[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレPart293 (1002ﾚｽ)
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444(2): (大阪府) 2022/01/14(金)15:26 ID:aHeQn2V7(2/2) AAS
>>428
> 大阪は土地が狭いうえに形状も酷い
> 西側一面は海に塞がれ、
> 東側一面は山に塞がれ、
> 南側は行き止まりの和歌山
> 北側は邪魔くさい淀川に分断
> 唯一環境がマシな淀川の向こう側にある北摂エリアだけど人口密集して過密化
これを木曾三川と日本アルプスと伊勢湾に囲まれ「ふさがれた」愛知県の住民が書き込むのが不可解だ。
愛知県では障害にならずハブとなれるが、大阪では永遠に乗り越えられない絶対障壁へと化けるらしい。
ダブルスタンダードは困る。全コメントに論理的一貫性をもたせるなんて夢のまた夢か？
445: (茸) 2022/01/14(金)15:56 ID:eNhXk1Ix(1/2) AAS
>>444
どこも行ったことあるけど致命的な欠陥なかったけどなぁ、問題なくどこもスムーズに通ってる(何より俺が通勤で通ってるからそこの事情はよくわかる)
NTT西も仮にobpが僻地ならそんなとこに移転しないでしょ、企業はハブ爺より遥に賢いんだから
これで仮にインフラにおいて大阪<名古屋なら
それだけのインフラに揃ってるのに何故大阪にヒトモノカネが集中するんだろうな、経済力も人口もまけてる名古屋が情けない話になってしまうし、大阪>名古屋ならそもそも実力通りだし
自分で自分の首絞めてるよね
448: (愛知県) 2022/01/14(金)16:23 ID:VG4OA3U8(9/14) AAS
>>444
相変わらずわかってないな
都市と海と国土軸の位置関係が全然違うだろ
そもそも大阪は半島という不便な構造なんだよ
北東の京都から来る国土軸を半島形状の大阪に通そうとすると、大阪湾が邪魔をして山陽方面に抜けられなくなる
だから新幹線は淀川以北で大阪スルー構造にするしかなくなった
在来線の東海道本線にしても淀川を2回も無駄に橋を渡って無理矢理アホみたいなUの字カーブをすることでなんとか梅田に大阪駅を建てた苦肉の策という惨状
その淀川の近くに作った梅田や新大阪にしても、名古屋だったら木曽三川の近くに名古屋駅があるようなもの
名古屋の西側から三重の間は川が集合するエリアということもあり開発も控え目で何もないのには意味がある
大阪はそんなヤバい場所でもマトモに機能する場所がそこしかないから梅田みたいなリスキーな腐った土地でも大規模再開発するしかない不幸
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