[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレPart296 (1002ﾚｽ)
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267(1): (愛知県) 2022/02/02(水)07:51 ID:2Xxp4D45(1/7) AAS
>>248
>>251
北陸新幹線の大阪方面に関しては戦後高度成長期に湖西線という北陸本線のバイパスを新設したのが間違いだった
おかげで湖西線サンダーバードで北陸〜関西は圧倒的に便利になって特急街道と言われるほど充実したが、逆に北陸新幹線の必要性を弱めることになった
湖西線とサンダーバードが便利に充実してる現状によって北陸新幹線を求める声も盛り上がらず、それよりも北陸新幹線延伸によりサンダーバードが途切れて不便にされたことで突然焦りだしたのが関西の不幸
そして今のグダグダに至る
東京方面は北陸新幹線以前は北陸へのアクセスが滅茶苦茶悪かったので今のように北陸新幹線で直通で行けることになったのは革命的インパクトとなったが、大阪方面は便利だったサンダーバードが途切れて不便になっただけという本末転倒となってしまった
269(1): (愛知県) 2022/02/02(水)07:59 ID:2Xxp4D45(2/7) AAS
>>268
関係ない
米原ルート以前に湖西線の問題でどうにもならない
湖西線は特急専用に作ったような路線だから湖西線の存在意義の問題がどうにもならない
391(2): (愛知県) 2022/02/02(水)17:54 ID:2Xxp4D45(3/7) AAS
大阪の新名神は北摂の名神よりもさらに北側の何も無い山間部を通って益々北部偏重にして大阪の南北問題を大きくしてるのも悲惨だけど、大阪ベイエリアをスルーして産業道路としても機能しないのが悲しいよね
そのコンプレックスで第二京阪道と淀川左岸線を無理矢理通して酷いジェットコースターのようなグニャグニャ欠陥線形で梅田周辺の都市部にトラックを通すというトンチンカンw
401(2): (愛知県) 2022/02/02(水)18:46 ID:2Xxp4D45(4/7) AAS
>>393
>>398
新東名は東京の手前で途切れ、新名神は大阪の山間部に逸れて大阪スルーというのが現実なw
新東名&新名神は伊勢湾岸道と豊田を中心に成り立っており、
伊勢湾岸道は日本一の名古屋港ベイエリアを網羅しつつ西三河の産業クラスターエリアを網羅し、新東名と新名神が伊勢湾岸道の両腕として機能する日本一の産業道路
その伊勢湾岸道を中心に名二環や東海環状道という２つの外環が成り立つ圧倒的な機能美
そうやって通る度に泣き言ほざいて悔しんでくれw
416(1): (愛知県) 2022/02/02(水)19:29 ID:2Xxp4D45(5/7) AAS
>>395
港湾と産業の関係の重要性もわかってない頭の悪さ
住宅エリアと産業エリアも一緒にしたがるセンスの悪さw
論破されて支離滅裂だなw
梅田や新大阪は、東京で言えば荒川や江戸川の周辺、名古屋で言えば木曽三川の周辺、
そんな巨大河川が集中するの河口付近を大規模開発して一極集中させてるのが梅田な
人が住むべきじゃないエリアを再開発しまくって人口の重心にしてアホすぎだよねw
肝心のベイエリアはアクセスも不便なうえ南港や夢洲舞洲咲洲という負債の乱立
何もかもトンチンカンな大阪w
425(1): (愛知県) 2022/02/02(水)19:54 ID:2Xxp4D45(6/7) AAS
>>420
相変わらず頭悪いな〜
伊勢湾岸道は名二環として作られていて、新東名と新名神を乗り入れさせてる状態な
つまり新東名も新名神も名二環に組み込まれている圧倒的な贅沢
名古屋都市部へも名二環の東西どちらからもアクセスできるうえ、名古屋高速も南側から2ヶ所選択肢があるという圧倒的な利便性の高さ
圏央道の接続点という1ヶ所集中
名古屋で言えば東海環状道の接続点w
大阪も第二京阪に一極集中
虚勢張ってるの丸出しで実態は糞ショボ過ぎw
また論破しちゃったw
省1
430(1): (愛知県) 2022/02/02(水)20:06 ID:2Xxp4D45(7/7) AAS
>>426
大阪はもともと港町として機能的だから発展した。
京都・近畿から淀川を通って海に出ていく瀬戸内海の玄関口として大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。邪魔な運河なんかも埋め立てたりしたように。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになった。
陸運視点で見ると大阪は淀川という大きな川に隔てられた突き出た向こう側の半島で凄く不便。
わざわざ向こう側に行っても和歌山の玄関口にしかならない立地。
だから淀川を渡らない手前の北摂が発展したし、大阪のための大阪駅も淀川を渡ってすぐ戻ってくるために無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
新幹線や名神・新名神などの国土軸もこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
省2
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