[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part270 (1002ﾚｽ)
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261(2): (茸) 2021/09/09(木)10:54 ID:Ub8Wie8z(1) AAS
案の定、大阪は北陸新幹線もリニアも着工すら未定でどっちも期待できない状況になったな
一方、関西地方の自治体職員は、「北陸新幹線もリニアも、ルート設定に時間がかかりすぎた」と言う。
やっと決まった敦賀駅以西のルートは福井から山間部を抜けて、京都市内の地下を通るという困難な工事が予想されるルートで、開業予定も2046年と25年先だ。
JR東海の進めるリニアも、東京・名古屋での工事の遅れが深刻化しており、予定通りの2027年開業は困難だと見られている。名古屋・大阪間は予定でも早くて2037年であり、さらに遅くなる可能性が高い。
「現在の人口減少の推移などを考慮すれば、20年後に本当に北陸新幹線の延伸が必要か、現段階では判らない。未来は未来の話として、北陸新幹線の敦賀駅延伸開業が関西地方にとっては経済圏の縮小と捉えるくらいの危機感があっても良いのではないか」とこの職員は指摘する。
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
285(1): (大阪府) 2021/09/09(木)11:35 ID:OortA1E4(2/7) AAS
>>261さん
その記事を読むと、現在では名古屋(中部地方)と金沢(北陸地方)は連携がかなり希薄になってるみたいですね。
しかも、北陸新幹線の敦賀延伸後の名古屋は北陸地方とは永遠に敦賀乗り換えを余儀なくされますね。
ますます名古屋の日本の地位が地盤沈下していきますね。
北陸新幹線敦賀駅延伸が引き起こすこと
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
名古屋駅との行き来にはずっと、敦賀駅での乗り換えが必要となる。
別の北陸財界の関係者は「新幹線に乗れば、関東経済産業局のある大宮駅まで2時間。一方、中部経済産業局のある名古屋駅までは3時間。現在は中部経済産業局の管轄だが、関東経済産業局の管轄に替えてもらってはどうかという意見も出てきている」と話す。
金沢市では、名鉄グループが百貨店「めいてつエムザ」（金沢名鉄丸越百貨店）と「ＡＮＡホリデイ・イン金沢スカイ」（金沢スカイホテル）の経営権を譲渡し、撤退した。金沢市の中小企業経営者は、「どんどんと中部圏という意識が薄れていくような気がします。今回のエムザとスカイホテルからの撤退は、象徴的ですね」と話す。
333: (ジパング) 2021/09/09(木)12:46 ID:m/kFzuYL(12/96) AAS
>>261
だから名古屋愛知が気になって仕方がない大阪人どもｗ
心の奥底では最強トヨタグループに支えられ立地も抜群な名古屋愛知が妬ましいのがバレバレｗ
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