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大阪の都市計画について語るスレ Part252 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part252 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623055774/
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302: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2021/06/09(水) 12:27:14.08 ID:wV2eDDfx >>295 予想という理想論でそんな強気になれる頭の悪さがらしいよねw 富山は既に金沢で乗り継ぎでしか関西に行けなくなったわけだけど、不便になったという不満の声ばかりで富山民は東京方面への向きが強まっている 金沢や福井が同じ立場になっても乗り継ぎで億劫な西に行く力は弱まり、東を向く力が強まるのは避けられない 敦賀開業によって最大の恩恵を受けるのはハブターミナルとなる敦賀駅 敦賀駅が大阪駅・梅田から北陸直通ターミナル(北陸の玄関口)という権威を奪い、北陸と関西アーバンネットワークの玄関口となる http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623055774/302
316: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2021/06/09(水) 12:55:29.45 ID:K39KcbGT >>302さん ハブ爺さんはサンダーバードを利用したことがないですね。 僕は雷鳥時代から定期的にサンダーバードを利用してるので、北陸地方のことは僕の方が詳しいですよ。 そもそもハブ爺さんは北陸新幹線の金沢延伸でサンダーバードの利用客は大幅に減ったと妄想してるんだね。 確かに北陸新幹線は金沢延伸の2年目から北陸新幹線の利用客が減り続けてますが、サンダーバードの利用客は増え続けてますよ。 2年前にサンダーバードのグリーン車に乗った時は白人様の利用が多かったのが印象的でした。 大阪(畿内)と北陸とのサンダーバードでの交流はますます増えてます。 北陸新幹線の敦賀延伸で大阪から金沢や富山までの大幅な時間短縮が実現すれば、さらに大阪と北陸との交流人口は増え続けますよ、ハブ爺さん。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623055774/316
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