[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part287 (1002ﾚｽ)
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238(2): (大阪府) 2021/12/04(土)13:25 ID:vU7bB9Yd(2/6) AAS
>>236
JR東海からしたら新幹線もリニアもどちらも自社が運営してるものなのでわざわざ新幹線とリニアを完全二重化して対立させて食い合いさせる意味が無い
新大阪まで延伸した方が儲かるなら最初からそうしている
新大阪まで延伸したとしても京都や滋賀は今まで通り新幹線利用がメインになるうえ、リニアを利用するにしても新大阪ではなく名古屋駅からしか乗らない
また、品川〜名古屋間は品川〜相模原(首都圏西部)〜山梨〜飯田〜名古屋という中央ルートという新たな需要を開拓するメリットもあるが、
名古屋〜新大阪間は物理的にそれぞれが凄く近い距離感なうえ、リニアによって新しく大きな需要が開拓されるわけでもなく、ただ新幹線からシフトして新幹線を食うだけでしかない
実態は新大阪まで延伸してもデメリットしか無いから名古屋止まりで整備することになった
239(1): (大阪府) 2021/12/04(土)13:33 ID:h4ICQbtn(5/16) AAS
>>238さん
名古屋財界の人はリニアについて、どう思ってるのか気になりますよ。
【独自】「街に壁」景観を見直しへ 名鉄の再開発構想
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240(1): (茸) [age] 2021/12/04(土)13:36 ID:xhNnfbZs(3/5) AAS
>>238
リニアを新大阪まで延長するまでのぞみを維持しないといけないから中途半端な通過都市名古屋の需要では共倒れ。
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