急に更新する必要もない
693(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f6d-n2sn) 09/03(水)07:19:00.39 ID:GT+Wjs8a0(1) AAS
後当時だとE-737はE-767と同じで機体が温まるまでレーダーが起動出来なくて初動が遅いってあったな
今はミッションモジュール全とっかえで改善してるだろうが
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