[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part254 (1002ﾚｽ)
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353: (東京都) 2021/06/21(月)10:43 ID:39FEN6JW(2/2) AAS
>>347
まあトンキンよりは生活しやすいだろう
354(3): (大阪府) 2021/06/21(月)10:55 ID:lIxreZqN(2/2) AAS
驚くほどの人口減 橋下維新が破壊した大阪から逃げ出す人々
外部ﾘﾝｸ:www.mag2.com
355: (神奈川県) 2021/06/21(月)10:56 ID:E/n6t9L9(1/3) AAS
>>350
二度と行きたくない国ランキング
外部ﾘﾝｸ[html]:oshiete.goo.ne.jp
1位.韓国
2位.インド
3位.中国
4位.ベトナム
5位.シンガポール
1位.韓国
「突然ブチ切れるｗ」
省6
356(1): (大阪府) 2021/06/21(月)11:03 ID:VM+ar1b4(1/16) AAS
>>354
いまごろ赤っ恥とちゃうか？
【国勢調査2020 大阪府 速報値】
大阪府が発表した2020年の国勢調査速報によると、2020年10月1日現在の大阪府の人口は、884万2523人で、5年前と比較して3054人の増加となり、前回の減少から今回は予想に反し増加に転じました。
この値は推計値より＋約3万、予測値より＋約11万と上振れています。
Twitterﾘﾝｸ:QING_Azuki728
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
357: (大阪府) 2021/06/21(月)11:13 ID:VM+ar1b4(2/16) AAS
もうルート変更しかないやろな
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
358(1): (大阪府) 2021/06/21(月)11:15 ID:aYNhhzFy(2/3) AAS
>>356さん
反維新は精神的に追い詰められてきましたね。
大阪での維新の天下は盤石になりますね。
新型コロナ／大阪府への転入傾向拡大、東京一極集中の是正も りそな総研
外部ﾘﾝｸ:www.nikkan.co.jp
大阪市の転入超過、全国最多 万博・再開発が磁力
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
359: (大阪府) 2021/06/21(月)11:27 ID:VM+ar1b4(3/16) AAS
ただでさえ建設費が1兆5000億円増えるのに
南アルプス迂回ルートだと、さらに5000億円増
そのうえ年間維持費300億円増。
それでいて所要時価は7分プラスだろ。
東京 ー 大阪 2万5000円くらい取られるんとちゃうか？
そら、「のぞみ」 なんなら飛行機でええわってなるで。
こんなのビジネスとして成り立たんやろ
現行の南アルプスルート以外なら、マジで中止もあるで
画像ﾘﾝｸ[jpg]:resize.blogsys.jp
省1
360: (大阪府) 2021/06/21(月)11:30 ID:VM+ar1b4(4/16) AAS
３ルート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
ルート別試算
画像ﾘﾝｸ[png]:blogimg.goo.ne.jp
361(1): (神奈川県) 2021/06/21(月)11:33 ID:E/n6t9L9(2/3) AAS
時代は水素航空機
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.momicha.net
362: (東京都) 2021/06/21(月)11:53 ID:4oGHQIbD(1) AAS
>>354
あまりのレベルの低さに吹いたｗ
中学生が書いた文章かと思ったわｗ
363: (SB-Android) 2021/06/21(月)12:16 ID:Qs+K31aC(1/3) AAS
神戸おっさんって学生？なわけないよな無職か…
364: (SB-Android) 2021/06/21(月)12:19 ID:Qs+K31aC(2/3) AAS
>>361
水素スタンドも関西増えてるし、製造業復活するかも。
365: (SB-Android) 2021/06/21(月)12:26 ID:Qs+K31aC(3/3) AAS
>>358
大阪のやり方が上手くいくのは京阪神ぐらいちゃう？あとは製造業インフラを誘致せんと。
366: (大阪府) 2021/06/21(月)13:15 ID:aYNhhzFy(3/3) AAS
>>354さん
1970年代以降の大阪は大規模な人口流出が続きましたが、最近の大阪は人口流入が右肩上がりで増え続けるようになりましたね。
この大阪の人口流入の右肩上がりの増加は維新政治の改革の成果でもありますね。
Twitterﾘﾝｸ:Barrettm95sp
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
367: (兵庫県) 2021/06/21(月)13:33 ID:Zzue0b/+(1/7) AAS
リニアは大阪から愛知を先に建設しよう
愛知の近畿化を加速させよう
368: (東京都) 2021/06/21(月)13:41 ID:DQ9QK7UR(1/2) AAS
同意。
369: (大阪府) 2021/06/21(月)13:45 ID:VM+ar1b4(5/16) AAS
最優先は北陸新幹線だわ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:hokuriku-shinkansen-osaka.jp
370: (茸) 2021/06/21(月)13:48 ID:W6GiS+lW(1/9) AAS
近すぎて費用対効果無さ過ぎ
京都や滋賀も利用できないしね
新幹線と近鉄ひのとりのダブルネットワークで充分
371: (大阪府) 2021/06/21(月)13:59 ID:VM+ar1b4(6/16) AAS
「ひのとり」ブルーリボン賞 近鉄、特急「しまかぜ」に続き9回目
6/20(日)
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
「鉄道友の会」が最優秀車両に贈る「ブルーリボン賞」で、近畿日本鉄道の名阪特急「ひのとり」（８００００系）が２０２１年の受賞車両に選ばれた。
全国の１６車両が候補となった中、「沿線の伝統的景観と調和した完成度の高く、魅力あふれる車両」と高い評価を獲得。
新型コロナウイルスの影響による旅客需要の低迷は続いているが、「特急王国」の異名をとる近鉄は「大変に光栄。より快適、より楽しんでもらえる車両づくりに努めていきたい」と喜びのコメントを出した。
同賞は１９５８年に始まり、６４回目となる。前年に営業運転を始めた車両が対象で、デザイン、快適・安全性、新技術の活用など計１０項目に基づき、会員が投票する。
近鉄にとっては２０１４年の観光特急「しまかぜ」（５００００系）に続き、９回目の受賞となった。
同会によると、ひのとりは▽先進的でスピード感のある車体フォルムや、艶感のある深い赤色塗装▽後席への圧迫感をなくすため、バックシェルを設けた特製シート▽良好な乗り心地を実現した電気式横揺れ防止装置――などが高評価を受けたという。
会員投票では、トップの１５６票（支持率５９・３％）を獲得。
省1
372: (大阪府) 2021/06/21(月)14:00 ID:VM+ar1b4(7/16) AAS
会員投票では、トップの１５６票（支持率５９・３％）を獲得。
ＪＲ東日本の「サフィール踊り子」（Ｅ２６１系）、ＪＲ東海の新幹線Ｎ７００Ｓなどのライバルを抑え、須田寛会長らによる選考委員会も全員一致で賛同した。
373: (神奈川県) 2021/06/21(月)14:02 ID:E/n6t9L9(3/3) AAS
米、ファーウェイなど中国製の通信機器 認証禁止へ
2chｽﾚ:bizplus
374(1): (兵庫県) 2021/06/21(月)14:02 ID:Zzue0b/+(2/7) AAS
先に大阪名古屋がリニアで繋がるのはイメージ的にはかなり良い
奈良にもメリットがある
東京のイメージダウンになる
同時開業でも大阪にとってはメリットだらけ
375(1): (茸) 2021/06/21(月)14:09 ID:W6GiS+lW(2/9) AAS
>>374
名古屋〜品川の工事が終わってからじゃないと無理
つまり新大阪は更に遅れてほぼ絶望的
376: (東京都) 2021/06/21(月)14:11 ID:DQ9QK7UR(2/2) AAS
今の日本は関東・中日本・北部九州の実質三大メガロポリス状態
377: (大阪府) 2021/06/21(月)14:26 ID:VM+ar1b4(8/16) AAS
リニアの東名は最短で2031年か
気づけばなにわ筋線と同じ
378(1): (東京都) 2021/06/21(月)15:39 ID:hs6U6Bts(1/3) AAS
ハブ爺は品川〜名古屋が遅れるから名古屋〜新大阪を絶望的ってことにしたいみたいだけど
名古屋〜大阪が絶望的ってのは川勝4選前から既に言ってたことだからなｗ
いかに自分の都合の良いように考えるご都合主義なのかが分かるｗ
379(1): (茸) 2021/06/21(月)15:49 ID:W6GiS+lW(3/9) AAS
>>378
もともと名古屋〜新大阪は後回しにされた時点で、新大阪延伸は努力目標の建前だけでやる気無いからな
380(2): (大阪府) 2021/06/21(月)15:54 ID:VM+ar1b4(9/16) AAS
2021年4月27日
ＪＲ東海、品川・名古屋間リニア総工事費1.5兆円増の7.04兆円に
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
品川 − 名古屋 だけで7兆円もペイするわけないやろｗ
381: (大阪府) 2021/06/21(月)16:01 ID:I1SoGMB3(2/2) AAS
結局１０兆円オーバーになりそうだな
382: (茸) 2021/06/21(月)16:04 ID:W6GiS+lW(4/9) AAS
>>380
だから名古屋までで充分なんだよ
新大阪までは不要なのが現実
383(1): (大阪府) 2021/06/21(月)16:05 ID:sm/jbReY(2/2) AAS
名古屋までなら、リニアは失敗
384: (茸) 2021/06/21(月)16:08 ID:W6GiS+lW(5/9) AAS
>>383
大阪まで必要なら最初から一体的に同時着工してるから
385(1): (大阪府) 2021/06/21(月)16:13 ID:VM+ar1b4(10/16) AAS
同時着工しなかったのはカネがなかったからやろ
386: (東京都) 2021/06/21(月)16:35 ID:hs6U6Bts(2/3) AAS
俺がJR東海の社長なら大阪の人口が0人になっても大阪まで延ばす
これは頭の悪いハブ爺には絶対に理解できない
387(1): (茸) 2021/06/21(月)16:39 ID:W6GiS+lW(6/9) AAS
>>385
そんなもん建前だよ
国が金出すから同時着工をしつこく頼んでもJR東海は頑なにお断りしている
何故かと言えば、JR東海からしたら新大阪延伸の建設費の問題じゃなく、作った後に新大阪まで運営するのにメリットが無いから
新大阪まで作ったところで新幹線と食い合いになるだけでコスパ最悪なんだよね
リニアは整備新幹線と違って税金で維持されるものじゃないからね
税金や自治体頼みの整備新幹線の視点で見てるとわからない
388: (東京都) 2021/06/21(月)16:43 ID:hs6U6Bts(3/3) AAS
>新大阪まで作ったところで新幹線と食い合いになるだけでコスパ最悪なんだよね
品川〜名古屋ではそうならないんだｗ
389: (兵庫県) 2021/06/21(月)17:18 ID:Zzue0b/+(3/7) AAS
>>375
リニアが品川の時点で不便
東京駅まで時間がかかる
名古屋品川間を利用する人ってそんなにおるんかな、少なそう
390: (兵庫県) 2021/06/21(月)17:20 ID:Zzue0b/+(4/7) AAS
品川新大阪間やから、需要がある
名古屋品川間は需要がない
391(2): (茸) 2021/06/21(月)17:21 ID:W6GiS+lW(7/9) AAS
品川〜名古屋の区間はアクセスが不便だった南信州、山梨、相模原という新規開拓ルートで東海新幹線とは競合することない完全に別物の「中央新幹線」として成り立つ
名古屋から新大阪は距離が近すぎて時短効果が低いうえにルートも東海道と大して離れてなくてほとんど差別化できない
関西方面は名古屋以西から中仙道も北陸道も東海道と合流化してしまうようにそれぞれ近すぎて別路線として両立しにくい
つまり自社の新幹線とリニアで競合してしまうんだよね
それに京都や滋賀の人たちは新大阪からリニアに乗らないのも無駄
奈良や三重にしても奈良から京都経由で新幹線が便利だし、三重も名古屋経由で新幹線やリニアが便利
こうやって分析していくと関西方面は今まで通り便利な新幹線を使ってもらえば充分なんだよ
JR東海にとってリニア新大阪延伸はメリットよりコスパ最悪というデメリットの方が大きいわけ
あらゆる分析により名古屋先行開業になり、新大阪延伸は努力目標という建前になった
392(1): (千葉県) 2021/06/21(月)17:21 ID:dQuJ3QZi(1) AAS
ハブ爺のこれまでの主張で一番矛盾してたのが、JR東海がリニア建設する動機についてだからな
もう1レスで矛盾だらけになってたの
393(1): 大阪は京都の金魚のフンやな(ジパング) 2021/06/21(月)17:22 ID:Drk1uNPh(1) AAS
イソジン吉村の大阪都＋42 コロナ死13 [597533159]
2chｽﾚ:poverty
ヤバいな
394(1): (大阪府) 2021/06/21(月)17:23 ID:CN9NV1B5(1/2) AAS
>品川〜名古屋の区間はアクセスが不便だった南信州、山梨、相模原という新規開拓ルートで東海新幹線とは競合することない完全に別物の「中央新幹線」として成り立つ
>名古屋から新大阪は距離が近すぎて時短効果が低いうえにルートも東海道と大して離れてなくてほとんど差別化できない
いくらなんでもこの主張は苦しいだろ
395(1): (兵庫県) 2021/06/21(月)17:25 ID:Zzue0b/+(5/7) AAS
>>391
リニアは奈良に止まる
学研都市と奈良市と橿原と吉野が近くなる
これはでかい
奈良は京都並のポテンシャルがある
396: (兵庫県) 2021/06/21(月)17:27 ID:Zzue0b/+(6/7) AAS
>>393
東京のリバウンドの方がやばい
東京オリンピックで地方や大阪に迷惑をかけだした
397(2): (茸) 2021/06/21(月)17:28 ID:W6GiS+lW(8/9) AAS
>>394
京都や滋賀の人たちは新大阪からリニアに乗らない
新大阪まで開業したとしてもリニアに乗るとしたら名古屋駅から
奈良や三重にしても奈良から京都経由で新幹線が便利だし、三重も名古屋経由で新幹線やリニアが便利
こうやって分析していくと関西方面は今まで通り便利な新幹線を使ってもらうだけで充分なんだよ
それがコスパ最高
JR東海にとってリニア新大阪延伸はメリットよりコスパ最悪というデメリットの方が大きいわけ
398(1): (茸) 2021/06/21(月)17:29 ID:W6GiS+lW(9/9) AAS
>>395
それは勝手なローカル主義視点でしかない
JR東海からしたら今まで通り新大阪や京都駅から新幹線に乗っててくれればいいわけ
399: 大阪は京都の金魚のフンやな(東京都) 2021/06/21(月)17:31 ID:NO/5YiFi(1) AAS
>>391
東京から名古屋に行く用事のある人なんてメチャ少ないんだよ
東京の本社から名古屋近郊の工場に出張とか下請け工場へ指導に行くとかそう言うニーズやしな
今迄は「のぞみ」で100分程度やったのがリニアで40分になってもたいして効果は無い
のぞみを三河安城駅に停車させればリニアよりも効果高いぞ
名古屋民が東京に行く時の時短効果とかは知らん
400(2): (大阪府) 2021/06/21(月)17:34 ID:CN9NV1B5(2/2) AAS
>>397
もうコイツ嫌や（涙）
名古屋〜新大阪は新幹線とリニア離れてないとか言う癖にリニアは名古屋から乗るとか（涙）
京田辺駅の存在も知らんもん（号泣）
401: (兵庫県) 2021/06/21(月)17:34 ID:Zzue0b/+(7/7) AAS
>>398
奈良はインバウンドも強いし、かなりポテンシャルは高い
奈良を京都と思えば、強い
402(1): (大阪府) 2021/06/21(月)17:41 ID:VM+ar1b4(11/16) AAS
画像ﾘﾝｸ[png]:country-webnews.com
乗り換え何分かかるんや、これ
403: (光) 2021/06/21(月)17:47 ID:frjZEzV2(1) AAS
名古屋駅が巨大すぎてすまんな
ショボ駅しか知らない大阪土人には分からない悩み
404: 大阪は京都の金魚のフンやな(東京都) 2021/06/21(月)17:52 ID:5xPlulXw(1/2) AAS
>>397
コスパ考えたらリニア+新幹線はJR東海と別会社にするべきやな
ドル箱であるべき岐阜→米原を過疎路線化して快速列車を締め出し新幹線へ強制誘導しとる
1時間2本ペースで名阪直通新快速が有れば利用者は多いと思うでぇ
急ぐ人はリニアや新幹線を使こたらエエがな
405(1): 大阪は京都の金魚のフンやな(東京都) 2021/06/21(月)17:59 ID:5xPlulXw(2/2) AAS
>>402
えっ？
リニアのホームから新幹線のホームまで直通エレベーターか建設されるんとちゃーうん？
こんなん、乗り換え15分と電車待ち10分で25分の乗り換えロスに成るやん
そんなんやったらリニアなんて邪魔くさいし「のぞみ」で乗り換え無しで行ったらエエがな
1時間2本くらい名古屋飛ばしの「のぞみ」を設定したら皆んなそれを使うわさ
406(1): (愛知県) 2021/06/21(月)18:05 ID:iB8pq7Ki(3/6) AAS
>>400
そもそもリニア名古屋駅は新幹線からのリニアへ乗り換えを強いるものではない
新幹線は新大阪〜東京まで直通され続けるし今まで通りで何も変わらず
今より不便になるものでもない
名古屋からリニアという新たな選択肢が増えるもの
少しでも速く品川に行きたい人をはじめ、南信州、山梨、相模原という新規開拓の選択肢も増える
リニアに乗る必要が無い人は今まで通り新幹線に乗っていればいいだけ
逆に北陸新幹線とサンダーバードは共存共栄の関係じゃなくてサンダーバード潰しな
関西勢力の象徴だった北陸直通サンダーバードが北陸から追い出されて、関西から北陸に行きたければ強制的に乗り換えさせられるものとなる
北陸や関西の利用者や沿線住民が北陸新幹線の敦賀延伸後もサンダーバードの直通をお願いしても非情なJR西は許さなかった
省2
407(1): (SB-Android) 2021/06/21(月)18:13 ID:0XhSsnId(1) AAS
ハブ爺の目が虚ろになってるな
大阪は元々リニアとか来ようが来まいがどっちでもどうでもいいし
北陸のほうが大事
408: (愛知県) 2021/06/21(月)18:20 ID:iB8pq7Ki(4/6) AAS
訂正
>>406は>>405へのレス
409: (愛知県) 2021/06/21(月)18:23 ID:iB8pq7Ki(5/6) AAS
>>400
大阪人は経営に鈍感でコスパの視点が無いから理解できないんだよ
JR東海からしたら京田辺にリニアを通すメリットが皆無
410: (愛知県) 2021/06/21(月)18:30 ID:RQjEMJiU(3/3) AAS
ID:iB8pq7Ki
コイツの願望って凄いな
リニアはまず中止が有力なんだが
中止するか、大阪東京開通の２択しかない
要は、東京名古屋のみという選択ない
411(1): (大阪府) 2021/06/21(月)18:32 ID:3kAcCoyZ(3/8) AAS
ハブ爺。
リニアで名古屋と東京が繋がってよかったね！
412: (SB-Android) 2021/06/21(月)18:39 ID:Xe919llt(1) AAS
川勝が再当選した途端一人だけキチガイみたいにリニアは名古屋までだけ論になってるが
リニアはそろそろ諦めたら？
無理だよどうせ
413(1): 大阪は京都の金魚のフンやな(東京都) 2021/06/21(月)18:40 ID:NqA2Occ8(1/2) AAS
>>411
リニアは南アルプスを越えられず、東西分離開業やろ
リニア東線「品川→橋本→甲府南」
リニア西線「新飯田→新中津川→名古屋」
これって誰が利用するん？
414: (大阪府) 2021/06/21(月)18:45 ID:3kAcCoyZ(4/8) AAS
ハブ爺はリニアは不透明になるし、近鉄の名古屋支店はなくなるし、名鉄の壁ビル開発は延期されるし、エアアジアは撤退するしで、もういっぱいおっぱいなんだ。
名古屋はハブのはずなのにどんどん思惑と離れていって、スポーク化してる。
せめて、女子大小路でおっぱいハブハブしてくるんだ。コロナ終わってからな。
415(1): (大阪府) 2021/06/21(月)18:46 ID:3kAcCoyZ(5/8) AAS
>>413
分離開業なんてあり得んやろ。
静岡がウンというか、静岡避けるかの二択しかない。
416: (大阪府) 2021/06/21(月)18:46 ID:VM+ar1b4(12/16) AAS
ほとんど地下なんだよな、500km／hの地上の風景なら乗ってみたいが
417(1): 大阪は京都の金魚のフンやな(東京都) 2021/06/21(月)18:47 ID:NqA2Occ8(2/2) AAS
>>415
いやいや、廃線の手も有るでぇ
418: (大阪府) 2021/06/21(月)18:47 ID:VM+ar1b4(13/16) AAS
乗ってみた感想、おそらく耳がキーンとするだけやろ。
419(1): (大阪府) 2021/06/21(月)18:49 ID:/gTTBUbU(2/2) AAS
ビジネス需要激減で新幹線だけでも過剰輸送気味になってきているのに
リニアの必要性がよくわからない
420: (大阪府) 2021/06/21(月)18:54 ID:3kAcCoyZ(6/8) AAS
>>417
少なくとも品川駅と名古屋駅は工事中でその他区間も工事中で、既に投資してしまっているので、それは可能性低いと思う。
日本国内で実用化して海外へ販売することも考えてるから、国内での実装は必達目標だろう。
基本は静岡にウンと言わせる方向で進めて、最悪の場合は静岡を避けるルートで実装だろ。その場合環境アセスやり直しで、実現は2035年以降やろな。
421: (大阪府) 2021/06/21(月)18:56 ID:VM+ar1b4(14/16) AAS
せめて東海道新幹線並みに地上を走ってたら、アトラクションとしての価値はあった
422: (大阪府) 2021/06/21(月)18:57 ID:3kAcCoyZ(7/8) AAS
今回のリニア投資は国からは金を借りてる状況であり、他の整備新幹線とは性質が異なる。
そんな状況で東海がリニア辞めると言ったら東海は終わり。まじで金を溝に捨てただけになる。そんな馬鹿な経営判断はありえない。
423: (大阪府) 2021/06/21(月)19:03 ID:3kAcCoyZ(8/8) AAS
新大阪の北陸、リニア地下駅は同時に計画される。
効率化のために、生駒山地から新大阪へは全く同じ経路わ通るかもしれんな。今実施中の北陸新幹線の環境アセスメントの一部が、リニアの環境アセスとなる可能性もある。
424(1): (兵庫県) 2021/06/21(月)19:21 ID:pnfbagJ5(1) AAS
>>379
>>387
同時開業ではないけど、もう新大阪延伸のための財政投融資借り入れしてしまっている。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
3兆円の財投借り入れ完了 JR東海
2017/7/10
JR東海は10日、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構から、12日に7500億円を借り入れると発表した。
2027年開業予定のリニア中央新幹線の建設資金に充てる。
今回の契約で財政投融資を活用した3兆円の借り入れは完了する。
今回の契約の利率は年1%で、46年7月までは利息にあたる75億円を毎年支払い、それ以降に約10年かけて元本と利息を支払う仕組み。
省6
425: (愛知県) 2021/06/21(月)19:47 ID:Kdf1Um+d(1) AAS
>>419
世界最大の老人ホームになる関東とつないでも需要無いからな
金の無駄
426: (茸) 2021/06/21(月)19:47 ID:XjUCiJLu(1) AAS
>>407
北陸新幹線も名古屋を避けるからなww
427: (大阪府) 2021/06/21(月)19:47 ID:VM+ar1b4(15/16) AAS
JR東海そのものが、国鉄を東西に分割したら「西」に負ける。それならペーパーカンパニーつくっとけ、くらいの感じだからなぁ
428: (大阪府) 2021/06/21(月)19:52 ID:VM+ar1b4(16/16) AAS
by 歴史も文化も無いトンキン政府
429: (愛知県) 2021/06/21(月)20:14 ID:iB8pq7Ki(6/6) AAS
>>424
それも努力目標だけどな
JR東海の経営状態や情勢次第なうえ、コロナショックや日本縮小に入るので絶望的
430: (大阪府) 2021/06/21(月)20:49 ID:2sjwPEuL(2/3) AAS
>>392
これな
あまりにあアホすぎる
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)[]：2020/11/18(水) 11:38:16.02 ID:Xmw4NruF
リニアは新幹線が富士山と箱根と浜名湖(遠州灘)を通る区間のバックアップを重視したものだからな
それとリニアは整備新幹線とは違うので民営による維持管理費も重要になる
整備新幹線と違ってコスパ重視になるのは当然
391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)[]：2020/11/18(水) 11:47:38.03 ID:Xmw4NruF
リニアは海外に売り込むショールームという要素が強いので、リニアを体感できる最低限の大都市圏移動ができれば充分というのも大きい
国内で嫉妬も含めてリニア無駄論があるように、既に国内は新幹線で充実しているので国内にリニアを拡大させることは無いと言える
省8
431: (兵庫県) 2021/06/21(月)21:54 ID:wFcdlW/J(1) AAS
名古屋はオワコン
432: (茸) 2021/06/21(月)22:02 ID:ct8ojBH/(1) AAS
東京から名古屋までのリニアでそんなに需要あるのか？
とても莫大な建設費をペイできると思わない
433: (光) 2021/06/21(月)22:18 ID:z/pfLPmi(1) AAS
【生活】「名古屋転勤は絶望」に猛反論。東京よりずっと住みやすい、名古屋の魅力★3 [七波羅探題★]
2chｽﾚ:newsplus
434: (東京都) 2021/06/21(月)22:24 ID:mfwqJ99P(1) AAS
まあトンキンよりは住みやすいだろうよ
あくまで「トンキンよりは」ね
435(3): (SB-Android) 2021/06/21(月)22:50 ID:I1xFr31H(1) AAS
京橋駅前に超高層複合ビル来るぞこれ！
436(2): (東京都) 2021/06/21(月)23:01 ID:6CSxHbHx(1) AAS
【大阪城は城界のトップスター】
日本の歴史関連の小説やドラマや映画で、最もよく出てくる城は大阪城。大阪城は城界のトップスターなのだ。
江戸城や名古屋城や姫路城も人気はあるが、大阪城の人気に及ばないのは、この3つの城は戦を経験していない城。なので、この3つの城にまつわる歴史的な物語はほとんどない。歴史関連の小説やドラマや映画にはあまり出てこない。
大阪城は、秀吉が初代の大坂城を建て、家康が2代目の大坂城を建て、3代目の大阪城は府民の寄附金で建てられました。秀吉と家康が関わりプラス府民のパワーも宿っている大阪城。大阪城は、あの第2次世界大戦下でのアメリカ軍の攻撃にも耐え抜いた唯一無二の世界最強の城です。
大阪城がコンクリート製の城であっても、日本一の来館数を誇り、日本一人気のある城として君臨し続けられる理由は、こういう深い物語が大阪城にはあるからです。
省28
437(1): (SB-Android) 2021/06/21(月)23:09 ID:PKITwdX9(1) AAS
>>435
詳しく！
438: (大阪府) 2021/06/21(月)23:19 ID:2sjwPEuL(3/3) AAS
>>435
ダイエー跡地かな
180ｍでオフィス・ホテル・イオンと予想
439: (大阪府) 2021/06/21(月)23:38 ID:tGSKG1XG(2/2) AAS
>>435
ほんまに？ええやん。
440: (SB-Android) 2021/06/21(月)23:50 ID:DhZGAZZR(1) AAS
凄いやん。
441: (大阪府) 2021/06/22(火)00:01 ID:qeeq/PgN(1/17) AAS
大阪城は凄い。
まず堀がでかすぎる。
あれに匹敵する迫力は熊本城くらいだろう。あんな堀が街なかにあるなんて、世界中見てもない。
ヨーロッパも色々行ったけど、あの堀だけでそのへんの歴史遺産は吹き飛ぶ。
次に天守がキラキラしてる。
青空に映えすぎる。天守は、間違いなく日本一きれいだと思う。
442: (大阪府) 2021/06/22(火)00:03 ID:YZHzmeaC(1/9) AAS
京橋駅あたりの高さ制限って230mなんだな
これは200m超えも期待できるぞ
443: (大阪府) 2021/06/22(火)00:09 ID:qeeq/PgN(2/17) AAS
いや、京橋は延長侵入表面だっけか、の中に入ってるので、建設中のクレーンも含めて230mまでなのだ。
梅田とかはクレーンは一時的なものとして扱われる。
444: (大阪府) 2021/06/22(火)00:14 ID:qeeq/PgN(3/17) AAS
いけても200mがギリギリだと思う。
445(1): (SB-Android) 2021/06/22(火)00:15 ID:ImzdP8Fv(1) AAS
>>437
情報元は控えさせてもらうけど
詳細は近々明らかになると思われます
因みに京橋タワマンより遥かに高いビルの模様
446: (大阪府) 2021/06/22(火)00:19 ID:qeeq/PgN(4/17) AAS
京橋のタワマンというと、135mなリバーカントリーガーデン。
170mから200mと予想しておこう。
447: (滋賀県) 2021/06/22(火)00:26 ID:SnnKZE5x(1/4) AAS
わ、マジで京橋の詳細がやっとこさ出るの？
嬉し過ぎる
448: (SB-Android) 2021/06/22(火)00:26 ID:+O7ulevD(1/3) AAS
宮台真司って正しいの？
449: (東京都) 2021/06/22(火)00:30 ID:o82sl+z8(1/6) AAS
>>445
リバーカントリーガーデン京橋が127mやから
それより遥かに高いていうなら160m以上は期待できるな
450(1): (東京都) 2021/06/22(火)00:31 ID:o82sl+z8(2/6) AAS
>>436
今の徳川大阪城は攻城戦経験無いやろ
攻城戦経験あるのは地下に埋もれてる豊臣大坂城や
451: (滋賀県) 2021/06/22(火)00:34 ID:SnnKZE5x(2/4) AAS
ビルもいいけどあの付近の動線も整えて欲しいわあ
駐輪場とかどうにかしてくれ
452: (SB-Android) 2021/06/22(火)00:35 ID:+O7ulevD(2/3) AAS
>>450
幕末やろ。
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