[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報6【新交通】 (24ﾚｽ)
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1: (光) 2021/06/19(土)00:24 ID:KnDLNUJg(1/5) AAS
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【推奨行為】
・ご自身でのソース発掘：例）○○建設の件について問い合わせました←good！
・問題の切り分け：例）空港の安全性と借地料問題はそれぞれ別の事柄です。
・願望ではなく理由を述べる：例）××の開発を期待します、なぜなら…
・単にニュースのコピペをするのもよいですが、できれば意見や解釈を述べましょう。
【非推奨行為】
・都市開発やスレの趣旨にそぐわない書き込み
【禁止行為】
・他都市を見下す書き込み
省4
2: (光) 2021/06/19(土)01:09 ID:KnDLNUJg(2/5) AAS
天神ビジネスセンター
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
3: (光) 2021/06/19(土)01:11 ID:KnDLNUJg(3/5) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.nishinippon.co.jp
4: (光) 2021/06/19(土)01:11 ID:KnDLNUJg(4/5) AAS
着陸の際、久留米市付近からの直進経路を常時使えるようになれば、急旋回する現在の経路よりも着陸する航空機の間隔が狭められるため、経路変更の提案を盛り込んだ。
この直進経路に当たるのは久留米市のほか同県小郡市、筑紫野市、太宰府市など。現在は視界不良時に限っているため、この経路の使用割合は着陸全体の７％程度だが、経路変更で２５％前後に増える可能性がある。春日市付近で急旋回する現在の経路はほとんど使わなくなる。
5: (光) 2021/06/19(土)01:13 ID:KnDLNUJg(5/5) AAS
現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても
省10
6: (福井県) 2021/06/19(土)06:34 ID:RdZTdMo1(1) AAS
ゆ？
7: (光) 2021/07/10(土)09:45 ID:XSCKqWP2(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
8: (光) 2021/07/10(土)16:49 ID:vFivvd7v(1) AAS
博多駅上空でも2300フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
天神上空で2425フィート
中洲上空で2425フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
9: (茸) 2021/07/12(月)12:08 ID:MicIQbyt(1) AAS
何フィート上空を飛ぼうが制限表面はそのまま
10: (光) 2021/07/12(月)15:07 ID:RtJjbAnL(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:gamp.ameblo.jp
11: (茸) 2021/07/16(金)11:32 ID:iJq00dL4(1) AAS
2015年に発覚した東洋ゴム工業の免震ゴムを巡るデータ改ざん問題で、
福岡市中央区の賃貸タワーマンションが解体されることが分かった。
偽装製品は大部分の使用物件で交換済みだが、解体に踏み切る異例の対応となる。
ただ、管理会社などから決定に至る経緯の詳しい説明はなく、住民から困惑の声も上がる。
マンションは同区港1丁目に立地。30階建てで06年に完成し、住居戸数は212戸。約4割（今年2月末）が入居しているという。
物件の管理会社が今月、入居者に郵送した通知によると
関係各所と協議を重ねた結果、解体せざるを得ないとの結論に至ったとしている。
管理会社の代理人弁護士は取材に対し、「（解体は）ゴム交換工事を含め住民の負担が最小になる方法を検討した結果」と説明する。
TOYOTIREは、問題発覚後、物件ごとに免震ゴムの交換・改修を進めてきた。対象となる154棟のうち、今年4月末までに149棟で着工し、148棟で作業を終えている。
解体が決まったマンションの入居者からは「説明不足では」との声が上がる。
省6
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