[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part256 (1002ﾚｽ)
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210(3): (大阪府) 2021/07/04(日)13:35 ID:AtTVrNS1(1/6) AAS
>>154
人が動けば車が止まるし、車も止まる、まさにその通りで交通の流動性と
人の行き来を全く考えていない名古屋という都市の欠陥性が良く分かるな。
車社会であるにも関わらず流動性を潰してしまう頭の悪い乱開発そのものと言えよう。
対照的に大阪は目的地に対して貫禄ある各大通りを備えており、アクセスも各地への抜群。
国内や伊丹からの人たちから見て新大阪・梅田北としての玄関口、観光客等からは難波・天王寺が玄関口であり、御堂筋という観光・オフィスを備えた
各都市に行く、立ち寄ることができる。そして梅田の各スポットで楽しんで終了というフルコース料理を楽しむような体験ができる。
流石インフラが世界2位タイに選ばれた大阪である。
212(1): (愛知県) 2021/07/04(日)13:44 ID:g8kUdUL6(7/16) AAS
>>210
心斎橋や難波は広場が無いのがコンプレックスで久屋大通に嫉妬して御堂筋の常時ホコテン化という強引な歩行者空間を作ろうとしてるよね
大阪の軸である大通りの車道を潰して渋滞誘発するという壮大な欠陥都市計画をやってるのはいいの？w
大阪は狭苦しいごちゃごちゃの街並みから歩行者空間を広げることに躍起になってるのに、梅田は道路優先で歩行者軽視という時代遅れな構造で今さらどうにもできないから悲惨
面で街が繋がれない大阪の街
点で閉じた大阪の街
213: (SB-Android) 2021/07/04(日)13:46 ID:pMGtXWVC(1/3) AAS
>>210
ロータリーが昭和を感じるw
223(1): (大阪府) 2021/07/04(日)14:34 ID:AtTVrNS1(2/6) AAS
>>212
心斎橋は世界・日本中から人・物が集まる高級ブランド街・日本を代表する百貨店等が所在するという目的地であり、難波は飲食や買い物、文楽や芸能を楽しむという目的地である。
そんな贅沢な大通りなどに沿い大都市を回遊しながら梅田にたどり着けるという贅沢ぶり、この芸当は他大都市や大阪にしかできないこと。。
各方面に横断歩道が整備され、しかも交通の流動性も両立する大阪のすごさ。ただ、今後自動車が減っていくことから歩行化するというように時代に合わせてダイナミックに変遷することができ、人の流動性をあげていく。
御堂筋沿線は整然とした大通りでも有りながら人と都市がより密接な関係性にある場所になっている(またはブラッシュアップ中)。
久屋大通は｢そこに行かないとできないこと、にしかないもの｣というものがないから御堂筋や大阪に対してコンプレックスでしっとするはめになっている。
御堂筋に対して躍起になっても結局名古屋に拠点を構える意味合いがないので、何処でもあるような施設などを構えることとなるような真抜けっぷりを晒すことになる、これがつまらない街と言われる理由の一つ。
目的地がない・他に栄えている地域・特徴ある地域・個性ある地域名古屋には他にないため、目的地同士を点や線、面で結ぶことができない。
また100ｍ道路といい、行くべき目的地を作るどころか道路で分断している。
かといって鉄道も大阪ほど量が多いわけでもなく結局車・鉄道と両立できる大阪のようにはなれない。
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