大阪の都市計画について語るスレ Part237

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14: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2021/01/29(金) 15:16:45 ID:d34BBNX4

首都高より阪神高速の設計が優れているのはなぜ？
2020年03月28日

（一部抜粋）

なぜ阪神高速は渋滞が少ないのか？

人口規模の違いが最大の理由ではあるが、阪神高速の場合、「環状線の設計が優れていたから」という点は見逃せない。

阪神高速の環状線は、時計回りの一方通行で、最大4車線ある。他方、首都高の都心環状線は内外両回りの2車線＋2車線が大部分。この基本構造の差は大きい。

合計車線数が4で同じなら、交通容量は同じはずだが、一方通行のほうが合流か所の総計が半分ですむし、JCTで2車線分流すれば2車線減らし、その後の合流で2車線増やすといった、より合理的な分合流設計が可能。それだけ合流による減速効果を減らすことができるので、流れがスムーズになる。
　都市高速の環状線は一方通行のほうが合理的なので、名古屋高速でも採用されている。

なぜ、首都高は一方通行にできなかったのか？
　では、なぜ首都高では都心環状線を一方通行にできなかったのかというと、距離が1周約15キkmあり、1周約10kmの阪神高速に比べて長く、しかも中央部に環状線をショートカットする路線が設けられなかったため（阪神高速環状線にはショートカット路が2本ある）、反時計回り側にあるインターで降りたい場合、1周近く遠回りする必要があることが、主な原因と言われている。

首都高が長年大渋滞していたのは、都心環状線を一方通行にできなかったことも、実はかなり関係しているのだ。

高速道路研究家が阪神高速を走ってみてわかったこと

うーむ、素晴らしい！　改めてその構造の見事さに感動。カーマニア的見地からも非常に魅力的だった。

設計が合理的であることは前述の通りだが、阪神高速環状線は、片側4車線という大陸的な幅員を持ちながら、要所でクネクネと多種多様なカーブを描いている。首都高には片側3車線以上の急カーブはほぼ存在しないので、それだけでワクワクする。

それでいて、首都高同様に左右から分合流しまくるため、4車線を右から左へと連続車線変更するクルマも少なくなく、全体に走りがアグレッシブ。イタリアの街中を運転しているような興奮を覚えることができた。

これに比べると首都高都心環状線は、距離が長いばっかりで単調にすら感じる。いや、首都高都心環状線は高架やトンネル、川床など構造は多種多様で、高架だけの阪神高速環状線より変化に富んでいるが、やっぱり眺めはいいほうがいい。高架オンリーの阪神高速環状線は、単純明快で爽快だ。

https://nikkan--spa-jp.cdn.ampproject.org/v/s/nikkan-spa.jp/1655562/amp?amp_js_v=a6&amp_gsa=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16117546977264&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fnikkan-spa.jp%2F1655562

http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1611900088/14

17: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2021/01/29(金) 15:18:01 ID:d34BBNX4

■都心部の広さと深さと市街地の広さ・連続性

１位【東京23区】
隅田川〜東京駅〜都庁---------約８km(東西)
品川〜池袋--------------------約12km(南北) 東西南北都心部合計20km
東京地下街延床面積-----------約226,000? ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

２位【大阪市】
新大阪駅北口〜あべのハルカス--約8.6km(南北)
中之島西〜大阪城----------------約3.6km(東西) 都心部合計12.2km
大阪地下街延床面積--------------約228,000? ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

３位【名古屋】
名鉄イン〜高速都心環状線東側---約3.3km(東西)
市役所〜久屋大通〜大須商店街---約2.4km(南北) 都心部合計5.7km
名古屋地下街延床面積------------約173,000? ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
春田〜藤が丘---------------------約19km

４位【札幌】
Ｎ９〜札幌駅〜中島公園----------約3.0km(南北)
Ｗ16〜サッポロファクトリー-----約2.7km(東西)都心部合計5.7km
札幌市地下街延床面積------------約110,000? ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新札幌〜星置---------------------約26km

５位【横浜】
元町商店街〜桜木町〜横浜駅-----約3.6km(南北)
新港〜MM〜岡野交差点----------約2.1km(東西) 都心部合計5.7km
横浜市地下街延床面積------------約85,000? ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
たまプラーザ〜六浦---------------約28km

６位【福岡市】
舞鶴公園〜博多駅〜中比恵公園----約3.6km(東西) ※那珂川を含む
薬院〜中洲〜呉服町---------------約1,8km(南北)都心部合計5.4km
天神地下街延伸延床面積-----------約60,000? ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
周船寺〜福工大前------------------約22km

７位【広島市】
愛宕町〜広島駅〜十日市町--------約2.8km(東西) ※ 河川３本含む
広島市役所〜白島ガード----------約2.4km(南北) 都心部合計5.2km
シャレオ地下街延床面積----------約30,000? ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
可部〜楽々園----------------------約22km

８位【神戸】
新神戸駅南〜ポートアイランド--------約2.9km(南北)
32号新神戸トンネル〜ハーバーランド-約2.0km(東西) 合計4.9km
神戸地下街延床面積-------------------約60,000? ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
西神中央〜住吉------------------------約22km

９位【仙台】
榴ヶ岡〜仙台駅〜一番町〜西公園--約2.4km(東西)
五橋〜北４番町--------------------約2.4km(南北) 都心部合計4.8km
南仙台〜将監----------------------約16km ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

真面目に比較すると福岡と神戸っていい勝負だな
拠点性では福岡、インフラ等利便性なら神戸って感じ

http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1611900088/17

29: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2021/01/29(金) 15:24:49 ID:d34BBNX4

日本一生活費がかかるセレブ大都市OSAKAへと変貌！

都市生活費の高さ、大阪５位　世界調査、コロナで変動
2020年11月23日 15時55分 （共同通信）

【ロンドン共同】英誌「エコノミスト」の調査機関はこのほど、世界主要都市の生活費ランキング２０２０年版を発表した。最も生活費の高い１位にはフランスのパリやスイスのチューリヒなど３都市が並んだ。日本でトップ１０に入ったのは同率５位の大阪のみで、前年の同率１位から下落。今年の調査では新型コロナウイルス流行の影響による変動が目立った。

発表では大阪の順位下落の理由として、新型コロナ感染拡大に伴う経済活動の停滞が物価に影響したことなどを挙げた。

地域別では、特に西欧の都市で生活費が上昇する傾向がみられた。

https://www.tokyo-np.co.jp/amp/article/70093

↓前回調査↓

大阪、「生活費の高い都市ランキング」でトップに　香港、シンガポールと並ぶ Mar 19 2020

大阪で暮らすためには、世界でも屈指の費用がかかるようだ。
英エコノミスト紙の姉妹企業であるエコノミスト・インテリジェンス・ユニット（以下EIU）は、世界の都市における消費者物価指数の2020年度版の調査結果を発表した。
シンガポールと香港に並び、世界で最も物価が高い都市として大阪の名が挙がっている。

トップ3はいずれもアジア
　調査はEIUが実施したもので、世界133の都市が対象となっている。トップ3は前述のようにシンガポール、香港、大阪となり、アジアが独占する形となった。
いずれの都市もニューヨークを100とした場合の物価指数は102となり、生活費の高さで知られる同都市を上回っている。
以降は4位がニューヨーク、同率5位がパリおよびスイスのチューリッヒ（同99）、7位がイスラエルのテルアビブ（同97）、8位がロサンゼルスと東京（同96）、10位がスイスのジュネーブ（同95）となった。

1位　シンガポール
1位　香港（中国）
1位　大阪
4位　ニューヨーク（米国）
5位　パリ（フランス）
5位　チューリヒ（スイス）
7位　テルアビブ（イスラエル）
8位　ロサンゼルス（米国）
8位　東京
10位　ジュネーブ（スイス）

調査手法としては計160品目のモノとサービスについて、各都市の消費者が実際に支払っている価格を集計した。
対象のカテゴリには、飲食物、衣料品、石けんや化粧品などパーソナルケア用品、洗濯洗剤など家庭における必需品の価格に加え、家賃、交通費、光熱費、私学校の学費、ホームヘルパーの料金、娯楽費といった支出などが含まれる。
これらを年2回にわたって集計しドルに換算したのち、公平な視点のもとで品目ごとに重みづけを施すことで、最終的に都市間の生活費の違いを導き出している。

https://newsphere.jp/economy/20200319-1/

http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1611900088/29

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