[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part 303 (1002ﾚｽ)
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203(1): (兵庫県) 2022/04/21(木)01:07 ID:rsFEs5/T(3/6) AAS
>>198
コロナ前でも処理能力の６割程度しか需要がないのに、まさに無駄金投入。
仮設の２本目が順調にいっても２７年。
沖合を埋め立てる新滑走路なんて何十年先になることか・・・
＞路線は変動するもので、〜将来的にまた変化していく
セントレアを拠点にしていたエアアジアもあっという間に撤退し、路線は大阪のピーチに引き継がれた。
コロナから需要が回復しても、後回しにされることが確定。
新滑走路ができる前にリニアが開通すれば羽田に、
なにわ筋線が開通すれば関空に、今までよりさらに需要を奪われる。
205: (愛知県) 2022/04/21(木)01:26 ID:Y/isSuTQ(4/8) AAS
>>203
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点で色々と無理がある。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
鉄道需要が減っていくというのに御堂筋線と食い合わせるマヌケ。
省6
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