[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part241 (1002ﾚｽ)
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623(2): (大阪府) 2021/03/06(土)17:13 ID:QbKc49jY(4/6) AAS
>>587
>新幹線が開通したことで関西圏外から新幹線で来る人たちにとっては新大阪が玄関口となり新大阪から心斎橋・難波を目指す流れになって梅田スルーすることになって梅田の存在感が無くなってしまった。
？？>>592がいうように何故今まで南部スルーの論調やったのにさらっと北部スルーにかえてんねん、主張が無茶苦茶。
638: ごめんくさい(東京都) 2021/03/06(土)18:15 ID:R4NtNaEx(5/7) AAS
>>623
東京や大阪クラスの巨大都市になると玄関口とかどうでもエエねん
その玄関から目的地まで1回くらいの乗り継ぎで行けたら十分
ところが名古屋みたいな通過都市だと玄関口に大きな街が無いと通過するだけだから誰も都会だとは認識してくれません
「数キロ東に栄という繁華街が在るでよう」とか言ってもそんなモン知らんでしょ
で、何本か200m前後の中途半端なビル建てて「名古屋は大都会だぎゃっ！」とか言われても新幹線から見えへんし
643(1): (愛知県) 2021/03/06(土)18:32 ID:lW6wA2wx(7/7) AAS
>>623
丁寧に説明すると、
大阪の中心街は心斎橋・難波の辺りで淀川に近い梅田はもともと軟弱地盤の何も無い湿地帯だった。
どうでもいい土地で墓場も沢山あって、梅田も埋田という地名だったのをイメージの悪さから梅田に改名されたほど。
京都への延伸も考慮して北側の淀川近くの何も無い土地を重視されて大阪駅は作られた。
大阪駅が出来たことで何もなかった梅田の街は発展していった。
大阪の地元民からすると大阪と言えばミナミだったのが、大阪駅という鉄道の玄関口の発展とともに梅田の存在感は増していき、玄関口のキタと居間のミナミという二極になっていった。
名古屋で例えるなら名駅と栄になるな。
新幹線が誕生するまでは梅田は国鉄の玄関口として存在感があった。
しかし大阪では新幹線が梅田をスルーして新大阪を作ることになってしまったことで、玄関口としての梅田の役割が新大阪に奪われることになって玄関口としての役割は弱まることになった。
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