[過去ﾛｸﾞ] 2030年の日本の超高層ビルランキング(高さ250m以上) (1002ﾚｽ)
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322: (大阪府) 2021/07/19(月)01:23 ID:K6fvxuvr(1) AA×
>>306


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322: (大阪府) [] 2021/07/19(月) 01:23:58.43 ID:K6fvxuvr >>306 無理 インバウンドの回復が前提になるけど、 2019年に、関西空港と神戸空港を合わせた発着上限26万回の9割超が埋まっていて、 もう余裕がなくなりつつあった 飛行ルートの変更とかで、ある程度は増やせるにせよ、 伊丹空港だけで発着回数14万回で、これだけでセントレアより多いんだし、 空域がかぶる2つの空港で吸収し切れない それより伊丹空港の滑走路を短縮することで、航空規制を緩和できないかと思う 国内線と、将来近距離国際線を解禁するにしても、 滑走路は3000メートルもいらなくて、2500メートルあれば十分だし、 大型機を神戸に割り振って、 中小型機に特化すれば、2000メートルでもやっていけるでしょ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1619665571/322
無理 インバウンドの回復が前提になるけど 年に関西空港と神戸空港を合わせた発着上限万回の割超が埋まっていて もう余裕がなくなりつつあった 飛行ルートの変更とかである程度は増やせるにせよ 伊丹空港だけで発着回数万回でこれだけでセントレアより多いんだし 空域がかぶるつの空港で吸収し切れない それより伊丹空港の滑走路を短縮することで航空規制を緩和できないかと思う 国内線と将来近距離国際線を解禁するにしても 滑走路はメートルもいらなくてメートルあれば十分だし 大型機を神戸に割り振って 中小型機に特化すればメートルでもやっていけるでしょ

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