[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレPart296 (1002ﾚｽ)
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277(1): (大阪府) 2022/02/02(水)08:54 ID:zIZyM79h(2/20) AAS
>>252
首都だから俺の意に沿わない意見は認めない、弁えろという幼稚な考え自体が間違っておりその傲慢で自分勝手すぎる考えが日本の衰退を招いた。ヒトモノカネ集を只管集め251の言うように優遇があっても全く成長しない東京が上とか何の説得もないし、そんな思想持った人間が闊歩してしまう都市が本当の意味で成長･発展しないし国際的に評価されることもない。見せかけの成長で国内の情弱を欺くことしか出来ない
278(1): (騒) 2022/02/02(水)09:03 ID:bs3eE7/8(1/5) AAS
清水功哉（日本経済新聞）
@IsayaShimizu
神田財務官。「技術革新や国際競争激化のもと、産業構造変容が必要だったのに、成長産業への労働者や資本移動を妨げ、モラルハザードで国際競争力を低下させ、賃上げに必要な生産性向上がなかったことが（円の）実質実効為替レート半減をもたらしたデフレの一因」と的確な発言
Twitterﾘﾝｸ:IsayaShimizu
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
279(1): (騒) 2022/02/02(水)09:11 ID:bs3eE7/8(2/5) AAS
>>129
畿内が世界に先駆けて創造したiPS細胞による再生医療や創薬は2030年までに花開く予定です。
大阪(畿内)でiPS細胞を使った再生医療や創薬が花開けば、長く続いた大阪の衰退は終わり大阪は大大阪へと躍進していくことになりますね。
大日本住友製薬、再生医療用細胞の新製造設備稼働
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
大日本住友製薬は1日、総合研究所（大阪府吹田市）で再生医療に使う細胞を製造する新設備が稼働したと発表した。2020年に住友化学と設立した子会社「S-RACMO」が研究機関やスタートアップなどから開発製造受託（CDMO）する拠点となる。
18年に稼働した大日本住友の製造施設「SMaRT」の運用ノウハウを生かし、新設備では高い品質管理体制を整えた。S-RACMOは角膜疾患の患者への移植を想定する角膜内皮細胞などの受注案件について、SMaRTの一部を使い製造してきた。自社設備の稼働により事業拡大を図る。
大日本住友はiPS細胞を使った再生医療の実用化にも注力している。他人のiPS細胞を使ったパーキンソン病の治療では国内で24年度の実用化を目指す。加齢黄斑変性でも臨床試験（治験）にむけて準備を進めている。
280(2): (茸) 2022/02/02(水)09:25 ID:901/JTJv(1/19) AAS
尾張の西部にある一宮市から三河の東部にある豊橋市まで名鉄もJRも高速運行で直通だもんな
さらに新幹線でも県内移動ができちゃう
愛知県の機能的なインフラによるコンパクトな一体感がよくわかる
北摂エリアから東大阪や泉佐野市なんかアホみたいにアクセス悪いよね
大阪の思考だとバラバラが当たり前になって愛知県も大阪と同じようにバラバラと思いたくなるわけだ
愛知県でコンパクトに一体的になっている尾張と三河を引き離したがるくせに、北摂と河内と泉州の分断は致命的という支離滅裂
自治権外の京都や神戸を巻き込んで「京都と神戸は大阪の都市圏やから大阪がバラバラでも関係ないんや！」とトンチンカンな言い訳をする大阪の頭の悪さ
281: (騒) 2022/02/02(水)09:36 ID:bs3eE7/8(3/5) AAS
大阪湾を望むグランピング場「SKY DOME阪南」3月19日開業。国内最大級ドームやペット可ドームなど12棟
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
響不動産リサーチは、大阪府のグランピング施設「SKY DOME阪南」を3月19日に開業する。ブッキングリゾートが運営するリゾートグランピングドットコムで予約受付を開始しており、宿泊料金は1名1万1720円〜。
コンセプトは「煌く夜景。夕日の情景を臨む丘での大阪湾景LUXURYグランピング」で、大阪府南西部、泉州エリア（大阪市内から1時間）の阪南スカイタウン展望緑地に全12棟。
日本の夕日百選に選ばれた阪南市の夕日が見られるほか、全4種類のドーム型テントは、国内最大級の直径10mドームテント、専用ドッグラン付きのペット同伴可能なドームテント、専用ジャグジー付きのドームテントがある（全棟1棟独立、貸切仕様のテントは冷暖房完備）。
食事スペース・個別シャワーブース・個別トイレを完備しており、アウトドア初心者も安心という。
また、大阪の食の台所と称される泉州エリアで、泉州水なすや玉ねぎなどの農産物、なにわ黒牛やタコなど泉州エリアのご当地食材を中心に、グランピングBBQを楽しめる。食材持込でオリジナルBBQを楽しむ「素泊りプラン」もある。
省27
282(1): (騒) 2022/02/02(水)09:46 ID:bs3eE7/8(4/5) AAS
新今宮の再生に成功すれば、大阪の南北軸は大幅に強化されますね。
熱狂的な反大阪や反維新の人は人生に失敗した人が多いので、大阪は汚いままが良いと強い願望を持ってますが、新今宮が再生されると大阪は人生に失敗した人が住みづらくなりますね。
大阪の大型ホテル、4月開業へ 星野リゾート代表が語る地域との共生
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
星野リゾートが4月下旬、大阪市のJR新今宮駅前に大型ホテル「OMO7（おもせぶん）大阪」を開く。大阪のシンボル・通天閣に近いが、周辺への大型観光ホテルの進出は珍しく、星野佳路代表は朝日新聞のインタビューで「中長期的な地域の活性化につなげるのが重要な使命だ」と話す。地域の飲食店などと連携して宿泊客客向けのメニューや商品開発を進めていくという。
ホテルは14階建て。全436室で、広さ29〜61平方メートルの8タイプの客室がある。ホテル敷地内の庭には、大浴場が入る「湯屋」を設ける。宿泊料は2人で泊まる場合、1泊食事無しで税込み計1万2千円から。
新今宮駅の北側に建つホテルは、通天閣から南西へ400メートルほどに位置する。駅の南側には日雇い労働者の街として知られる「あいりん地区」があり、周辺の宿泊施設は簡易宿泊所やビジネスホテルが多い。
新今宮を選んだ理由について、星野氏は「地域文化とアクセスを掛け合わせると新今宮は大阪で一番、潜在力が高い」と言う。通天閣の近くは地場の飲食店や土産物店が目立ち、「大阪らしい文化が残っている」とし、新今宮駅から大阪城やユニバーサル・スタジオ・ジャパンなどの観光地に行きやすく、新幹線の新大阪駅などからも来やすい点も挙げた。
283: (SB-Android) 2022/02/02(水)10:07 ID:UaauaWo9(1) AAS
あと十年で西成の人間は入れ替わるしな
284: (茸) 2022/02/02(水)10:15 ID:901/JTJv(2/19) AAS
難波以南は和歌山の流れにあるからどうにもならない
大阪南部はその先が和歌山という行き止まりしかないのが致命的なわけ
水運時代が終わって行き止まりの不便なだけになったのが大阪南部〜和歌山で、だから過去の栄光の落差も激しいし、過去の栄光が忘れられず衰退エリアに大阪全体が引っ張られる
それどころか関西全体が大阪南部の救済に引っ張られてるのが関西の不幸
285: どアホ(東京都) 2022/02/02(水)10:26 ID:RwwDJeaX(1/3) AAS
習近平もお手上げ…34億人分の在庫を抱えた｢中国のマンションバブル｣が間もなく崩壊します
北京オリンピックが終わり秋の全人代までは必死で経済を維持して行くだろうが来年の春節の頃の中国は地獄だろうな
286: (騒) 2022/02/02(水)10:30 ID:bs3eE7/8(5/5) AAS
>>180
キーエンスさんはすっかり大阪の顔に成長しましたね。
キーエンスが大幅高で４連騰、４〜１２月期営業６割増益を受け底入れ明示
外部ﾘﾝｸ:kabutan.jp
キーエンス<6861>が大幅高で４連騰、カイ気配のまま６万円大台回復となった。ＦＡセンサー大手で商品競争力の高さを背景とした高利益率を特長とし、直販体制による顧客ニーズの囲い込みで安定した収益基盤を誇る。同社は１日取引終了後、２１年４〜１２月期決算を発表、ＦＡ機器への旺盛な需要に伴う増収効果から営業利益は前年同期比６１％増の３０２４億１１００万円と大幅な増益を達成した。これを好感する形で投資資金が流入している。株価は年初から大幅な下落トレンドにあったが、足もと売り一巡で、前日はマドを開けてのリバウンドで５日移動平均線を上放れ、底入れを明示している。
287: (ジパング) 2022/02/02(水)10:54 ID:bUd1DUXl(1/7) AAS
>>280
ハブ爺が地理学の知識がゼロなんだな
中学からやり直したら？
288: (ジパング) 2022/02/02(水)10:54 ID:bUd1DUXl(2/7) AAS
ハブ爺「は」
289(2): (ジパング) 2022/02/02(水)10:57 ID:bUd1DUXl(3/7) AAS
ハブ爺には何を言っても馬の耳に念仏だが、
京都神戸は大阪とは別都市圏だし、
三河も名古屋都市圏なのは岡崎安城刈谷周辺だけで豊田みよしや豊橋豊川蒲郡は名古屋とは別都市圏な
290: (ジパング) 2022/02/02(水)10:58 ID:bUd1DUXl(4/7) AAS
>>273
ハブ爺は知能も学力も小学生レベルだからw
291: (茸) 2022/02/02(水)11:00 ID:901/JTJv(3/19) AAS
大阪の大阪市解体するという難癖や都構想というのも大阪府がバラバラに散らかってる根本的な大阪府の失敗から現実逃避して誤魔化してるだけでしかないんだよね
292(1): (ジパング) 2022/02/02(水)11:02 ID:bUd1DUXl(5/7) AAS
ハブ爺ってやっぱり理解力ゼロな上に会話のキャッチボールが全く成立しないな
まともに社会人やれてないのバレバレw
大阪や名古屋の心配より自分のこれからの心配しとけよ負け犬おじさんw
293: (ジパング) 2022/02/02(水)11:03 ID:bUd1DUXl(6/7) AAS
＞大阪府がバラバラに散らかってる
だから散らかってないって
大阪府は全域都市雇用圏で言う大阪都市圏だし
294(1): (ジパング) 2022/02/02(水)11:04 ID:bUd1DUXl(7/7) AAS
ついでに都市雇用圏で言う名古屋都市圏は尾張全域と三河・岐阜・三重の各一部で愛知県内で名古屋都市圏に含まれるのは尾張全域と三河の岡崎安城刈谷周辺のみ
なお尾張と大阪府は面積ほぼ同じ
295: (滋賀県) 2022/02/02(水)11:07 ID:hqNXBnCu(1/10) AAS
>>261
正論ですね
ハブ爺やベニヤはまともに相手にせず一人で吠えさせておくのが賢明なのかな
296: (滋賀県) 2022/02/02(水)11:08 ID:hqNXBnCu(2/10) AAS
>>292
社会人どころかまともな社会生活すら遅れてるのか疑わしいレベル
知的障害者や精神疾患患者の可能性すらあるな
297: (滋賀県) 2022/02/02(水)11:11 ID:hqNXBnCu(3/10) AAS
ハブ爺
「大阪府内はバラバラ！愛知県内は都市圏は別でもコンパクトでスムーズで機能的！」
しかし現実は愛知岐阜三重から大阪へ大量転出超過
東京へも大量転出超過
特に10〜30代女性の転出超過が顕著
298(1): (滋賀県) 2022/02/02(水)11:13 ID:hqNXBnCu(4/10) AAS
世界の住みやすい都市ランキング
大阪２位(アジア１位)
東京５位(アジア２位)
名古屋は評価対象外(京都神戸同様大阪大都市圏の一部と見なされたか？)
299: (大阪府) 2022/02/02(水)11:13 ID:gjp4p8Cb(1/2) AAS
立民 泉代表 夏の参院選 共産との連携は白紙にすると宣言
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
300: (滋賀県) 2022/02/02(水)11:15 ID:hqNXBnCu(5/10) AAS
>>289
広義の都市圏つまり総務省定義の大都市圏だと京都神戸や姫路和歌山滋賀も大阪と同じ近畿大都市圏だし、
三河も全域名古屋と同じ中京大都市圏
301(1): (滋賀県) 2022/02/02(水)11:17 ID:hqNXBnCu(6/10) AAS
ハブ爺
「愛知県は一宮から豊橋まで高速運行！」
こっちは赤穂から長浜まで高速運行だがな
もっと言えば赤穂から豊橋まで高速運行
302: (滋賀県) 2022/02/02(水)11:19 ID:hqNXBnCu(7/10) AAS
ハブ爺のことだからまーたガキみたいな屁理屈並べてくるんだろうな
303: (大阪府) 2022/02/02(水)11:34 ID:2aN4E1Dg(1/11) AAS
>>298
そもそも日本からは東京と大阪しかエントリしてない
304(3): (大阪府) 2022/02/02(水)11:38 ID:zIZyM79h(3/20) AAS
>>294
ハブはアホだから気づかないが各北摂&河内&各泉南は繋がっております(170号)、双方アクセスが悪いようですが、物理的にも面積も狭いこともあり近くアクセスも良好です。しかし名古屋対各地域の物理的な距離を論じません。
都合が悪くなると一体的がどうとか宣うのはむしろハブ爺なのです。
また大阪や東京(特に大阪)をハブでないんだぁ！という願望を基に所感を述べてるだけなのでその域から出ることはありません。
305: (東京都) 2022/02/02(水)11:45 ID:JC+5m50Y(1) AAS
AA省
306(1): (滋賀県) 2022/02/02(水)11:53 ID:hqNXBnCu(8/10) AAS
ハブ爺は名古屋と大阪京都滋賀奈良は糞近いんだよねーとか名古屋は位置的に近畿みたいなものなんだよねーとか言ってたし、
心の底では大阪関西が好きなのかもな
307: (ジパング) 2022/02/02(水)11:58 ID:Raf5IraD(1/2) AAS
ハブ爺の辞書には「都市圏」という言葉が無いんだよな
まあ低学歴無教養の田舎者だから仕方ないと言えば仕方ないがw
308: (ジパング) 2022/02/02(水)12:00 ID:Raf5IraD(2/2) AAS
ハブ爺が都道府県という行政上の枠組みに固執するのもそのため
都市圏や経済圏は都道府県を余裕で超えて広がってるんだけどな
309: (東京都) 2022/02/02(水)12:01 ID:fw/woyAn(1) AAS
釣り板で暴れてる福岡マンセー爺さん来てるやんけ
310(2): どアホ(東京都) 2022/02/02(水)12:06 ID:RwwDJeaX(2/3) AAS
>>304
ハブ爺は1年くらい前までは第二京阪道も知らんのに大阪は国土軸から大きく外れて不便だとか言うとったよな
大阪は郊外も人口密集地だから工事がなかなか進まなかったがあと数年で新名神も全線開通する
名古屋は周辺の郊外は田んぼか河川敷か原っぱだったから計画として線を引きさえすれば速やかに工事が進捗するほどスカスカやった
また東京→大阪の通過点でしかないのに何十キロも渋滞するのは時間の無駄でしかないので名古屋を素通りするニーズが高かったんだよ
ハブ爺は勘違いしとるが名古屋はハブではなく東京と大阪という大きな歯車に挟まれた小さなギアでしかないことを思い知った方がええな
311: (大阪府) 2022/02/02(水)12:10 ID:zIZyM79h(4/20) AAS
>>306
>都合が悪くなると一体的がどうとか宣うのはむしろハブ爺なのです
NOTEってご存じですかね滋賀表示さんは、そこのある方はウーブンシティが静岡になったのは痛かった、と生の声
これも一体的ということにしたいという願望のきっかけなのかもしれません
312: (茸) [age] 2022/02/02(水)12:12 ID:2mLU/9pk(1/6) AAS
>>280
便利ならさぞかし人口爆増なんだろうな？www
実際は大阪への転出超過www
313(1): (ジパング) 2022/02/02(水)12:13 ID:dsl7RC59(1) AAS
>>282
どない考えても綺麗な方が良いわな。
314: (大阪府) 2022/02/02(水)12:15 ID:gjp4p8Cb(2/2) AAS
ソニーの塩川 退社
2chｽﾚ:newsplus
ソニーＧの人気スマホゲームのプロデューサーが独立し新ゲーム開発へ
塩川氏は今後、自身が設立した会社で新ゲームの開発を手掛ける予定だ。
315(1): どアホ(東京都) 2022/02/02(水)12:21 ID:RwwDJeaX(3/3) AAS
>>289
岡崎の人は名古屋都市圏だなんて微塵も思うとらんやろ
愛知の中でも一番気位いが高い人たちやし
岡崎人気質のせいで西三河が纏まらんからどっち付かずの市がたくさん在るんやし
岡崎は徳川松平の本家やいう気持ちが強く名古屋市も本来は格下と思うとる
これは関西人が東京を格下だと思いたい気持ちと似てる構造だよね
岡崎市と豊田市と西尾市と周辺の碧海地域が合併すれば愛知第2の政令指定都市となって名古屋都市圏と融合もでき、関西圏と競い合う状況も作れるだろうが現状では無理やな
貧乏くさい三河武士根性で三河政令市は無理や
工業製品だけでGDPを押し上げてもその他が全く伴わない状態で関西と競い合うなんてちゃんちゃらおかしいわな
316: (茸) 2022/02/02(水)12:24 ID:901/JTJv(4/19) AAS
>>301
大阪南部スルー
これが大阪の南北問題
317: (大阪府) 2022/02/02(水)12:24 ID:vEnrtB/f(1/4) AAS
>>313さん
熱狂的な反大阪や反維新の人は大阪が汚い街というのが都合が良いみたいですね。
熱狂的な反大阪や反維新の人は人生に失敗した人が多いので、人間は人生に失敗すると心まで汚くなるようですね。
318(3): (茸) 2022/02/02(水)12:25 ID:901/JTJv(5/19) AAS
>>304
尾張の西部にある一宮市から三河の東部にある豊橋市まで名鉄もJRも高速運行で直通で流動的
さらに新幹線でも県内移動ができちゃう贅沢な選択肢まである
愛知県の機能的なインフラによるコンパクトな一体感がよくわかるよね
北摂エリアから東大阪や泉佐野市なんか鉄道で直通も無いしアホみたいにアクセス悪いよね
大阪の思考だとバラバラが当たり前になって愛知県も大阪と同じようにバラバラと思いたくなるわけだ
愛知県でコンパクトに一体的になっている尾張と三河を引き離したがるくせに、北摂と河内と泉州の分断は致命的という支離滅裂
自治権外の京都や神戸を巻き込んで「京都と神戸は大阪の都市圏やから大阪がバラバラでも関係ないんや！」とトンチンカンな言い訳をする大阪の頭の悪さ
319(1): (茸) [age] 2022/02/02(水)12:27 ID:2mLU/9pk(2/6) AAS
>>318
流動性あっても転入して住む人いないから無意味。
320(1): (茸) 2022/02/02(水)12:35 ID:901/JTJv(6/19) AAS
土地は狭いのに移動が糞不便でやたら時間がかるのが大阪
321(1): (茸) [age] 2022/02/02(水)12:36 ID:2mLU/9pk(3/6) AAS
>>320
その分鉄道が発達してるから問題ない。
南の外れの河内長野から難波までたった30分
322(1): (茸) 2022/02/02(水)12:39 ID:901/JTJv(7/19) AAS
>>310
第二京阪道路は支線でしかない
大阪ベイエリアも通らない
淀川左岸線という大深度地下を通って淀川の堤防の中(笑)を無理矢理通すという欠陥道路を作ってるけど、あれも産業道路の流動を都市部に作ろうとしてるトンチンカンな都市計画丸出し
名神が神戸港に直結するコンプレックス、新東名&新名神が名古屋港に直結するコンプレックスなんだろうなw
323(4): (大阪府) 2022/02/02(水)12:50 ID:zIZyM79h(5/20) AAS
>>318
おや、反応がありましたね
ではなぜ愛知都市圏と一般的に呼称されないのでしょうかね、明確に名古屋都市圏と三河都市圏というように分かれているに
319，321さんが具体的に時間をあげていらっしゃることに加えて客観的に見て東日本(東京)等視点、大阪は西日本や周辺県から見てハブであり、西の方の拠点なんですよ
そしてなぜ愛知は大阪へ人口転出がおこっているのか、それはほかの方があげていらっしゃいましたが大阪の方が産業の広さという面で優れているという点も一因でしょう。
加えて後背地、大阪(圏)には特に周辺県にも大阪ほどではないにしても「行くべき目的地があります」(自分の言葉ですが)。
事実大阪の都市圏はというと京都府の一部や兵庫の一部にまたがっています
なぜ都市開発をはじめ各物事が大阪の方が愛知県より優先されるのか、日本において複数県に都市圏がまたがっておりなおかつ人が集まり
経済力がありインフラが都整っているからということが要因(の大部分を占める要素の一つ)です
ＮＯＴＥにはこれから伸びる観光業にも大阪は重きを置いたので勢いを取り戻したと、重きを愛知のかたが分析されてましたね(自分の県は大阪みたいに地元への愛着がないとか
省2
324: (大阪府) 2022/02/02(水)12:52 ID:zIZyM79h(6/20) AAS
>>323
誤字です。
〜勢いを取り戻したと、重きを〜、ではなく思いを〜です
325: (東京都) 2022/02/02(水)12:54 ID:Xv4pvQMT(1/5) AAS
ハブ爺がカッカし出して草
326: (東京都) 2022/02/02(水)12:56 ID:Xv4pvQMT(2/5) AAS
愛知県は尾張は大阪同様平坦地が山際までずーっと続く地形だが、
三河は山が迫ってて意外と窮屈な地形
327(1): (東京都) 2022/02/02(水)12:57 ID:Xv4pvQMT(3/5) AAS
>>323
岡崎安城刈谷は名古屋都市圏に入ってるよ
でも豊田や東三河は別都市圏
岐阜や四日市も別都市圏
豊田や豊橋、岐阜、四日市は関西で言う京都神戸和歌山みたいなもん
328: (東京都) 2022/02/02(水)12:58 ID:Xv4pvQMT(4/5) AAS
>>319
それな
実際は関東関西へ大量転出超過中w
329: (東京都) 2022/02/02(水)12:59 ID:Xv4pvQMT(5/5) AAS
味噌っかすさんが珍しく正論唱えてて草>>315
330(1): (東京都) 2022/02/02(水)13:02 ID:A22Q8a7G(1) AAS
大阪南部は愛知県で言うと知多半島や碧南高浜辺りなんだけどな
ハブ爺は引きこもりだからグーグルマップ眺めて独り善がりの感想や妄想並べてるだけw
331: (大阪府) 2022/02/02(水)13:02 ID:zIZyM79h(7/20) AAS
>>327
そうでしたか、失礼
ただ複数県にまたがっておらず、製造の主たる部分の豊田市や関連企業が所在する東三河は別なのですね、情報ありがとうございます。
332: (大阪府) 2022/02/02(水)13:07 ID:i5Ecdc4o(1/3) AAS
都市雇用圏だと
大阪都市圏＝大阪府全域＋兵庫県阪神地区＋奈良県中・北部＋京都府最南部＋和歌山県北部の一部
名古屋都市圏＝尾張全域＋西三河・岐阜南部・三重北部の各一部
333: (大阪府) 2022/02/02(水)13:09 ID:i5Ecdc4o(2/3) AAS
>>330
大阪都心〜関空と名古屋都心〜セントレアは大体同じ距離・所要時間だからな
厳密に言うと名古屋都心〜セントレアの方がやや近いが
334: (大阪府) 2022/02/02(水)13:09 ID:i5Ecdc4o(3/3) AAS
味噌っかすさんって名古屋絡みの話になると急にまともになるよなw
335(1): (茸) 2022/02/02(水)13:16 ID:901/JTJv(8/19) AAS
>>323
都市圏とインフラの利便性はイコールじゃない
インフラが不便でも経済関係により都市圏は成り立つ
インフラが便利な関係でも経済関係の流れによって都市圏も分かれる
問題は経済関係や都市圏は水物のように変化するが、インフラは変わらないということ
北陸新幹線で北陸を東京に向かせたのも東京都市圏の強さに機能的なインフラが作られたからこそ
大阪人は北陸は関西領域で関西志向は揺るがないと勘違いしていたが、東京方面の力と道具が揃ったことでどんどん東京向きになっていく
近代以降利便性に無頓着なのが大阪衰退を招いたしこれからも大阪は都市圏で勘違いして苦しむことになる
都市圏という力も重要だが、長い目で見れば先ずは道路や都市間鉄道などインフラ利便性という道具が重要になってくる
長い目で見るとよくわかる
省2
336(1): (滋賀県) 2022/02/02(水)13:20 ID:hqNXBnCu(9/10) AAS
北陸と名古屋の関係はより疎遠になっていくんだよなー
関西以上に疎遠な存在になっていく
337: (滋賀県) 2022/02/02(水)13:21 ID:hqNXBnCu(10/10) AAS
将来人口予測はまともに当たったためしがないし、そもそも数年前とは流れが変わってるんだけどな
338: (京都府) 2022/02/02(水)13:25 ID:Jf9xDLf8(1/3) AAS
都市圏で論破されて苦し紛れの言い訳しかできなくなりつつある低脳世間知らずハブ爺ｗ
339(1): (京都府) 2022/02/02(水)13:27 ID:Jf9xDLf8(2/3) AAS
＞ハブ爺は勘違いしとるが名古屋はハブではなく東京と大阪という大きな歯車に挟まれた小さなギアでしかないことを思い知った方がええな
味噌っかすさんのこの一言に尽きるわな
名古屋がハブになれてないからハブ爺がコンプを爆発させてる
340(1): (京都府) 2022/02/02(水)13:29 ID:Jf9xDLf8(3/3) AAS
ハブ爺
「大阪南部ガー和歌山ガー」
大阪南部や和歌山にここまで拘る理由は何なんでしょうね
341: (茸) 2022/02/02(水)13:30 ID:901/JTJv(9/19) AAS
>>336
中部縦貫道の開通で、東海北陸道と合わせて北陸と東海が益々便利になる
名古屋から福井、石川、富山、全て便利に
中部縦貫道、2026年に福井県内全線開通 大野油坂道路和泉IC~油坂出入口
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342(1): (埼玉県) 2022/02/02(水)13:32 ID:15RQMCCu(1) AAS
鉄道では糞不便なままだよねえ
鉄道と道路の両方で利便性が高くならないと話にならん
北陸新幹線は敦賀か小浜止まりで頓挫だろうな
今更米原ルートなんぞ絶対無理
343: (大阪府) 2022/02/02(水)13:32 ID:2aN4E1Dg(2/11) AAS
大阪南部ね
繊維産業が過去の遺物になって南船場はたしかに寂れ果ててるけど
さらに南のミナミは繁華街として繁栄してる
344(1): (茸) 2022/02/02(水)13:33 ID:901/JTJv(10/19) AAS
>>339
新東名は東京の手前で途切れ、新名神は大阪の山間部に逸れて大阪スルーというのが現実なw
新東名&新名神は伊勢湾岸道と豊田を中心に成り立っており、
伊勢湾岸道は日本一の名古屋港ベイエリアを網羅しつつ西三河の産業クラスターエリアを網羅し、新東名と新名神が伊勢湾岸道の両腕として機能する日本一の産業道路
そうやって通る度に泣き言ほざいて悔しんでくれw
345(1): どアホ(ジパング) 2022/02/02(水)13:34 ID:NSZebKKy(1/6) AAS
>>322
グーグルマップを見てるだけだと支線に見えるんやね
実際に走ってみるとフル規格の片側3車線の高速道路だし京都→京滋バイパス→新名神、京奈和道から大阪の外周道路の近畿道まで導くメイン路線なんだよ
名古屋は通過都市だから名神が突き抜けてるってだけ
新名神ができて素通りしやすくなって良かったね。って話し
もっと言えば、邪魔な名古屋の街が無ければ無意味な名神渋滞も無くなるし新名神は要らなかったかもな
346: (東京都) 2022/02/02(水)13:36 ID:NmfbRkyL(1/2) AAS
>>344
早速食いつくってことは図星だったんだなw
347: (東京都) 2022/02/02(水)13:37 ID:NmfbRkyL(2/2) AAS
>>340
関空がある
気候が温暖、特に雪が全く積もらない
工業地帯
和歌山にＩＲができる可能性もある
348: (ジパング) 2022/02/02(水)13:41 ID:disd8GeG(1) AAS
名古屋は大都市の割に冬寒いし雪も結構降って割とよく積もるし道も割とよく凍結するからな
三河は豊田や岡崎や安城刈谷は名古屋同様だが、豊橋や蒲郡や西尾は大阪並みに温暖だな
尾張でも知多半島は温暖
349(1): (茸) 2022/02/02(水)13:42 ID:901/JTJv(11/19) AAS
>>345
3車線とか関係なく、第二京阪道路は支線にしかならない
大阪ベイエリアも通らない
行き止まりの密集地帯の都市部にトラックを集めたいの？w
淀川左岸線という大深度地下を通って淀川の堤防の中(笑)を無理矢理通すという欠陥道路を作ってるけど、あれも産業道路の流動を都市部に作ろうとしてるトンチンカンな都市計画丸出し
名神が神戸港に直結するコンプレックス、新東名&新名神が名古屋港に直結するコンプレックスなんだろうなw
350: (ジパング) 2022/02/02(水)13:44 ID:pjJBWOP+(1) AAS
ハブ爺ってだいぶ前に
「名古屋より大阪の方が雪積もる！」
とかほざいてたよなww
無教養世間知らずも良い所w
大阪の事も名古屋の事もろくに知らないという事がバレバレだったわw
351(1): どアホ(ジパング) 2022/02/02(水)13:47 ID:NSZebKKy(2/6) AAS
>>342
リニアなんて全線開通しないからな
建設取り止めて廃線にするか東西分離開業しかない
リニア東線（品川→橋本→甲府南）
リニア西線（新飯田→新中津川→名古屋）
この分離開業の場合だと西線は全く旅客ニーズが無いし飯田と中津川が既存駅ではないから今後も乗客が伸びることも無いだろう
東線は橋本はJR既存駅だし、県庁都市甲府への速達ニーズは有る
西線は廃止で東線だけ部分開通という手も有るかもな
ただ、品川→橋本→甲府をJR東海が運営してイイのかという問題点がある
352(1): (茸) 2022/02/02(水)13:52 ID:901/JTJv(12/19) AAS
>>351
悔しいの〜w
353: (ジパング) 2022/02/02(水)13:53 ID:4d0RC/HK(1/2) AAS
味噌っかすさん今日ほぼほぼ正論しか言ってないな
天変地異の前触れかと思うくらい不気味w
354: (ジパング) 2022/02/02(水)13:55 ID:4d0RC/HK(2/2) AAS
>>352論破されまくってそれしか言えなくなった哀れなハブ爺ｗ
355: (東京都) 2022/02/02(水)13:58 ID:7plFkE4z(1) AAS
リニアは頓挫やろね
東西分断開業も無理だろ
356(1): (茸) 2022/02/02(水)13:59 ID:901/JTJv(13/19) AAS
間違いないことは新大阪延伸は無くなった
357(1): どアホ(ジパング) 2022/02/02(水)13:59 ID:NSZebKKy(3/6) AAS
>>318
40年前に始まった繊維不況から1度も浮かび上がる事の無い一宮（名鉄の起点岐阜もな）と東三河随一の都市で有りながらイマイチ産業構造を作れず人口が全く伸びない豊橋を繋ぐから何やて？
愛知県は第2の都市である豊田市が東海道本線や新幹線から大きく外れているから都市圏が伸びないんやろな
358: (東京都) 2022/02/02(水)13:59 ID:ETPk9o7Z(1/3) AAS
新大阪どころか名古屋開業すらかなり厳しいのが現状
359: (東京都) 2022/02/02(水)14:02 ID:ETPk9o7Z(2/3) AAS
>>357
ほんとそれなw
一応三河の中心都市であるはずの岡崎は新幹線駅が無いし、三河安城はこだましか止まらないし東海道線は各駅停車しか止まらず名鉄も支線しか乗り入れてない
360: (東京都) 2022/02/02(水)14:03 ID:ETPk9o7Z(3/3) AAS
豊田は東名以外の大動脈から外れてるからな
361: (兵庫県) 2022/02/02(水)14:10 ID:2mAmm4oo(1/3) AAS
韓国 1月の貿易赤字、過去最大の5621億円に
2chｽﾚ:news4plus
362(3): どアホ(ジパング) 2022/02/02(水)14:14 ID:NSZebKKy(4/6) AAS
>>349
街中を大型流通トラックが通り抜けて行くのが名古屋の常識なんやろうが東京や大阪は郊外のトラックターミナル止まりなんだよ
東京なら圏央道、外環道、環七とそれぞれ機能分化されたトラックターミナルが在る
名古屋は都心部の伏見通りみたいな所ですら都市通過の大型トラックが名四から岐阜方面向けて走り抜けて行くよ
中距離ニーズならば高速使わずに通過都市としての昔ながらの道路を使っても時間的にたいして変わらんしな
363: どアホ(ジパング) 2022/02/02(水)14:18 ID:NSZebKKy(5/6) AAS
>>356
ちゃうやろ
リニア西線を使うためには大阪まで延伸するしか無いって事で泣きながら工事着工することに成るんだよ
364(1): (ジパング) 2022/02/02(水)14:21 ID:NSZebKKy(6/6) AAS
>>321
碧南や西尾から名古屋まで1時間はたっぷりかかる名古屋の電車はダメやな
365(1): (岐阜県) 2022/02/02(水)14:22 ID:Zv8l/bBK(1) AAS
>>362
世間知らず無教養の田舎者ハブ爺がんな事知ってるわけがない
366(1): (東京都) 2022/02/02(水)14:23 ID:92Fcgxom(1) AAS
>>254
>>277
だからそれがどうしたんだ
悔しいなら首都になってみろ
まぁ一生無理だろうがな
367: (兵庫県) 2022/02/02(水)14:25 ID:2mAmm4oo(2/3) AAS
星乃珈琲店運営会社が破産 北陸フードシステムズ
2chｽﾚ:news
北陸3県と岐阜県で「星乃珈琲」などを運営する北陸フードシステムズが
破産申請の準備に入った負債総額は約7億円。
368: (千葉県) 2022/02/02(水)14:28 ID:aRwIXsYJ(1) AAS
日本三大拠点都市は東京・大阪・福岡だからな
札幌を加えて四大拠点都市とも
名古屋は大阪グループすなわち大近畿圏の一部
369: (茨城県) 2022/02/02(水)14:35 ID:c1r/Gb1g(1) AAS
東京さんがまーた独自基準で重症者数誤魔化して大阪相手に必死でマウント取ってるみたいだな
ほんと気色悪い
370: (千葉県) 2022/02/02(水)14:44 ID:PpHehqdG(1) AAS
>>364
そう反論したらがハブ爺は「道路網ガー」と言い出すぞ
まあ道路移動でも物理的距離は変わらないからな
東京都・大阪府は尾張と同面積
371: (SB-Android) 2022/02/02(水)15:10 ID:q9an8Zcb(1) AAS
>>365
ゾーニングすら知らなかったハブ爺
372(1): (茸) 2022/02/02(水)15:40 ID:901/JTJv(14/19) AAS
>>362
スルーって言ったり、街中を通ると言ったり支離滅裂だなw
新東名は東京の手前で途切れ、新名神は大阪の山間部に逸れて大阪スルーというのが現実なw
新東名&新名神は伊勢湾岸道と豊田を中心に成り立っており、
伊勢湾岸道は日本一の名古屋港ベイエリアを網羅しつつ西三河の産業クラスターエリアを網羅し、新東名と新名神が伊勢湾岸道の両腕として機能する日本一の産業道路
新名神は大阪のベイエリアを通らない
第二京阪道路で行き止まりの都市部にトラックを集めたいの？w
淀川左岸線という大深度地下を通って淀川の堤防の中(笑)を無理矢理通すという欠陥道路を作ってるけど、産業道路の流動を都市部に作ろうとしてるトンチンカンな都市計画丸出しだよねw
名神が神戸港に直結するコンプレックス、新東名&新名神が名古屋港に直結するコンプレックスなのがよくわかるw
373(1): (ジパング) 2022/02/02(水)16:08 ID:vZtkktv7(1) AAS
>>372
街中を通リ抜けるのは国道で町外れをスルーするのは高速道路な
その位説明しなくても解かれよなどアホぅ
トラックが三河から岐阜・滋賀北陸方面に行く時には「知立バイパス→名四→竜宮インター→伏見通り→名岐バイパス→21号で滋賀北陸方面」
昼夜問わず名古屋のど真ん中を大型トラックが疾走するわな
374(1): (大阪府) 2022/02/02(水)16:18 ID:zIZyM79h(8/20) AAS
>>335
イコールですね、十分な利便性が基盤としてあるからこそインフラが整いそこから各拠点、商業施設等というように都市圏は形成されていく、基本の基本。
経済力があってもインフラが整っていなければその地域で都市圏というのは地域内で完結してしまうものです、名古屋(と一部市町村)のようにね。
加えて物理的距離、大阪はというと>>323のように都市圏内に目的地がありかつ滋賀を含む京都都市圏、神戸や姫路都市圏がある(大阪より小規模であるが)。
もうこれ言ってしまいますけどこの国のインフラで一番需要供給が高い場所というのは大阪〜東京間
どアホさんが言うように大阪と東京はいわば目的地であるから>>310であって
310がいうように豊田等愛知各所が起点なわけではなく通り道であり
東京、大阪が行き止まりなわけではなく「目的地」なわけです、行き止まりが云々も>>362のとおり
そして北摂〜河内〜泉州というのは170号でつながっており、分断という言葉は当てはまらない
「都市構造が違えば都市の在り方もちがってくるのは当然。それを頭ごなしに自分の価値観で必死にソースもなしに否定する」って誰も信じてもらえませんよ？
省9
375(2): (茸) 2022/02/02(水)16:20 ID:901/JTJv(15/19) AAS
>>373
国道1号が梅田の目の前を通ってる大阪w
しかも名阪国道(1号バイパス)のような都市部を迂回する機能的な産業バイパスも無い
名古屋の周囲を庄内川堤防道路がバイバスとして機能してるのも素晴らしい
376: (大阪府) 2022/02/02(水)16:27 ID:zIZyM79h(9/20) AAS
大阪中之島美術館、本日開館したようです。
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