[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part287 (1002ﾚｽ)
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213(1): (大阪府) 2021/12/04(土)11:38 ID:h4ICQbtn(1/16) AAS
>>212さん
大阪の鉄道インフラについてもっと勉強しましょう。
けいはんな線
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kintetsu.jp
けいはんな線は、長田〜学研奈良登美ヶ丘間を結ぶ近鉄で一番新しい路線です。 けいはんな線のうち、長田〜生駒間は１９８６（昭和６１）年１０月１日に東大阪線として開業しており、生駒〜学研奈良登美ヶ丘間は２００６（平成１８）年３月２７日に開業しました。 また、生駒〜学研奈良登美ヶ丘間の開業と同時に、東大阪線をけいはんな線に改め、現在に至っています。
けいはんな線は、大阪市営地下鉄（当時）中央線との相互直通運転により、関西文化学術研究都市の玄関口の学研奈良登美ヶ丘駅から大阪ベイエリアのコスモスクエア駅までを結んでおり、２００５（平成１７）年には大阪市営地下鉄（当時）中央線との路線の統一愛称が「ゆめはんな」と名づけられました。 研究および開発の拠点である学研都市、ものづくりの拠点である東大阪、ビジネスの中心地である本町、さらに大阪ベイエリアを結び、関西における経済、学術、文化など全ての面で交流を深めるためのアクセス路線として期待されています。
けいはんな線のうち、長田〜生駒間は１９８６（昭和６１）年１０月１日の開通と同時に大阪市営地下鉄（当時）中央線と相互直通運転を開始。 大阪のビジネスセンター・本町を経て生駒〜大阪港間２５.７キロを結ぶ路線としてスタートしました。 この間市内のすべての南北鉄道線に接続しています。
その後１９９７（平成９）年１２月１８日、南港・港区連絡線が開業されたのに伴い、相互直通運転区間が生駒〜コスモスクエア間２８.１キロに延伸されました。
長田〜生駒間の建設工事は、１９７９（昭和５４）年３月着工。
延長４.７３７メートルの生駒トンネルの掘削をはじめ、７年余にわたる工事で完成。 生駒口は旧奈良線トンネル入口を使用、生駒〜新石切間はトンネル、新石切〜吉田間は高架構造、荒本周辺は堀割構造、長田は地下構造と、異なった構造となっています。
省1
215: (大阪府) 2021/12/04(土)11:44 ID:h4ICQbtn(2/16) AAS
>>213
来年の夏に大阪にIR(カジノ)誘致が正式決定すれば、近鉄特急網はさらに充実しますね。
夢洲へむけた直通列車、新たな観光特急＿近鉄の計画が明らかに
外部ﾘﾝｸ:tetsudo-ch.com
近畿日本鉄道などの近鉄グループホールディングスは、2022年以降に新たな観光特急の運行を計画。また、夢洲と近鉄沿線観光地を直通で結ぶ列車の運行を継続検討していく。
2021年5月14日発表の、2024年度までにむけた近鉄グループ中期経営計画2024に同内容が記された。
概略図には、古都奈良の文化財（世界遺産）、紀伊山地の霊場と参詣道（世界遺産）、伊勢志摩国立公園と、夢洲（ゆめしま）を結ぶイメージが描かれている。
近鉄HDは、2025年開催 大阪・関西万博会場の夢洲へ、Osaka Metro（大阪メトロ：大阪市高速電気軌道）中央線や近鉄けいはんな線、近鉄奈良線を介して直通列車を運転させる計画をすでに公表していた。
省4
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