[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】エブリイ 139台目【OEM】 (1002ﾚｽ)
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516(2): 2022/09/26(月)15:15 ID:BNnoy6hR(1/4) AAS
CVTとAGSの変速の「滑らかさ」を比較するという非常にユニークな着眼点に脱帽
つまりそれってCVTがいかに動力をロスしているかっていう話ですよね
ターボありきなのか頭空っぽ層を上手いこと騙せればラッキーみたいな適当な感じなのか、いずれにしてもダイハツらしい斬新で不誠実なコンセプトだと思います
519(3): 515 2022/09/26(月)16:10 ID:yeKvR926(2/4) AAS
>>516 >>517
あまり車には詳しくないので、おかしな事を言ってたら申し訳ない。
燃費が良く、車中泊に耐えれる広さを持った車が良いということでAGSのPAを契約し納車待ちです。
知人からハイゼットカーゴの存在を教えられ、契約直前に試乗したハイゼットの感想です。リアの窓が仮に開いたらもっと迷っていたでしょう！
あんたの選択は正しかった！という事をもっと言って貰えると嬉しいです（笑）
552(2): 2022/09/27(火)10:55 ID:a9Ne80gp(1/3) AAS
>>516
CVTはベルトによる動力伝達ロスはかなり少ないようだぞ
ただ高速走行時はシステム駆動に相当パワーを食われるとか
だから下道を走るなら良いが高速走行が多いならMT
ちなみにスズキはこれを嫌ってCVT自体のカバー範囲を狭くしたうえで
2段の副変速機（自動変速なのでドライバーは意識しなくて良い）を追加した
車種を出したことがある
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