[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part289 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
229(2): (大阪府) 2021/12/18(土)14:29 ID:fxXiOtXF(8/15) AAS
>>224さん
鉄道の通勤客やオフィスビルではテレワークの普及で創造的破壊が起きましたね。
メタバースが普及すると鉄道やオフィスビルはさらにビジネスモデルを破壊されます。
東京や関東の鉄道車両は短期間での置き換えを想定してるので極端にコストダウンした低寿命の車両がほとんどです。
そして、東京はオリンピックに向けてオフィスビルを大量に建設しました。
よってメタバースが普及してテレワークやリモートワークがさらに浸透すると、東京のインフラなどは崩壊していきます。
将来的に東京の街が荒廃するのは確定的ですね。
231(1): (ジパング) 2021/12/18(土)14:36 ID:3DsJj6Ol(2/2) AAS
>>229
都市圏人口2000万人の近畿圏はギリギリそうならないでしょうね
この位の規模が限界
344(1): (愛知県) 2021/12/18(土)18:54 ID:aMd1g5Gz(2/3) AAS
>>229
おそらく、東京の現在計画中のオフィスは大幅縮小することで調整に入るのではないかと思う
>東京や関東の鉄道車両は短期間での置き換えを想定してるので極端にコストダウンした低寿命の車両がほとんど
その昔は重量半分、コスト半分、寿命半分と言われた２０９系というものが大量生産されたが、劣化があまりに早かったので早期に引退したねｗ
JR東日本車両は設計がギリギリで、例えばやや強度を上げたE２３３系以降でさえ、私鉄のアルミ車並みかそれ以上に
軽量に作られていて、車重の軽い車両は例えモーター車でも台車軸ばねの強度を低めに変えていると聞く(コストダウンのためか)
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.037s