[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレPart296 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
323(4): (大阪府) 2022/02/02(水)12:50 ID:zIZyM79h(5/20) AAS
>>318
おや、反応がありましたね
ではなぜ愛知都市圏と一般的に呼称されないのでしょうかね、明確に名古屋都市圏と三河都市圏というように分かれているに
319，321さんが具体的に時間をあげていらっしゃることに加えて客観的に見て東日本(東京)等視点、大阪は西日本や周辺県から見てハブであり、西の方の拠点なんですよ
そしてなぜ愛知は大阪へ人口転出がおこっているのか、それはほかの方があげていらっしゃいましたが大阪の方が産業の広さという面で優れているという点も一因でしょう。
加えて後背地、大阪(圏)には特に周辺県にも大阪ほどではないにしても「行くべき目的地があります」(自分の言葉ですが)。
事実大阪の都市圏はというと京都府の一部や兵庫の一部にまたがっています
なぜ都市開発をはじめ各物事が大阪の方が愛知県より優先されるのか、日本において複数県に都市圏がまたがっておりなおかつ人が集まり
経済力がありインフラが都整っているからということが要因(の大部分を占める要素の一つ)です
ＮＯＴＥにはこれから伸びる観光業にも大阪は重きを置いたので勢いを取り戻したと、重きを愛知のかたが分析されてましたね(自分の県は大阪みたいに地元への愛着がないとか
省2
324: (大阪府) 2022/02/02(水)12:52 ID:zIZyM79h(6/20) AAS
>>323
誤字です。
〜勢いを取り戻したと、重きを〜、ではなく思いを〜です
327(1): (東京都) 2022/02/02(水)12:57 ID:Xv4pvQMT(3/5) AAS
>>323
岡崎安城刈谷は名古屋都市圏に入ってるよ
でも豊田や東三河は別都市圏
岐阜や四日市も別都市圏
豊田や豊橋、岐阜、四日市は関西で言う京都神戸和歌山みたいなもん
335(1): (茸) 2022/02/02(水)13:16 ID:901/JTJv(8/19) AAS
>>323
都市圏とインフラの利便性はイコールじゃない
インフラが不便でも経済関係により都市圏は成り立つ
インフラが便利な関係でも経済関係の流れによって都市圏も分かれる
問題は経済関係や都市圏は水物のように変化するが、インフラは変わらないということ
北陸新幹線で北陸を東京に向かせたのも東京都市圏の強さに機能的なインフラが作られたからこそ
大阪人は北陸は関西領域で関西志向は揺るがないと勘違いしていたが、東京方面の力と道具が揃ったことでどんどん東京向きになっていく
近代以降利便性に無頓着なのが大阪衰退を招いたしこれからも大阪は都市圏で勘違いして苦しむことになる
都市圏という力も重要だが、長い目で見れば先ずは道路や都市間鉄道などインフラ利便性という道具が重要になってくる
長い目で見るとよくわかる
省2
374(1): (大阪府) 2022/02/02(水)16:18 ID:zIZyM79h(8/20) AAS
>>335
イコールですね、十分な利便性が基盤としてあるからこそインフラが整いそこから各拠点、商業施設等というように都市圏は形成されていく、基本の基本。
経済力があってもインフラが整っていなければその地域で都市圏というのは地域内で完結してしまうものです、名古屋(と一部市町村)のようにね。
加えて物理的距離、大阪はというと>>323のように都市圏内に目的地がありかつ滋賀を含む京都都市圏、神戸や姫路都市圏がある(大阪より小規模であるが)。
もうこれ言ってしまいますけどこの国のインフラで一番需要供給が高い場所というのは大阪〜東京間
どアホさんが言うように大阪と東京はいわば目的地であるから>>310であって
310がいうように豊田等愛知各所が起点なわけではなく通り道であり
東京、大阪が行き止まりなわけではなく「目的地」なわけです、行き止まりが云々も>>362のとおり
そして北摂〜河内〜泉州というのは170号でつながっており、分断という言葉は当てはまらない
「都市構造が違えば都市の在り方もちがってくるのは当然。それを頭ごなしに自分の価値観で必死にソースもなしに否定する」って誰も信じてもらえませんよ？
省9
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.872s*