[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part301 (1002ﾚｽ)
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91(1): 味噌っかす(ジパング) 2022/04/01(金)19:16:28.54 ID:KXovkxBy(1) AAS
>>90
金城埠頭から栄に行くのも残念やね
141: (岐阜県) 2022/04/02(土)18:19:05.54 ID:3fWOViyd(2/3) AAS
環状運転と言えばJRなにわ筋線とJRおおさか東線を活用して実現できそうなんだがそうだろうか？
207: (東京都) 2022/04/03(日)10:47:02.54 ID:gQv/KLEL(2/5) AAS
石川県に住んでる親戚は北陸新幹線の開業以降、東京に行ってばかりだな
それまでは仕方なく大阪に行くこともあったようだが今は完全に東京一択
親戚の娘さんの通う学校では東京の話ばかりで大阪の話は全く出ないとのこと
やっぱ新幹線の力は凄いよ
首都東京の特権
大阪は後回しだよね
地方なんだから仕方がない
391(2): (茸) 2022/04/06(水)12:06:25.54 ID:mvC43k4k(2/6) AAS
大阪には玄関口と言えるようなハブターミナルが皆無
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにターミナルがバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪の街は見栄っ張りな鉄道各社のターミナルに帰属する離れ小島が乱立した不便な構造になっていった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなった。
しかし乗り入れや会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことないから痛い。
省1
396: (茸) [age] 2022/04/06(水)12:26:15.54 ID:pctNTJt4(4/11) AAS
>>394
言ってる事が理解出来ない。
東京ドームと集会所があって利用者かぶるか？
ないよな。
415(1): (茸) 2022/04/06(水)18:18:09.54 ID:msj0Z0Yz(2/5) AAS
名古屋の発展してる範囲内って本当狭いんだよね
453: (大阪府) 2022/04/06(水)21:06:34.54 ID:npdIn318(14/22) AAS
世界的に評価される歴史も文化も無い「東京」。
545: (光) 2022/04/07(木)14:35:57.54 ID:OptobDGw(2/11) AAS
味噌っかすさんって東京に不利な話になると顔真っ赤にして反論するよなw
北千住は周辺の街は大したことないぞ
布施や今池と大して変わらん
798: (奈良県) 2022/04/09(土)17:57:42.54 ID:dYt1OKmI(2/4) AAS
>>775
じゃあ大阪の6兆1000億の国税止めてもいいな？
自衛隊(防衛費6兆1744億)潰れるけどｗ
別に大阪はこの6兆で自前のイージス警察軍作っていいし
それでも余裕でお釣りが来るから福祉開発に全振りもできる
943: (東京都) 2022/04/09(土)23:55:20.54 ID:T6zRXfNZ(31/35) AAS
寝ても覚めても東京関東を妬み、名古屋愛知や福岡の猛追に怯える哀れな負け犬大阪ッペさんたちｗｗｗｗｗ
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