[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part114 (1002ﾚｽ)
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11: (茸) 2021/06/09(水)06:45:59.93 ID:959jbS5d(1/2) AAS
あと貧乏人で妄想癖があるw
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↓の>>841で逃げましたwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
109: (東京都) 2021/06/12(土)07:14:22.93 ID:oIMDhNqt(1/2) AAS
きしころは関西だろ
まあよい
ひやしきしめんはじめました
322: (愛知県) 2021/06/19(土)22:12:00.93 ID:IKW6QoTJ(1) AAS
リニアで実質首都になる名古屋
328: (東京都) 2021/06/19(土)23:45:07.93 ID:vqWXbo3R(7/10) AAS
>>872
横浜の都市部に畑がないよ
ほれ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
企業数はこれ
省13
371: (SB-Android) 2021/06/21(月)21:39:45.93 ID:4+kv1AEw(1) AAS
ちょんの間
外部ﾘﾝｸ[php]:hamarepo.com
なくなったことが致命傷
あの妖しきチカチカ照明
後光のように輝く超ミニ女たち
省5
561: (東京都) 2021/06/27(日)11:46:27.93 ID:0BngCroj(8/29) AAS
>>558
名古屋の平均年収は400万円でつくば以下だと晒し済み
俺にマウントしたいからって無理だよ
584: (庭) 2021/06/27(日)15:10:05.93 ID:L5vvuUQ5(1) AAS
最新のGDP
横浜
市内総生産（名目） 13兆8774億円
市内総生産（実質） 13兆3740億円
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.yokohama.lg.jp
名古屋www
省3
690: (東京都) 2021/07/01(木)00:18:09.93 ID:WVicYpSv(3/3) AAS
平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
大都市制度・広域連携に関する調査研究報告書
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
都市別偏差値比較［総合］
規模能力指数
１ 大阪市 ６９．３
２ 横浜市 ６５．９
３ 名古屋市 ６０．８←wwwww
742: (光) 2021/07/05(月)08:28:52.93 ID:oA/o5kqu(1/2) AAS
名古屋の伏見や栄になれてしまうと
道のせまい東京はごちゃしすぎて田舎じみてみえる
都市計画的にはアジア1の田舎都市なんだと
806(1): 大阪は金魚のフン(ジパング) 2021/07/09(金)07:33:18.93 ID:hOESFvH7(1) AAS
>>773
ノリタケ跡地の名古屋駅イオンモール
ハヤシバラ跡地の岡山駅イオンモール
名古屋って岡山と上部しとるん？
岡山もハブ機能持ってるし
856: (茸) 2021/07/10(土)10:37:21.93 ID:z4cIFT9H(1/3) AAS
>>855
知ってた？
1人あたりが高くなるのは名古屋はブルーカラー都市だからだよ
ちなみに主観ではなくて統計ね
>>234
それねw
あとこれも
省19
862: (庭) 2021/07/10(土)11:21:10.93 ID:Q2Tlb3Wf(1) AAS
名古屋って横浜に負けたことが相当悔しいみたいだね(笑)
最新のGDP
横浜
市内総生産（名目） 13兆8774億円
市内総生産（実質） 13兆3740億円
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.yokohama.lg.jp
省4
884: (大阪府) 2021/07/11(日)22:47:23.93 ID:R8+MVe5P(11/22) AAS
ごめんなさい、言い過ぎました。あしたからの日常生活のふとした瞬間にまったく気にしないで下さい
930: (東京都) 2021/07/12(月)22:28:25.93 ID:uHpt7cUL(7/9) AAS
でも実態はこうだよ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
3位神奈川
4位愛知
大丈夫？
949: (茸) 2021/07/13(火)06:48:21.93 ID:/jZc1rLC(3/8) AAS
クッソワロタwwwwwwwwww
渋々かよwwwwwwwwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
名古屋駅は名古屋市のみならず中京圏の発展に大きく寄与してきた。しかし、明治初期は政府から期待されておらず、明治版“名古屋飛ばし”ともいえるような計画が進められていた。
1872年に新橋(後の汐留)駅−横浜(現・桜木町)駅間が開業し、1874年には神戸駅―大阪駅間が開業する。その後、1876年には京都府の向日町駅まで線路が延伸。ここから、政府や鉄道当局は本格的に東西両都の鉄道を結ぶ計画を進めていく。
政府内から東京と大阪を結ぶことに異論は出なかった。
それらの負の要素が東海道ルートを選択させた一因になったことは間違いない。しかし、名護屋を飛ばして鉄道建設を進めようとする政府に対して、名古屋区長(現在の名古屋市長にあたる)だった吉田禄在は不満を抱き、熱心に東海道ルートの優位性を説明した。その熱意は井上の考えを改めさせ、ついに政府の計画を覆す。つまり吉田の熱意も東海道ルートを実現した要因といえる。
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