[過去ﾛｸﾞ]
【超高層】福岡市・福岡都市圏情報5【新交通】 (1002ﾚｽ)
上
下
前
次
1-
新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
504
:
(光)
2021/08/30(月)15:17
ID:I2NEfCWz(1)
AA×
外部ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
[
240
|320|
480
|
600
|
原寸
|
JPG
|
べ
|
ﾚｽ栞
|
ﾚｽ消
]
504: (光) [] 2021/08/30(月) 15:17:54.78 ID:I2NEfCWz 円錐表面は水平表面とは違い どこの空港にも一律で 設定されていない。 設定される根拠は 福岡の場合は RWY34のサークルアプローチが 着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が ILS計器着陸となれば 円錐表面は 大幅に削られる。かと言って 水平表面の外=即撤廃とはなっておらず 概ね70m規制円までは設定して その外から撤廃される例が多い。 松山空港は典型的な例である。 http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2019/12/post-b587c7.html ここのブログに制限はどの順番で緩和されやすい(緩和が厳しいか？) 書いてあるので参考になる。 https://i.imgur.com/xRIEtMl.png https://i.imgur.com/u5WTNBX.png http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1623213383/504
円錐表面は水平表面とは違い どこの空港にも一律で 設定されていない 設定される根拠は 福岡の場合は のサークルアプローチが 着用経路として設定されているからであり ともに全ての運用が 計器着陸となれば 円錐表面は 大幅に削られるかと言って 水平表面の外即撤廃とはなっておらず 概ね規制円までは設定して その外から撤廃される例が多い 松山空港は典型的な例である ここのブログに制限はどの順番で緩和されやすい緩和が厳しいか？ 書いてあるので参考になる
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 498 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手
ぬこTOP
0.049s