[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横濱超紺碧【120】 (1002ﾚｽ)
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21: (ジパング) 2023/02/26(日)14:05 ID:Y2Gedfv8(3/4) AAS
52街区だけで
グラングリーンに匹敵するかも
22: (ジパング) 2023/02/26(日)14:08 ID:Y2Gedfv8(4/4) AAS
>>13
ディスカバードアタックの前
ミクストユースもJR横浜タワーもない
23: (SB-iPhone) 2023/02/27(月)12:19 ID:IgEXt6dA(1) AAS
>>13
横浜は天気が良い日は
富士山🗻がバックに見えるのが良いな
24(1): (SB-Android) 2023/02/27(月)18:55 ID:a7mDdFeq(1) AAS
横恥NEW情報
外部ﾘﾝｸ:ja-yokohama.or.jp
農耕牧畜の大昔の人々も「ロマン」を感じたのだろうか
天職を越えるロマンの濱農
憧れまーす尊敬しまーす
省7
25(1): (神奈川県) 2023/02/27(月)23:53 ID:PQG0/UI3(1) AAS
所用でしばらく那覇へ行ってました
いつの間にかスレッドが次へ移ってたのね、本当は121なんだけど…
那覇は思いの他都会でした
都心部は10大都市に準ずる規模でした
那覇の地理が分かる人なら知ってると思うけど、那覇にはゆいレールという鉄道（モノレール）があります
その駅名で言うと、壷川から旭橋、県庁前、美栄橋、牧志、安里とずっと10大都市のような都心の街並が続きます
そしてそのあと後すぐにおもろまち、古島と那覇新都心が続きます
新都心と言っても既存の都心と連続しています
那覇のように「もうすぐ都心化しそうな都市」が次々と現れてきていることを実感しました
この他にもさいたま市や北九州市（小倉）は那覇のように都心化しそうな都市がいくつか控えていますね
省1
26(1): (光) 2023/02/28(火)01:24 ID:zao2r5eq(1) AAS
したらばのスレが過疎理由に廃止になり、こちらへ統合一本化されました。
27(1): (神奈川県) 2023/02/28(火)01:31 ID:EdrWthf2(1) AAS
したらば自体が過疎ってる
大多数の人はその存在すら知らない
知名度ではとても５ちゃんに敵う訳がない
28: (東京都) 2023/02/28(火)07:24 ID:HvQznFZV(1) AAS
>>24
横浜らしく「ミス横浜ヤンキー」とか「ミス港湾労働者」とか選んだらエエのにな
29: (SB-Android) 2023/02/28(火)08:23 ID:A/vD1VY/(1) AAS
準ミス=餅田
昔はどうだったか少しクエリ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kanaloco.jp
10年前はまだ何とかオンナの域を保っていたようだ(笑)
（あのドラマやまとなでしこ松嶋菜々子の設定でもあったように）27歳と言ったらそのオンナの最高値の時期
省2
30: (ジパング) 2023/02/28(火)08:24 ID:VD6kzK24(1) AAS
JR横浜タワー
900億を超える開発
31: (SB-Android) 2023/02/28(火)08:37 ID:v08Ua8uZ(1) AAS
JR東日本の広告塔ですか(笑)
余所がカネ儲けしようと植民地利用してるんだよ
胸を張りたいなら市民1人当たり1万円の計380億円を補填（寄付）したのならまだ分かるけど
JR横恥タワー
￣￣￣￣￣￣
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
JRセントラルタワーズ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
省2
32: (岐阜県) 2023/02/28(火)09:21 ID:Cdc2hkMM(1) AAS
1
33: (茸) 2023/02/28(火)09:32 ID:oYcJdZFm(1/3) AAS
>>25
残念ながら日本の都市はどこも少子高齢化人口減少で経済も伸びず衰退していく運命です
右肩上がりの時代はとっくに終わってるから都市の発展に過度な期待はすべきではない
さいたま・那覇はともかく北九州は今後もどんどん衰退していく一方だと思います
34: (茸) 2023/02/28(火)09:42 ID:oYcJdZFm(2/3) AAS
>>26
そもそもベニヤ以外の荒らしアンチがかいない横浜スレは荒らし対策でしたらばに移転する必要性が無かったわな
しかもベニヤはジパオバや芋やハブ爺とかは違って話通じるし、何より彼らと違ってスレが機能不全に陥るような大量連投はしないからな
ウザかったらNGにすれば済むレベルよ
濱さんはしたらばのスレ廃止に抵抗してたけどあれだけ過疎ってたなら仕方ないと思う
実際横浜の人が誰も見てないのに情報貼ってたし
それに濱さんはしたらばで続けたかったら5chにいる人達説得してと言われても全く説得する気なかったし(あいつら貧乏人だから話通じないとか言い訳してた)、そもそもしたらばのスレは自分以外の横浜民が誰も来てない事にも気づいてなかった
35: (茸) 2023/02/28(火)09:48 ID:oYcJdZFm(3/3) AAS
>>27
それに横浜スレの人達は誰もしたらば移転を望んでなかった
実際濱さん以外の横浜民は誰も移住しなかったし
横浜民は誰も望んでないのに、濱さんがベニヤ憎しから大阪スレの真似してしたらば移転を強行した→案の定5chより過疎った、それどころかほとんど濱さんの一人芝居状態になってた
36: (東京都) 2023/02/28(火)09:53 ID:EFrIqIxV(1/2) AAS
北九州って政令市では静岡市と並ぶ衰退都市だろ
福岡市や福岡都市圏に吸われまくってる
今後発展とかまず無理
37: (東京都) 2023/02/28(火)09:56 ID:EFrIqIxV(2/2) AAS
濱さんは福岡スレも無理やりしたらばに移転しようとしてたな
でもしたらば福岡スレには肝心の福岡人は誰も移住しなかった
それどころかほとんど書き込みもされず程なくしたらば福岡スレは廃止された
38: (茸) 2023/02/28(火)10:12 ID:0rKBV9sA(1) AAS
濱さんは悪い人ではないんだけどすぐ人を見下すのが悪い癖でしたね
あの性格だと残念ながらあまり人望はつかない
39: (東京都) 2023/02/28(火)10:41 ID:CKmaKEdP(1) AAS
那覇は人口密度が100万都市レベル
新興政令市や上位中核市よりは余裕で都会よ
パッと見は札仙広福や京都神戸川崎辺りにも引けを取らない
濱さんはしたらばに自分以外の横浜民がいない事に気付かなかったのが痛いですね
周りが見えてなかったんだろうか
40: (ジパング) 2023/02/28(火)11:10 ID:xDVsLCV5(1/2) AAS
名古屋で動画配信してる人が
名古屋より横浜のが広く感じるって
言ってた
41: (光) 2023/02/28(火)11:32 ID:JvI37ND/(1) AAS
今後の日本は縮小していく一方だし無理に多数の都市・地方を発展させる必要はないわな
事業規模が縮小していく会社と同じ、今更無理に多極化する意味はあまりない
むしろ、
関東圏
中日本圏：豊橋~姫路
北部九州圏：広島~熊本
の三極に徹底集中していくべきかも
それ以外の地域は切り捨てもやむなし
ダウンサイジング国では選択と集中が必須
42: (ジパング) 2023/02/28(火)11:51 ID:xDVsLCV5(2/2) AAS
本州をすべて東京都にする
43: (東京都) 2023/02/28(火)11:54 ID:azAtJjdz(1) AAS
国際金融拠点は東京・大阪・福岡だし、
IRも大阪・長崎(と将来的には関東もか)だから関東・関西・北部九州以外は将来性なしという判断なのでしょうね
44: (東京都) 2023/02/28(火)12:03 ID:lfj2ele6(1) AAS
今更日本全国均等に発展させるなんざ土台無理な話
45: (ジパング) 2023/02/28(火)13:46 ID:Hmzb23ik(1) AAS
よい荒しは意味のある暴論を唱え、
駄目な荒しは無意味な正論を唱える
有意義な狂気は無意味な正気に勝る
46: (SB-Android) 2023/02/28(火)22:50 ID:6UGD6i0M(1) AAS
そういうことだったのか(64)
実は大都ドラゴンズ好き濱のカス
外部ﾘﾝｸ[php]:kohoku.keizai.biz
わら職人の傑作ですか
(笑)
47: (SB-Android) 2023/03/01(水)08:32 ID:C6Np4RMU(1) AAS
NEW宇宙飛行士
米田あゆ
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
諏訪理
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
省12
48: (茸) 2023/03/01(水)11:51 ID:GkXs76HT(1/4) AAS
ベニヤさんの最終学歴が気になる
49: (SB-Android) 2023/03/01(水)12:49 ID:hDz83Qeh(1) AAS
院卒は基本的に学歴を気にしない(ﾄﾞﾔ)
他人（痴脳カスら）に優しいんだよ
あっ院卒は関東学院卒とかじゃないから(笑)
さて
侍ジャパンが中部国際空港（セントレア）から即バス乗車のVIP待遇
省11
50: (茸) 2023/03/01(水)12:54 ID:GkXs76HT(2/4) AAS
へーベニヤさんってああ見えて院卒なんだ
その割にはあの部屋の壁が示すように貧乏みたいですけどw
起業したけど失敗したとかかな？w
51: (茸) 2023/03/01(水)12:54 ID:GkXs76HT(3/4) AAS
へーベニヤさんってああ見えて院卒なんだ
その割にはあの部屋の壁が示すように貧乏みたいですけどw
起業したけど失敗したとかかな？w
52: (神奈川県) 2023/03/01(水)13:00 ID:BN6KfZLC(1/8) AAS
那覇の都心は立派で大きい
10大都市に迫る勢い
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
8分30秒から21分にかけて
壺川−おもろまち 4.4km
ちなみに
神奈川−蒔田 6.7km
太閤通−池下 6.9km
53: (茸) 2023/03/01(水)13:19 ID:GkXs76HT(4/4) AAS
那覇は人口密度が100万都市並み
見た目は札仙広福や京都神戸と変わらない
54: (福井県) 2023/03/01(水)13:22 ID:Pah8Np93(1) AAS
那覇は土地に起伏が多いから比べるなら横浜市とかな
みなとみらい地区を取り除けば那覇と横浜（海沿い）は良い勝負だよ
55: (ジパング) 2023/03/01(水)13:23 ID:cJzH/M1u(1) AAS
天理ビルが
50年前からあるとは見えない
56: (東京都) 2023/03/01(水)13:28 ID:2DX3yQgc(1/3) AAS
やっぱり名古屋から京浜って遠いな
京阪神から京浜よりは近いけど、その分新幹線の席が埋まってしまって意外と行きにくい
276 名無しさん＠お腹いっぱい。(ジパング) [sage] 2023/03/01(水) 10:50:12.91 ID:OXJqSad6
>>275
名古屋から新幹線に乗ると自由席ではまず座れんし
名古屋始発なんか無いから何本待っても同じ
そんな欠点もあるな
57: (東京都) 2023/03/01(水)13:31 ID:2DX3yQgc(2/3) AAS
一方京阪神と名古屋は近いし普通に行きやすい
新幹線で行くにしてもこだまひかりで十分な距離
278 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) 2023/03/01(水) 11:58:17.07 ID:GkXs76HT
>>276
だから名古屋からだと近畿圏の方が行きやすい
所要時間も運賃も半分だし私鉄や昼間高速バスでも行ける
それどころか車でも普通に行けるくらいの距離
280 名無しさん＠お腹いっぱい。(ジパング) [sage] 2023/03/01(水) 12:26:21.22 ID:OXJqSad6
名古屋から大阪なら近鉄が運賃と所用時間とのバランスがとれてて最良やな
なんなら自転車や原付スクーターでも1日で行ける距離やし
58: (東京都) 2023/03/01(水)13:33 ID:2DX3yQgc(3/3) AAS
名古屋~京浜となるとこだまでは時間かかりすぎてしんどい
京阪神から西は岡山へはこだまで十分だが、広島となるとこだまでは時間かかりすぎてしんどい
59: (東京都) 2023/03/01(水)13:37 ID:RuKm88UM(1) AAS
名古屋~関東間はリニアできたらましになるかと思ったけどリニアは本数も輸送人員も限られててしかも全席指定、飛行機に近い位置付けの乗り物になりそうだしあまり変わらなさそう
60: (光) 2023/03/01(水)13:55 ID:30DJYqbT(1/5) AAS
10大都市って言うけど市GDPだと川崎は広島仙台より多いし、さいたまも広島仙台に肉薄してるから正直ちょっと無理がある括りだと思う
市人口で見たら川崎は京都神戸より多く福岡に肉薄、さいたまも広島より多く京都に肉薄してるしな
地方税収入もさいたまは広島仙台より多いし川崎に至っては札福京神を上回る
歳入額でも川崎は広島仙台より多い
現代では川崎とさいたま加えて12大都市の方が適切かも
地下鉄やそれに準ずる都市交通機関がないという指摘があるかもしれんが、
川崎は横浜市営地下鉄が延伸されるし市バスだけだけど交通局も持ってる
さいたまも埼玉高速鉄道がある
61: (東京都) 2023/03/01(水)14:01 ID:wIiwa8k+(1/2) AAS
無理に10大都市とか12大都市とかにせず「7大都市圏」で良いと思います
札幌圏・仙台圏・首都圏・名古屋圏・京阪神圏・広島圏・福岡圏
62(1): (東京都) 2023/03/01(水)14:08 ID:wIiwa8k+(2/2) AAS
政令指定都市昇格はさいたま市で打ち止めにすべきだったと思います
静岡市以降の指定市は政令市としては不適格
静岡市以降だと堺市は単独で80万人弱いたからギリギリ認めても良かったかもしれないけど、他は合併しまくって広域化しただけ、しかもその割には堺市未満の人口だから明らかに不適格
岡山も移行したければ倉敷と合併して100万都市になるべきだった
63: (東京都) 2023/03/01(水)14:15 ID:dWbzElJw(1) AAS
「10大都市」でググっても札幌・仙台・東京・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸・広島・福岡の10都市を指す記事や資料はほとんどヒットしない
一方「7大都市」でググると札幌・仙台・東京・名古屋・大阪・広島・福岡の7都市(圏)を指すものが多数ヒットする
これが現実ですね
64: (光) 2023/03/01(水)14:20 ID:30DJYqbT(2/5) AAS
そら川崎は広島仙台より明らかに都市規模大きいし、さいたまも広島仙台と都市規模そんなに変わらないからな
65: (光) 2023/03/01(水)14:21 ID:30DJYqbT(3/5) AAS
更に言うと川崎は政令市移行が福岡札幌と同期、広島仙台より早い
66: (東京都) 2023/03/01(水)15:22 ID:lWAmqZfG(1) AAS
>>62
岡山と倉敷はメチャ仲が悪いから合併は無理だった
67: (神奈川県) 2023/03/01(水)15:42 ID:iBGPbH97(1) AAS
神奈川県町田市のようなものか
68(2): (神奈川県) 2023/03/01(水)17:28 ID:BN6KfZLC(2/8) AAS
中高層ビル街が概ね１k?以上の規模の地域を都心と定義づけるとして、
都心をもつ都市というのが10都市あり、それが10大都市と言われる所以である
7大都市圏という概念も別にある、都市圏という単位として
69(1): (神奈川県) 2023/03/01(水)17:39 ID:BN6KfZLC(3/8) AAS
都心になりそうな都市として以下の都市を想定している
那覇市 壺川からおもろまちに至る規模の都心は10大都市クラス、今後の発展で立派な都心に仲間入り
さいたま市 大宮駅周辺部とさいたま新都心が１つの都心として一体化すれじ立派な都心になれる
北九州市 小倉駅を中心にじわりじわりと都心化が進んでいる、いずれ福岡県第２の都心に
静岡市・新潟市 規模的に都心化しつつあるように見えるが、都心化するかどうかは今後の発展次第にかかっている
70: (光) 2023/03/01(水)18:00 ID:30DJYqbT(4/5) AAS
>>68
論文か何かありますか？
71(1): (光) 2023/03/01(水)18:00 ID:30DJYqbT(5/5) AAS
>>69
北九州・新潟・静岡は衰退が著しいから厳しいんじゃないですかね
72: (東京都) 2023/03/01(水)18:10 ID:j5jTQA/p(1/2) AAS
>>68
その定義だと仙台都心部はちょっと厳しいかも
駅前一点集中だから
広島は大丈夫だけど
73: (東京都) 2023/03/01(水)18:11 ID:j5jTQA/p(2/2) AAS
>>71
さいたま那覇はともかくそれらの都市は今後しぼんでいく一方だからな
今更発展はまず無理
74: (神奈川県) 2023/03/01(水)18:59 ID:BN6KfZLC(4/8) AAS
先ほども書きましたように、静岡と新潟はちょっと怪しいと思っています、今後の発展次第にかかっているから
那覇とさいたまは将来有望だと思う、沖縄は地域が活気があってその中心都市だし、さいたまは首都圏なのが強み
小倉は微妙だけど、実は用途地域図を見ると実は北九州市は「商業地域」がとても広く、その意味で伸びしろがある
75: (光) 2023/03/01(水)21:16 ID:GQzk5mks(1/11) AAS
札仙広福の中では札幌が一番将来性厳しいだろうな
後背地人口が少ないし産業もない
気候も厳しいし他の主要都市から遠い
今後凄まじい勢いで人口減っていきそう
仙台も後背地人口あまり多くないし産業もあまりないから札幌の次に厳しそう
76: (光) 2023/03/01(水)21:22 ID:GQzk5mks(2/11) AAS
福岡・広島は踏みとどまるかなと思ったけど福岡も支店経済依存で産業があまりなく、県内や九州他県からの流入頼みだから意外と脆いかも
産業のあった北九州はあの様だし
東アジア有事が起きたら一番危ない地域でもある
広島は一定の産業がある自己完結型都市圏で所得も高いけど今後はEV化でどうなるか分からないな
既に転出超過がかなり深刻化してきてるし
77: (神奈川県) 2023/03/01(水)21:57 ID:BN6KfZLC(5/8) AAS
そうですか…
新たに都心が誕生するどころか、既存の10大都市を維持することすら危うくなっているのか…
札仙広福が厳しいのなら、せめて京浜名京阪神は安泰なのか
しかし神戸も都市の崩壊が始まっているし名古屋はリニアの開通で衰退すると言われている
残るは首都東京とその隣の横浜と、日本一の観光都市京都と西日本の中心都市大阪、の４都市か
78: (光) 2023/03/01(水)22:11 ID:GQzk5mks(3/11) AAS
京都・神戸も市人口の減少が著しいけど、都市圏内で見たら京都は大津・草津・栗東・守山・野洲・長岡京・向日市辺りはあまり減ってないかむしろ増加傾向、神戸も明石は増加傾向だし西宮芦屋もあまり減ってないから、都市圏全体で見たら実質的には踏み止まってると言える
まだ何とか産業あるしね
神戸はコロナ酷かった一時期は転入超過になったけど再び転出超過に転じた
それと反比例するように大阪府・大阪市の転入超過数が一気に復活
79: (光) 2023/03/01(水)22:13 ID:GQzk5mks(4/11) AAS
名古屋は仮にEV化でトヨタが傾いても他産業もまだまだ豊富だからデトロイト化まではしないと思う
それにリニアできてもリニアの欠点から首都圏へのストローはあまり加速しないと思われる
80(1): (神奈川県) 2023/03/01(水)22:15 ID:BN6KfZLC(6/8) AAS
せめて10大都市は一団となって手を組んで頑張って行こう！
そして仲間内での煽り合いはなしということで
81: (神奈川県) 2023/03/01(水)22:18 ID:BN6KfZLC(7/8) AAS
札幌から福岡までの間がもっと行き来しやすくなったらいいなぁ
82(1): (神奈川県) 2023/03/01(水)22:20 ID:BN6KfZLC(8/8) AAS
10日間で10大都市を全部巡るという旅がしてみたい
83: (光) 2023/03/01(水)22:22 ID:GQzk5mks(5/11) AAS
まあでも福岡は後背地人口が多いからもうしばらくは持ち堪えるとは思う
北九州圏や筑豊や筑後からもまだしばらくは吸えるし
広島は実は三大都市圏以外では唯一の本店経済都市
84: (光) 2023/03/01(水)22:23 ID:GQzk5mks(6/11) AAS
>>82
仙台~福岡なら行けそう
札幌はちょっときついかな
85: (東京都) 2023/03/01(水)22:27 ID:KfuljnFT(1/2) AAS
福岡は福岡では物足りない人はさっさと上京してそのまま定住してしまうのが難点
宮司アナもさっさと上京したし福岡へUターンする気配も全く無い
良く言えば丁度良い規模感の手頃な大都市、悪く言えばお山の大将的な中途半端な都市
86: (東京都) 2023/03/01(水)22:31 ID:KfuljnFT(2/2) AAS
横浜京都神戸は同じ大都市圏内に東京・大阪があるけど自身も一定の産業があるからな
横浜・京都・神戸の商工会議所会頭は札仙広福同様日本商工会議所の副会頭を兼ねるし、副会頭としての序列も東京(会頭)・大阪・名古屋の次で札仙広福より格上
87: (光) 2023/03/01(水)22:38 ID:GQzk5mks(7/11) AAS
福岡や札幌や仙台の商工会議所会頭は地銀や電力会社系や地場中小ゼネコンなどのローカル企業出身者ばかりだからな
地場産業の弱さが表れてしまってる
一方横浜や名古屋、京都、神戸、広島は有力企業出身者が会頭に就いてる
産業のある地域と無い地域がはっきり分かれてしまってる
88: (光) 2023/03/01(水)23:05 ID:GQzk5mks(8/11) AAS
話題が無いので地方議会選挙予想してみます
神奈川県議選
鶴見：自公立 神奈川：自維立 西：自 中：自立 南：自立
港南：自維 保土ケ谷：自立 旭：自公立 磯子：自立 金沢：自立
港北：自自維立 緑：自立 青葉：自自維立 都筑：自立
戸塚：自維国 栄：自 泉：自立 瀬谷：自 川崎：自公立 幸：自立
中原：自維立 高津：自(小川)維立 宮前：自維ネ 多摩：自立 麻生：立県
相模原緑：自立 中央：自公立 相模原南：自維立(京島)
横須賀：自自公維 平塚：自公立 鎌倉：自立 藤沢：自(市川)公維立県
小田原：自維 茅ヶ崎：自自立 逗子：民 三浦：自 秦野：自無(谷)
省12
89: (光) 2023/03/01(水)23:17 ID:GQzk5mks(9/11) AAS
横浜市議選
鶴見：自自公維立共市 神奈川：自自公維立共 西：自立 中：自自公
南：自自公立 保土ケ谷：自自公維立 磯子：自自公維 金沢：自自公維立
港北：自自自公維(金井)立立共 戸塚：自自公維立共 港南：自自公維共
旭：自自公維立共 緑：自自公維 瀬谷：自公立 栄：自(大桑)維立
泉：自自立 青葉：自自自公維立立 都筑：自自公維立(藤居)
合計
自民35
公明15
維新13
省3
90: (光) 2023/03/01(水)23:25 ID:GQzk5mks(10/11) AAS
川崎市議選
川崎：自自自公公維維立共(後藤) 幸：自自公公維立(田村)共
中原：自自自自公維(三浦)立(押本)共共か 高津：自自自公公維立立共(小堀)
多摩：自自自公維維立(嶋田)共(井口)無(吉沢)
宮前：自自自公公維(飯田)立(織田)共ネ 麻生：自(山崎)公維立立(雨笠・鈴木)共無(月本)
合計
自民19
公明11
維新9
立民9
省4
91: (光) 2023/03/01(水)23:31 ID:GQzk5mks(11/11) AAS
相模原市議選
緑：自自自公公維立立立共颯
中央：自自自自自公公公維(小澤)立立立(臼井・小池・大沢)国国共(松永)さ颯
南：自自自自自自自公公公維維立立立立共(羽生田)颯
合計
自民15
公明8
維新4
立民10
国民2
省3
92: (神奈川県) 2023/03/02(木)03:31 ID:keZAXKf/(1) AAS
渋谷・新宿・池袋の３都市から電鉄系の百貨店が全滅するらしい
日本の都市の衰退は首都東京にも？
93: (茸) 2023/03/02(木)11:21 ID:o9SudqmQ(1/3) AAS
7大都市圏・10大都市の中で自力で生きてると言えるのは実は首都圏(東京横浜)・近畿圏(大阪京都神戸)・中京圏(名古屋)・広島だけ
福岡・仙台・札幌は自前の産業がほとんどなく支店経済依存
94(1): (茸) 2023/03/02(木)11:39 ID:o9SudqmQ(2/3) AAS
>>80
無理でしょう
それぞれ距離があるし文化風土も異なるし考え方も異なる
組めるのは関東ブロックの東京・横浜(・川崎・さいたま)と、畿内近国ブロックの名古屋・京都・大阪・神戸、あとギリギリ福岡と広島ぐらいかなと思う、距離的にも交通網的にも元々の地域間の繋がり的にも
95: (SB-Android) 2023/03/02(木)12:31 ID:seq1KpsX(1) AAS
自力？
横恥が？
何一つ自力が見えないんですけど
「日本一の他力本願」横恥←(笑)
江戸あっての物種
省9
96: (SB-Android) 2023/03/02(木)12:41 ID:wqK1MuzQ(1) AAS
大谷翔平
羽田→大都のルートとなった
外部ﾘﾝｸ:www.tokyo-sports.co.jp
そのニューバランス気になる気になる
浮いてる♪似合ってない♪
省18
97: (茸) 2023/03/02(木)12:45 ID:o9SudqmQ(3/3) AAS
そういう意味の自力ではない
一定の産業があるか否かという意味
一定の産業があるのは東京・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸・広島だけ
98: (SB-Android) 2023/03/02(木)12:46 ID:rxAr/bgf(1) AAS
大谷翔平
引退したら第二の人生
「動かないパフォーマー」を推奨したい
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.sp.m.jiji.com
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
省1
99(2): (SB-Android) 2023/03/02(木)13:00 ID:Aod9GYLi(1) AAS
はっ？
産業(笑)
それもこれも何もかも江戸とセット
横恥が主役級シティならば江戸へ出兵しないわな
自治体も江戸マネーを当てにする能無し
省1
100(1): (埼玉県) 2023/03/02(木)13:03 ID:T744ZHp5(1/2) AAS
>>94
関西東海の人は関東特に東京に不信感持ってるし、関東は仲間だという意識はほとんど無いからな
福岡広島の人も関西東海の人に比べると弱いもののやはり関東特に東京に対して不信感持ってる
やはり関東が仲間という意識もほとんど無い
更に同じ西日本ではあるけど自分達は関西とは別のエリアだと思ってる
ただし関西東海に対しては不信感は特にないみたいだ
札幌仙台はそもそも東海以西との繋がりがほとんどなく、互いに仲間と思いようがないのが実情
101(1): (埼玉県) 2023/03/02(木)13:07 ID:T744ZHp5(2/2) AAS
そう考えると全国一体の「10大都市」という括りよりも、
道央圏(札幌)
南東北圏(仙台)
関東圏(東京横浜)
中央圏(名古屋京都大阪神戸)
西国圏(広島北九州福岡)
の5ブロックに分けて見た方がいいかもしれない
日本は意外と広い
102: (光) 2023/03/02(木)13:15 ID:G/2Uc3BD(1/9) AAS
札幌・仙台は周辺に他の大都市が無いからな
特に札幌は完全孤立状態
仙台も東京へはちょっと距離がある
実は東京からは名古屋より遠い(東京~大垣や米原くらいの距離)
仙台から新潟は直線距離はそれほどでもないが交通網が不便で行き来しにくい
103: (光) 2023/03/02(木)13:19 ID:G/2Uc3BD(2/9) AAS
>>100
そもそも歴然たる距離があるのに「同じ10大都市だ」という理由だけで仲間と思うのは難しいわな
距離があって(国の機関や民間企業の管轄も異なる)、文化や風土も異なる地域に普通は馴染みは感じないよ
104(1): (光) 2023/03/02(木)13:21 ID:G/2Uc3BD(3/9) AAS
>>99
日産って知らない？
ニッパツは？日揮は？三菱重工は？相模鉄道は？
105: (東京都) 2023/03/02(木)13:30 ID:71ZI9f9n(1/2) AAS
例えば横浜~名古屋はのぞみひかりでも1時間20分かかるし自由席でも片道1万円弱、往復2万円弱する
車だと新東名経由でも3時間以上かかる
在来線乗り継ぎだと約5時間かかる
とても気軽に行き来できる距離ではない
「仲間」は有り得ないね
106: (東京都) 2023/03/02(木)13:34 ID:71ZI9f9n(2/2) AAS
>>101
その5ブロックでは支店経済依存で後背地からの転入頼みの札幌と仙台は早晩没落しそう
で実質3ブロック体制に
生き残るのは東・中・西の3拠点だけだろうな
107: (光) 2023/03/02(木)14:13 ID:G/2Uc3BD(4/9) AAS
札幌仙台は10大都市から転落危機か
まあ仕方ないね
産業も無いし後背地人口も少ないんだから当然と言えば当然
108: (神奈川県) 2023/03/02(木)14:22 ID:O1bM8Qmu(1) AAS
札幌・仙台は時に連携協調・時に競争できる近隣大都市がないのもマイナスだったかも
産業と後背地人口が弱いのももちろんあるけど
109: (光) 2023/03/02(木)14:43 ID:G/2Uc3BD(5/9) AAS
国際金融拠点は東京・大阪・福岡の3箇所だしIRも大阪・長崎と将来的には＋関東の3箇所
やはり関東・中央・西国の3ブロックに集約していく流れなんだろうなと思う(選択と集中)
と言うか日本の国土面積考えたら三極が限界なんだろうな
それに日本自体がダウンサイジングモードに入ってて今後はしぼんでいく一方だし
110: (SB-Android) 2023/03/02(木)17:32 ID:Dn8Zo1HP(1/2) AAS
>>99
何が仏産？
問題外(笑)
三菱重工は江戸丸の内
勝手にマスターベーションしないでね(呆)
省2
111: (SB-Android) 2023/03/02(木)17:33 ID:Dn8Zo1HP(2/2) AAS
>>104
112(1): (光) 2023/03/02(木)17:35 ID:G/2Uc3BD(6/9) AAS
JR東海の新幹線本部(売上9割)は東京本社ですよ
在来線本部は名古屋
113: (SB-Android) 2023/03/02(木)17:35 ID:2yjW5CSE(1) AAS
Ｋ恥事(笑)
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
未だかつてこれ程までに権力を最大限に使おうとするいやそれ以上に越権する恥事が居ただろうか
会話する気もないのに「来い」と命令する天の邪鬼
ダブルスタンダード爺
省9
114(1): (光) 2023/03/02(木)17:36 ID:G/2Uc3BD(7/9) AAS
三菱重工は名古屋神戸にも重要拠点がある
東京の本社より横浜名古屋神戸の拠点の方が重要なくらい
更に横浜には本社機能の一部も置かれてる
115: (光) 2023/03/02(木)17:37 ID:G/2Uc3BD(8/9) AAS
ベニヤさんは静岡が大嫌いのようですね
116: (SB-Android) 2023/03/02(木)18:09 ID:D5VjUUXb(1) AAS
Ｋ恥事は嫌いだが静岡自体は好きな部類
東海道新幹線や東海道本線のドル箱路線をはじめ
見延線や御殿場線でもお世話になってるからね
中でもやはり東海道新幹線の静岡ス
♀は樋口一葉に見えたり
省5
117: (SB-Android) 2023/03/02(木)18:22 ID:x+jN72r2(1) AAS
>>112
はっ？
頭逝き杉
江戸の品川本社はJR東日本と何か関係があるんでしょうか(笑)
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
省5
118: (SB-Android) 2023/03/02(木)18:25 ID:xDSVMSBZ(1) AAS
JR東海品川ビル
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
ビルの前で
何やらJR東海スタッフＡとJR東日本スタッフＢが口論をしていた
耳を澄ませる
省21
119: (光) 2023/03/02(木)18:40 ID:G/2Uc3BD(9/9) AAS
痛い現実突きつけられてベニヤさんカッカカッカw
120: (神奈川県) 2023/03/02(木)20:16 ID:mS8W6TTS(1/2) AAS
三菱重工は品川で孤立してるのが寂しいのか丸の内回帰して
丸の内、品川、横浜三本社制とかいう気持ち悪い社内統治するような企業体質がMRJの失敗を招いた
JR東海の在来線本部は新幹線からも見えるけど名古屋市民は見てほしくないだろうな
輸送人員は京急や相鉄にも劣るだろう
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