[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part270 (1002ﾚｽ)
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17(1): (ジパング) 2021/09/07(火)15:20:59.10 ID:WF2TcPkj(5/7) AAS
646年に発せられた改新の詔には、「およそ畿内とは、東は名墾（名張）の横河より以来（こちら側）、南は紀伊の兄山より以来、西は赤石（明石）の櫛淵より以来、北は近江の狭狭波（さざなみ）の合坂山（逢坂山）より以来を、畿内国とす」という畿内の範囲に関する記述がある。ここにいう「畿内」はのちの4、5国をさす畿内ではなく、大和を中心に四囲を示した「畿内国」として定めたと考えられる。このように、畿内の範囲は646年（大化2）当時皇居が置かれていた難波宮（現在の大阪市）、また、それ以前に難波高津宮、より古くから大王の宮殿の多くが置かれた奈良盆地を基準に決められたと考えられる。
185: (愛知県) 2021/09/08(水)21:30:59.10 ID:HRysma+L(3/3) AAS
トヨタとパナソニックの合弁会社プライム プラネット エナジー＆ソリューションズ
ここでHVやEV電池の量産を行う、
（2022年から徳島で生産ラインが稼働する）
バイポーラ型ニッケル水素電池は豊田自動織機とトヨタ自動車が共同開発した
次期のFCVのMIRAIも豊田自動織機とトヨタ自動車で新技術を開発中。
いよいよ次期モデルチェンジするプリウスから未来の技術のバッテリーを搭載か？
261(2): (茸) 2021/09/09(木)10:54:06.10 ID:Ub8Wie8z(1) AAS
案の定、大阪は北陸新幹線もリニアも着工すら未定でどっちも期待できない状況になったな
一方、関西地方の自治体職員は、「北陸新幹線もリニアも、ルート設定に時間がかかりすぎた」と言う。
やっと決まった敦賀駅以西のルートは福井から山間部を抜けて、京都市内の地下を通るという困難な工事が予想されるルートで、開業予定も2046年と25年先だ。
JR東海の進めるリニアも、東京・名古屋での工事の遅れが深刻化しており、予定通りの2027年開業は困難だと見られている。名古屋・大阪間は予定でも早くて2037年であり、さらに遅くなる可能性が高い。
「現在の人口減少の推移などを考慮すれば、20年後に本当に北陸新幹線の延伸が必要か、現段階では判らない。未来は未来の話として、北陸新幹線の敦賀駅延伸開業が関西地方にとっては経済圏の縮小と捉えるくらいの危機感があっても良いのではないか」とこの職員は指摘する。
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
372: (ジパング) 2021/09/09(木)13:08:36.10 ID:m/kFzuYL(36/96) AAS
大阪関西は東京首都圏を追い越すことは不可能ｗ
名古屋愛知や福岡の影にビクビク怯えながら過ごすしかありませんｗ
御愁傷様ですｗ
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