[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part301 (1002ﾚｽ)
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386(2): (茸) 2022/04/06(水)10:43 ID:mvC43k4k(1/6) AAS
夢洲の展示場ってあのショボさだと立地的にも動線的にもインテックスと足の引っ張り合い(潰し合い)になるだけだね
391(2): (茸) 2022/04/06(水)12:06 ID:mvC43k4k(2/6) AAS
大阪には玄関口と言えるようなハブターミナルが皆無
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにターミナルがバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪の街は見栄っ張りな鉄道各社のターミナルに帰属する離れ小島が乱立した不便な構造になっていった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなった。
しかし乗り入れや会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことないから痛い。
省1
394(1): (茸) 2022/04/06(水)12:18 ID:mvC43k4k(3/6) AAS
>>389
だから立地的にも動線的にもインテックスに対して不利なショボい夢洲展示場を盛り上げるためにも政治的にイベントを優先させることになる
そうなるとインテックスの足を引っ張ることになるわけ
足の引っ張り合いの関係
397(1): (茸) 2022/04/06(水)12:41 ID:mvC43k4k(4/6) AAS
>>395
新幹線(新大阪)から中之島〜心斎橋〜難波という流れには御堂筋線に乗り継ぐのが定番で、新幹線と大阪の中心街を結ぶ役割として御堂筋線は大きな恩恵を受けている
それがなにわ筋線ができるとJR料金だけで済むので御堂筋線からその新幹線から乗り継ぐ役割は奪われる
400: (茸) 2022/04/06(水)14:01 ID:mvC43k4k(5/6) AAS
>>398
関空専用だけで作られるわけないだろ
関空専用なら梅北駅を作るだけで充分
なにわ筋線は地下鉄破壊に作用していく
市営交通を失って私鉄やJRに食われる大阪市
408(1): (茸) 2022/04/06(水)16:32 ID:mvC43k4k(6/6) AAS
東京が鉄道会社の奴隷社会になったのは東京市営地下鉄モンロー主義が実現できなかったのも大きい
東京は政治屋と鉄道会社に食い物にされ、鉄道会社の儲け主義による鉄道奴隷社会になり駅前至上主義の都市構造になって今のような糞みたいな過密化した家畜都市になった
規模は小さいが大阪もそうなんだけどアホな大阪は東京コンプで東京の真似して市営交通も無くしてしまったのがマヌケ過ぎる
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