[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part252 (1002ﾚｽ)
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153(3): (茸) 2021/06/08(火)15:05 ID:32FN7gSK(3/3) AAS
>>150
サンダーバードは日本一の特急路線だったろ
湖西線〜北陸は特急街道と言われるほどだった
JR西のドル箱で看板的存在だったのがサンダーバード
数少ない大阪駅(梅田)から発着する特急なのも象徴的だった
それが北陸新幹線の延伸に合わせてサンダーバードは追い出されていっている
敦賀まで延伸したら梅田〜北陸を直通網羅してきたサンダーバードは実質的に無くなる
特急街道も消滅
北陸のJR西ネットワークもズタズタで大糸線など孤立化
そして東京から延伸してくるJR東の北陸新幹線(首都圏〜北陸の需要)によってJR西は稼がせてもらってる状態
省4
154: 大阪は金魚のフン(東京都) 2021/06/08(火)15:20 ID:eEavkN8T(1) AAS
>>153
サンダーバードの何が日本一やったん？
収入？利益額？利益率？乗客数？乗車率？
まあ、きっと何かは日本一やったんやろ
でも単純に中央線の「あずさ」「かいじ」のほうが密度は高いけどな
156: (大阪府) 2021/06/08(火)15:50 ID:Kv+adZlF(9/16) AAS
>>153さん
ハブ爺さんは企業分析が苦手なんだね。
JR西日本さんは近畿圏のアーバンネットワークと新幹線で売上の9割近くを占めます。
1時間に1本か2本しか運行しないサンダーバードの売上は全体の数%ほどでしょうね。
売上の数%の部門を会社の屋台骨だと妄想するのは、ハブ爺さんは企業分析の素人ですね。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.westjr.co.jp
157(2): (大阪府) 2021/06/08(火)16:13 ID:Kv+adZlF(10/16) AAS
>>153さん
2019年度の敦賀〜金沢の利用者数は1日2万人程度です。
近畿圏のアーバンネットワークの大阪近郊は30万人〜40万人程度が利用します。
山陽新幹線は1日10万人程度が利用します。
北陸新幹線は1日2万人程度が利用します。
ハブ爺さんが北陸線のたかが1日2万人程度の利用者数に異常にこだわるのは理解に苦しみます。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.westjr.co.jp
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