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大阪の都市計画について語るスレ Part248 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part248 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1620107885/
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531: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2021/05/09(日) 12:12:20.37 ID:PtKM377I Googleマップにも完全体となった名二環が載ったね スマートな機能美がよくわかるよ 大阪はボトルネックだらけの酷い道路網だから嫉妬するのもわかるw 名二環の全線開通により、伊勢湾岸道の一部区間と合わせて、名古屋近郊をぐるりと囲む66.2kmの環状道路（総称「名古屋環状2号線」）が形成されます。 三大都市圏で環状の自動車専用道が全線開通するのは、東京の首都高C2中央環状線に続いて2例目です。 「都心部の渋滞緩和につながるだけでなく、どこかのルートが事故や災害で寸断されても、迂回が容易になります」。 国土交通省 愛知国道事務所の平井親一所長は環状線の整備効果についてこう話します。 この迂回という点では、東京の首都高より名古屋の方がしやすいと言えるかもしれません。 というのも、名二環のJCTは全て、接続する道路のどの方向も相互に行き来可能な「フルJCT」だからです。 首都高C2はJCTによっては、構造上行き来できない方向があったり、あるいは別路線と交差するだけで接続していなかったりする箇所があります。 目的地へのルートが通行止めだったり、渋滞していたりした場合に「あっち回りで行こう、こっち回りで行こう」といった選択が、名古屋では、よりしやすくなると言えそうです https://news.nicovideo.jp/watch/nw9288382 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1620107885/531
541: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [] 2021/05/09(日) 12:56:14.68 ID:L1QktBtF >>531 https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1217/989/01_o.jpg 名古屋は、中央道は名神の小牧まで、東海北陸道も名神の一宮までで、 都心部に直結していなくて、ボトルネックになっていて無駄な渋滞が発生してマヌケ且つ不便。 東側も、都市高速の東西は名二環まで。東名まで行こうとしたら、 ３回も連続でJCTを乗り継がなけらばならないボトルネックだらけのマヌケ構造。 さらに、名古屋は名神や新名神に接続する都市高速が、 時計の文字盤でいうと、０時、３時、６時×２、９時、１１時の５方向しかなくて貧弱。 一方、大阪は５号湾岸線、３号神戸線、１１号池田線、１２号守口線、１３号東大阪線、１４号松原線、１５号堺線、４号湾岸線、 プラス新御堂筋、さらに将来２号淀川左岸線〜第二京阪と１０方向になり、名古屋の倍。 西船場JCT渡り線、阪神高速６号大和川線が開通し、 今後も新名神高槻〜大津間、阪神高速２号淀川左岸線延伸、名神湾岸連絡線、阪神高速５号湾岸線延伸・・・ と、より快適になる工事が目白押し。 将来的には、新名神から第二京阪〜淀川左岸線で梅田やUSJ付近へ直結。 大和川線は西名阪から直結、淀川左岸線は第二京阪から直結で、名古屋と違いボトルネックを解消できる。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1620107885/541
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