[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part252 (1002ﾚｽ)
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47: (東京都) 2021/06/07(月)22:09:29.48 ID:VB1iZFi/(5/10) AAS
大阪関西は製造業も三次産業も強いバランス型の最強大都市圏
211(2): (大阪府) 2021/06/08(火)19:52:52.48 ID:Kv+adZlF(15/16) AAS
>>176さん
ハブ爺さんは北陸新幹線の敦賀延伸で北陸から大阪への利用者数は大幅に減少すると予想してますが、鉄道業界ではむしろ北陸から大阪への利用者数はさらに増えると予想してますよ。
僕も定期的にサンダーバードを利用しますが、北陸新幹線の敦賀延伸で大阪から金沢や富山までの到達時間が大幅に短縮されるので利用者数は敦賀延伸後も順調に増えると予想してます。
しかも、鉄道業界ではサンダーバードを12両から14両へ増結するとも予想してますね。
そして、鉄道業界は北陸新幹線の敦賀延伸後は名古屋と北陸との利用者数が減少すると予想してることには大爆笑しましたよ、ハブ爺さん。
新幹線延伸で特急再編へ！ JR西日本ダイヤ改正予測(2023年3月予定)
外部ﾘﾝｸ:www.train-times.net
これにより大阪〜金沢間は最速2時間31分から2時間03分に、名古屋〜金沢間は最速2時間28分から1時間46分にそれぞれ短縮する見込みとなっている。ただ大阪〜福井間は1時間47分から1時間42分に5分しか短縮しないし、名古屋〜福井間は1時間37分から1時間25分にしか短縮しない。
しかも名古屋〜福井間は福井鉄道バスが約2時間間隔で運転しており、所要時間は2時間35分で3,300円で利用できてしまう。そんなところで乗り換え付きの値上げをしたら鉄道利用は減るに決まっている。
このほか湖西線特急「サンダーバード」では北陸新幹線延伸に伴い利用増加が見込まれるため、多客期などは最大12両から最大14両に増結する可能性がある。14両での運転は寝台特急「日本海」が電源車付きで14両で運転していた実績があり、大阪、新大阪、京都、敦賀の4駅に限ればすぐさま対応可能となっている。
省1
375: (SB-Android) 2021/06/09(水)19:16:44.48 ID:/qA5f5ck(1/13) AAS
>>360
中国に入れ込むのはやめとけ。
506: (大阪府) 2021/06/10(木)00:10:55.48 ID:6QqSf59e(2/3) AAS
>>505
府庁>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>県庁
737(2): (茸) 2021/06/11(金)17:29:29.48 ID:84+51Ksi(12/27) AAS
東京も大阪も終わりだから気をつけるもクソもない
777(1): (大阪府) 2021/06/11(金)18:19:03.48 ID:L7YE2FqC(14/19) AAS
>>767さん
金融やITで福岡経済を牽引する大企業の誕生が楽しみですね。
ちなみに、大阪金融はSBIさん主導で動き出してますよ。
ＳＢＩ北尾社長、出資先３地銀を今期中に選定へ−大阪本社新設も表明
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
国際金融都市構想に関連しては、今夏に大阪市北区中之島にＳＢＩＨＤの大阪本社を新設する。北尾社長は以前から誘致先として大阪を支援しており、グループ各社の大阪拠点を順次集約するという。大阪の金融拠点としての存在感を高めたい考えだ。
ＳＢＩ：堂島商取、２５年までに総合取引所化 アジアのコモディティーを金融商品に
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
888: (茸) 2021/06/11(金)21:26:10.48 ID:CZWZXxKt(9/12) AAS
沖縄は島が小さすぎるしどこに行くにも遠いから地理的にいいとは言えない
実際に特区になっても外資は一社も来ない
984(2): 大阪は金魚のフン(ジパング) 2021/06/12(土)09:57:59.48 ID:ekagWjan(1) AAS
>>979
メンツ見て泥舟とは言わんけど「軽量で骨組のしっかりした小柄の張り子」が寄せ集まって大きくなったら屋体骨が折れましたみたいに成りそう
988: (愛知県) 2021/06/12(土)10:14:51.48 ID:OgPsJZ7U(4/4) AAS
>>987
みずほみたいにシステム止まりまくってる銀行とか他に存在しないけどな（爆笑）
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