[過去ﾛｸﾞ] 【企業】JR東日本の｢コロナダメージ｣がハンパない理由 JR各社が赤字に転落 [砂漠のマスカレード★] (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
1(28): 砂漠のマスカレード ★ 2021/04/04(日)09:38 ID:YwpU9SVP9(1) AAS
JR東日本の｢コロナダメージ｣がハンパない理由
JR各社が赤字に転落
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う外出自粛や在宅勤務の浸透、出張の手控えなどの影響を受けた乗客数の落ち込みで、JR各社が赤字に転落した。

企業は、出張を見直してテレビ会議などに切り替えている。これによって減少した出張費は、コロナが収束しても、元に戻らないだろう。

仮に企業の出張費が7割以上削減されると、JR東日本の営業利益は、恒常的に赤字になる。鉄道会社は、事業の抜本的な見直しを迫られている。

新型コロナの影響で、 鉄道各社の業績が大幅に悪化した。なかでも新幹線を抱えるJR各社は深刻な状況だ。

2020年度（2020年4月〜2021年3月）の決算予想で、売上高（営業収益）が大幅に減少し 、これまで黒字だった営業利益が巨額の赤字になった。
省30
903: 2021/04/04(日)13:33 ID:kZK2X2B30(22/30) AAS
>>889
JR東が廃止したローカル線とかごくわずかだよ。
904: 2021/04/04(日)13:34 ID:Tlf0X0ng0(1) AAS
鉄道会社を子会社絡めないで評価とかバカじゃないの？
905: 2021/04/04(日)13:34 ID:hFEqdjCN0(1) AAS
過剰に乗せまくった満員電車でどれだけの暴利を得ていたのか
906(1): 2021/04/04(日)13:34 ID:MiIm+krF0(17/22) AAS
>>901
サンダーバードが黒字かどうかわからんけど
山陽新幹線は莫大な黒字を生み出してるだろう
907: 2021/04/04(日)13:34 ID:fYloyWpL0(3/3) AAS
>>56
特急そのものは必要だと思うが、官公庁や大企業の威厳なんてものは単なる傀儡でしかないことがコロナ禍で確実に認識されたから、もうそれに頼ったことはできないぞ。
908(1): 2021/04/04(日)13:36 ID:X69LAYzA0(1) AAS
インフラは赤字でもいいんだよ。問題は補填を国がカバーしないこと。
909(2): 2021/04/04(日)13:36 ID:kZK2X2B30(23/30) AAS
>>894
各県というか各地方に、僻地でいいから鉄道貨物用の拠点をつくって
鉄道荷物はそこの地方はそこに集約、そこからはトラックで近距離輸送とか無理なんかな。
貨物がターミナル駅の一等地にある必要はないと思うんだな。
910: 2021/04/04(日)13:36 ID:aagppF0S0(1) AAS
プラレールみたいに前後車両だけの時代が来るのか
911: 2021/04/04(日)13:36 ID:6JsDJIuw0(6/10) AAS
>>884
東北はそもそも　あんなに人が住めないんだよ
移民とかは　あまり知らないんだけど、フクシマとかも同じで、あの地帯は　本来は空けとかなきゃならない
元々　あまり住んじゃいけないとこ

電気と都市開発　山林管理、インフラ整備できて　やっとこさ住めてるのだから
912: 2021/04/04(日)13:37 ID:ylUbdMmv0(1) AAS
通勤ラッシュに無策で苦しめられたからな
ザマァミロだw
913(1): 2021/04/04(日)13:38 ID:3O/z7JJu0(1) AAS
>>908
ホームドア稼働は全部国で負担してもらわんときついな
914: 2021/04/04(日)13:38 ID:MJnUBQJF0(26/26) AAS
通勤ラッシュは今後も続く
通勤ラッシュにあわせて設備投資してたから、今回のコロナで大打撃なんだからな
今後は下手にしない
915: 2021/04/04(日)13:41 ID:NtmNtagx0(1) AAS
値上げすればいいだけ
916: 2021/04/04(日)13:42 ID:iRsL8lq/0(1) AAS
再国有化待ったなしだな。
国鉄復活
917: 2021/04/04(日)13:43 ID:kZK2X2B30(24/30) AAS
上下分離
918(1): 2021/04/04(日)13:43 ID:saOT5Ico0(1/2) AAS
>>298
JR東北を作らなかったからな
919(1): 2021/04/04(日)13:45 ID:Id/ElZtU0(12/12) AAS
>>906
さすがに山陽新幹線は国土軸だけあるんだな
なにわ筋線も関空頼みという時点で負債にしかならないから無理だな
920: 2021/04/04(日)13:46 ID:ItKTBsoG0(2/2) AAS
売国企業は消えてよし！
921: 2021/04/04(日)13:47 ID:MiIm+krF0(18/22) AAS
>>919
大都市圏の在来線は既に黒字だから
922(1): 2021/04/04(日)13:48 ID:kZK2X2B30(25/30) AAS
>>918
JR東北ができていたら
東京駅はJR東、JR東海、JR東北の3社で管轄されたわけか。宗篤だな。
923: 2021/04/04(日)13:50 ID:OiuLf2pi0(2/6) AAS
>>909
そんな調整誰がするのw
まさか公務員にそんな能力あると思ってないよね。
924: 2021/04/04(日)13:50 ID:xuXLjdRi0(1) AAS
jr倒壊は潰れるのが正しい。
925: 2021/04/04(日)13:51 ID:qsUs6FIB0(1) AAS
ビー・アンビシャスやろがい。
926: 2021/04/04(日)13:51 ID:0y4odUw70(1) AAS
>>5
需要ない世の中がこの先ずっと続くのなら破綻するよ
927: 2021/04/04(日)13:53 ID:hJoZrZUfO携(1) AAS
日本食堂、都ホテル、帝国ホテル、ビュッフェとうきょう
928: 2021/04/04(日)13:54 ID:qgtCPlEQ0(1) AAS
>>16
電車でＧＯでいいやん
929: 2021/04/04(日)13:54 ID:AYDnq4350(1) AAS
旅行関連はどこもしんどいな
旅行代理店も窓口閉めてるところ多い
930(1): 2021/04/04(日)13:54 ID:CTLUwWnV0(1) AAS
移動が減るのはいいことだよ
それだけ無駄な浪費をしていたということ
931: 2021/04/04(日)13:55 ID:99CzLWZ40(1) AAS
本数減らせばいいだろ。
山手線も昼間は20分間隔。
932: 2021/04/04(日)13:55 ID:jXQYZ6mB0(1) AAS
乗務員に差別されたしこれは良かった
933(1): 2021/04/04(日)13:55 ID:saOT5Ico0(2/2) AAS
>>922
JR東北作ったら境界駅は仙台で東北新幹線のあがりの大半は東がせしめてたんじゃね
934(1): 2021/04/04(日)13:57 ID:M9wh5w4k0(1) AAS
>>913
基本的にインフラストラクチャーは国民の共有財産になるんだよ。そういうものは国が資金を出してやるべきで、民間企業にさせるべきじゃない。
緊縮なんてクソな事やってるのがバカなんだよ。
935: 2021/04/04(日)14:00 ID:kZK2X2B30(26/30) AAS
>>933
それはないな。
JR東1社かJR東北1社でのどちらか2者択一。
山陽新幹線も東海道新幹線も分割されてないのには理由がある。
936: 2021/04/04(日)14:01 ID:Y2vKFh0w0(1) AAS
都区部はコロナでも結構乗ってるから北のほうをどうにかすればいいだろ
937: 2021/04/04(日)14:02 ID:6JsDJIuw0(7/10) AAS
>>909
うん、それはそうなんだけどさ　　日本には　他にもとてもたくさんのインフラ整備してるんだよ
　主に電気土木工事ね

僻地、山岳、海峡だって越えていってるし
送電塔とかって知ってるでしょ？
みなも　電車の窓の景色から見たことあるよね
あれの巨大な高さのやつは　軽く300メートルを越えるんだよ
　山々や、河川を越えるために
　電圧により鉄塔もデカくなる

　そういったインフラ整備　保守管理の地とかもあるし
省1
938: 2021/04/04(日)14:03 ID:3jIogf6h0(1) AAS
東日本、東海、西日本だけ残せば
939: 2021/04/04(日)14:03 ID:54dpmDEd0(1) AAS
自動車あるから電車乗らなくなったな
940: 2021/04/04(日)14:04 ID:+BRzsh5F0(1) AAS
対面トークの売り込み営業マンとか
書類にはんこ押すだけの管理職と

平成の異物のサラリーマンが居なくなるだけの
ことだろ
941: 2021/04/04(日)14:06 ID:P7Qjx2Rn0(1) AAS
俺も、去年からテレワークが始まって、定期買わなくなったからな...
942: 2021/04/04(日)14:07 ID:qunFAyGW0(1) AAS
MTGのために、金まで払って、時間も往復分余分に使って、疲労まで加わってたからな。

会社にも自宅にも殆どの企業や労働層の個人に公私に渡って行き渡ったから
元に戻る訳がない。
943(1): 2021/04/04(日)14:07 ID:6JsDJIuw0(8/10) AAS
>>930
いかにムダな会議が多かったかわかったと思うよ　皆さんも
　とくにリーマンや公務員たち
944(1): 2021/04/04(日)14:09 ID:xFqBzB5k0(1) AAS
リストラすりゃいい
中国に新幹線売った屑共がｗ
945: 2021/04/04(日)14:09 ID:u1+RPB7p0(1) AAS
>>934
交通機関は国が整備するべきなんだよな。交通インフラの100%民営化なんて道路を全部有料の私道にするようなものでデメリットが大きすぎる。
946: 2021/04/04(日)14:10 ID:dzycaJJl0(2/2) AAS
もう以前のような出張はないな。
基本的にネットで解決だ。
947(1): 2021/04/04(日)14:11 ID:kZK2X2B30(27/30) AAS
>>943
リモートでの会議が増えて移動がなくなっただけで
会議そのものは減っていないというかむしろ増えたｗ
948: 2021/04/04(日)14:14 ID:DiHycaih0(2/2) AAS
>>944
屑っていうか、首都圏の人間は考えが浅いんだよ
中国が新幹線くれっていったら何も考えずにいいっすよってやっちゃう。
要するにミーハーで馬鹿

JR東海なんかは頑なに断った
そりゃ差が付きますわ
949: 2021/04/04(日)14:16 ID:6JsDJIuw0(9/10) AAS
>>947
うん、だろうねw
移動が減っただけでもスゴイよ
950: 2021/04/04(日)14:21 ID:GCYXEG1o0(1) AAS
撮り鉄から金取ればいい
951: 2021/04/04(日)14:22 ID:hWwmiJqf0(1) AAS
本数多すぎんだよ
952(2): 2021/04/04(日)14:23 ID:zgmahOce0(1) AAS
現行のJRの運賃体系は昭和の時代だったから通用したもので、今はもう北総線並みに運賃を値上げしないとやっていけないのに、
その北総線の運賃の高さをバカにしている乗客ばっかりだからな
953: 2021/04/04(日)14:27 ID:MiIm+krF0(19/22) AAS
新幹線の営業係数は黒字になるから建設すべき
ただ在来線はどうやっても赤字だから廃止もやむを得ない
954: 2021/04/04(日)14:27 ID:6JsDJIuw0(10/10) AAS
チミらがよく乗るのは、電気で動く電車
あと鉄道と
山岳地帯のとこ走るやつは、パワーが出るハイブリッドタイプもあるし
スーツくんの動画でもやってなかったかな　たしか
955: 2021/04/04(日)14:27 ID:RGy0sTtS0(1) AAS
アフターコロナも人が動かない社会目指そう
通勤通学のない社会に
956: 2021/04/04(日)14:28 ID:V8Cnnf6l0(1) AAS
>>1
しゃーないやろ
957: 2021/04/04(日)14:28 ID:kZK2X2B30(28/30) AAS
>>952
新幹線で利益を得て在来線に投資する。
それが日本のJRや。

だから新幹線は世界の高速鉄道の中でも割高。
958: 2021/04/04(日)14:28 ID:elX4EZQs0(1) AAS
りんかいフリー切符を廃止した祟りぢゃ
959(1): 2021/04/04(日)14:29 ID:75BlHgUt0(1) AAS
Suica決済拡大してよ
960: 2021/04/04(日)14:32 ID:qU9HQPyP0(1) AAS
ゲテモノ食いの中国のせい
961: 2021/04/04(日)14:32 ID:0XB1x/s90(1) AAS
撮り鉄への中指立て行為を全従業員に義務化しろ！美しい国に撮り鉄はいらない！
962(1): 2021/04/04(日)14:34 ID:voyEcPy90(1) AAS
飲食店とか救わなくて良いから
交通業界救ってほしいね
963: 2021/04/04(日)14:35 ID:RcFj6m0l0(1) AAS
新幹線にコストを掛けすぎたツケだろ
964(1): 2021/04/04(日)14:36 ID:zGV7St0i0(1/7) AAS
>>959
JR東日本が他社の鉄道バスにSuicaに統一するようにお願いするしかない
変わりに手数料の大幅減額、利用者情報の共有化もしくは各社別々
965(1): 2021/04/04(日)14:38 ID:MiIm+krF0(20/22) AAS
勘違いしてるけど地方の在来線は運用コストも出ないのよ
新幹線はそこは大丈夫で線路の使用料も払ってる
ただ建設費の償還までは出来ないんだけど長い目で見てどっちが良いかだな
966: 2021/04/04(日)14:39 ID:zGV7St0i0(2/7) AAS
>>952
と言うか、定期券割引が私鉄に比べて相当安い
私鉄並みに見直しするだけで大分変わる
967: 2021/04/04(日)14:39 ID:RdGmJ/vA0(4/4) AAS
18切符とかいう乞食切符を廃止しろ
968(1): 2021/04/04(日)14:39 ID:RQ1J4f/40(1/2) AAS
トヨタの路上在庫から道路インフラ維持コスト実費を回収して地方公共交通維持費に転嫁するべき
969: 2021/04/04(日)14:40 ID:RQ1J4f/40(2/2) AAS
大都市圏の公共交通機関こそサブスク形式の課金に転換しろ。
970: 2021/04/04(日)14:42 ID:877L5CjC0(1) AAS
出張なんて無駄だわな交通費かけるほどの逸材なわけないし現地で雇えばいい
971(1): 2021/04/04(日)14:42 ID:ELel6G7H0(1) AAS
もともと国有鉄道で投資に金かかってないのに
今まで新幹線が儲けすぎ
運転手一人に10万円の売上あれば利益出る夜行バスと同じ値段でもおかしくない
つまり東京ー大阪一人5000円でも採算が合う
儲かったか金は役員が銀座でばら蒔いてるだけ
972: 2021/04/04(日)14:42 ID:zGV7St0i0(3/7) AAS
>>968
いやむしろコロナで車移動増えてる
973: 2021/04/04(日)14:44 ID:kB9gstyh0(1) AAS
そりゃあ大変だ！電車大好きだから乗らなくてもお布施に切符だけいっぱい買っておくか
974: 2021/04/04(日)14:46 ID:Bs0ryoLD0(1) AAS
イマドキ泊まりがけの新人研修とか
ブラックなんかな
975: 2021/04/04(日)14:47 ID:JnQgY8OH0(1) AAS
再雇用も短くなってるみたい
976(1): 2021/04/04(日)14:48 ID:zGV7St0i0(4/7) AAS
>>962
交通業界ってJR東日本ってルミネアトレ駅ナカCIALとか駅前の一等地に商業施設作りまくりでどれだけ百貨店の体力削いだんだよw
紀ノ国屋スーパーも買収したし
977(1): 2021/04/04(日)14:50 ID:MiIm+krF0(21/22) AAS
>>976
それは競争だからしようがない
私鉄もやってるでしょ
978: 2021/04/04(日)14:50 ID:p1UQNO+50(1) AAS
ゲイ倫駅で稼ごうとした罰(乂д´)
979: 2021/04/04(日)14:51 ID:GStfirlI0(1/4) AAS
>>838
サフィール踊り子がまさにそういうコンセプトだったが、悪い意味でタイミングがピッタリだったな
980(2): 2021/04/04(日)14:53 ID:zGV7St0i0(5/7) AAS
>>977
私鉄は国鉄のような広大な敷地を持ってないから多数路線の乗客を取り込める駅ナカみたいな囲い込みがしにくい
981(1): 2021/04/04(日)14:54 ID:6dvu27Wo0(1) AAS
>>971
車両一台にかかるコストの差、運用にかかるコストの差、
線路の維持管理はJR持ちだけど道の維持管理は高速バス会社は関知しない

差があるんだよね、明らかに
そういうの見ないフリしてJR叩くのはちょっとな〜
982(1): 2021/04/04(日)14:56 ID:MiIm+krF0(22/22) AAS
>>980
私鉄は沿線開発やってるでしょ
JRは企業努力が足りない
983: 2021/04/04(日)14:57 ID:kZK2X2B30(29/30) AAS
>>965
都市間の高速輸送である新幹線に全力振りが絶対にいいだろ。
道路の整備と自家用車の普及で在来線の存在意義がなくなって
通勤圏内の大量輸送以外はバスで充分代替えできるのだから。
984: 2021/04/04(日)14:58 ID:lNczQ+yM0(1) AAS
真面目な話、自動運転の時代になったら鉄道を剥がして自動車専用道路にする方がいいだろうな。
985: 2021/04/04(日)14:58 ID:GStfirlI0(2/4) AAS
>>980
歴史的に考えると、阪急百貨店や東急百貨店みたいに、ターミナル駅に併設されている自前の百貨店が駅ナカみたいなもんだったはずw
986: 2021/04/04(日)14:58 ID:zGV7St0i0(6/7) AAS
>>981
いや東海道新幹線はあきらかに利益率がエグすぎるでしょ？
一気に膨大な借金を返還し終わる所だった
中央リニアなんて単体では大赤字だから東海道新幹線の利益が継続することを見込んで計画されたんだから
987(2): 2021/04/04(日)14:59 ID:OiuLf2pi0(3/6) AAS
>>964
ぼったくりまくっているうちにvisaのタッチに取られていってるのが笑える
988(1): 2021/04/04(日)15:01 ID:K98Zzhq90(1) AAS
いいこと思いついた
通勤用の電車以外全部廃止して移動手段はほぼ車だけにすれば迷惑な鉄オタも一掃できるんじゃね
989(1): 2021/04/04(日)15:01 ID:Q7OB28wN0(1) AAS
>>987
バスだとWAONに対応させている話もあるしな
990: 2021/04/04(日)15:02 ID:kZK2X2B30(30/30) AAS
visaタッチは安全性に凄く疑問がある。
あれ使ってる人はそこらへんどう感じてるのだろうか？
991(2): 2021/04/04(日)15:04 ID:zGV7St0i0(7/7) AAS
>>987
自分はQUICPayやiDのがビザのタッチより楽
ビザのタッちは磁気カード、IC差込、タッチ、ドットインプリンタとか一々確認取るのが嫌
992: 2021/04/04(日)15:06 ID:OiuLf2pi0(4/6) AAS
>>989
そう、suicaは高速だ高速だといったところで地方交通の需要ではそんなのいらないんだよ。
地方の交通機関にいまさらSuica導入に手数料大幅割引と言ったって必要ないんだからお前が手数料払えと門前払いだろw
993: 2021/04/04(日)15:08 ID:OiuLf2pi0(5/6) AAS
>>991
あほなち
994: 2021/04/04(日)15:08 ID:OiuLf2pi0(6/6) AAS
>>991
あほな店員が知らないこと多いしな
995(1): 2021/04/04(日)15:11 ID:kpI+lzhU0(1) AAS
JR東日本は不況に強い鉄板企業
．．．そう信じてたんだけど、流石にコロナはなぁ
996: 2021/04/04(日)15:15 ID:S4Xh2XpL0(1) AAS
>>65
会議と出張の無駄はすごいと思う
997: 2021/04/04(日)15:25 ID:W/Ke5yIA0(1) AAS
>>982
沿線開発は国鉄時代にやり尽くしている
今じゃもうそういった所がほとんど無くて後はジリ貧になっていくだけ
998: 2021/04/04(日)15:31 ID:GStfirlI0(3/4) AAS
>>988
俺は通勤電車マニアだから排除できないぞw
999: 2021/04/04(日)15:31 ID:n73ts5Rc0(1) AAS
>>182
何で取り壊す必要あんの？
1000(1): 2021/04/04(日)15:31 ID:GStfirlI0(4/4) AAS
>>995
物流会社とか下に見られてた企業が好景気という皮肉w
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 5時間 53分 0秒
1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。

───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
省4
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.179s*