[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part236 (1002ﾚｽ)
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635: (東京都) 2021/01/28(木)09:53 ID:Vs2LTqL4(1/7) AAS
私鉄の数を見れば、どの都市が日本一の大都会なのかがよく分かる。
「大阪」大手私鉄6社／準大手私鉄2社
「東京」大手私鉄5社
「神奈川」大手私鉄2社
「愛知」大手私鉄1社
【大手私鉄】
■大阪府に本社を置く私鉄
・近畿日本鉄道（近鉄）
・京阪電気鉄道（京阪）
・阪急電鉄（阪急）
省29
637: (東京都) 2021/01/28(木)09:58 ID:Vs2LTqL4(2/7) AAS
大阪駅
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
神奈川駅
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
大阪市
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
横浜市
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639(1): (東京都) 2021/01/28(木)10:02 ID:Vs2LTqL4(3/7) AAS
東京の新宿や渋谷がどう足掻いても超えれない街がある。それは、大阪の梅田だ！東京のメディアが梅田を見せないように報道規制をし隠蔽をしているのは、東京に梅田を超える街がないという嫉妬の現れなのだ。
【ヨドバシLINKSオープン、梅田の商業施設は67万平米】
地下街の多い日本でもダントツの大きさの梅田の地下街は日本一の規模を誇る。
その地下街に最近、開発された商業用の超高層ビルが22棟もリンクされ、日本一の繁華街・商業施設面積を形成。
その商業施設の面積は、ヨドバシLINKSのオープンで、約67万平米に及び、東京・新宿は23万平米なので、約3倍の面積になる。
〔梅田の商業施設一覧〕
■ヨドバシ梅田・LINKS 13万3500平米
■阪急うめだ本店 8万1000平米
■阪急メンズ館 1万6000平米
■大丸梅田 6万4000平米
省34
759: (東京都) 2021/01/28(木)19:18 ID:Vs2LTqL4(4/7) AAS
SBIと三井住友FGが株の私設取引所 22年春にも開設
2021年1月28日 18:00 [有料会員限定]
SBIホールディングス（HD）と三井住友フィナンシャルグループ（FG）は共同で、株式などを取引する私設取引所を2022年春にも開設する。日本は私設取引所のシェアが約8%と低く、東京証券取引所が事実上独占している。東証のシステム障害を機に代替市場を求める機運が高まっており、市場間競争が活性化しそうだ。
SBIHDが6割、三井住友FGが4割を出資して運営会社「大阪デジタルエクスチェンジ（ODX）」を3月に設立する。東証を使わずに株式などを取引できる私設...
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
762: (東京都) 2021/01/28(木)19:31 ID:Vs2LTqL4(5/7) AAS
堂島商取、国内金融大手や海外ファンドが出資意欲 中塚氏「投資意向もらっている」
2021.1.20 20:07 産経WEST 経済
コメの先物取引を扱い、４月に株式会社化する大阪堂島商品取引所で社長就任予定の中塚一宏元金融担当相は２０日、記者会見を開き、「国内有数の金融グループや国内外の商品取引業者のほか、海外ヘッジファンド、投資銀行から投資の意向表明をしてもらっている」と明らかにした。
中塚氏は、全国農業協同組合連合会（ＪＡ全農）を中心とするＪＡグループと協議しているとも説明した。ＪＡグループが出資し、取引に参加すれば、長年低迷していた取引高の大幅な増加が見込まれる。
また、コメやトウモロコシ、コーヒー豆の現物取引を行うことにも意欲を示し、「大阪で商売するのだから（２０２５年大阪・関西）万博までに総合取引所になりたい」と話した。
省3
764(1): (東京都) 2021/01/28(木)19:33 ID:Vs2LTqL4(6/7) AAS
大阪に国内強化の新拠点立ち上げ
三井物産、地元企業と連携
2021/1/14 16:57 (JST)
一般社団法人共同通信社
三井物産が関西支社（大阪市）に国内の新規ビジネス創出に向けた新組織を立ち上げたことが14日、分かった。地元企業とのネットワークを活用し、新型コロナウイルスの影響で打撃を受けた地域経済の活性化につなげるのが狙い。地方発のビジネスチャンスの発掘に本格的に乗り出す。東京以外で国内ビジネスを強化する拠点を設けるのは初めてで、収益の大半を海外で稼ぐ総合商社としては珍しい動きという。
新組織は「国内戦略企画室」と「国内事業開発室」。国内では西日本での新規案件が多く、東京の本社ではなく現場により近い大阪を拠点に地元企業や自治体との関係を深化させる。
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
766: (東京都) 2021/01/28(木)19:34 ID:Vs2LTqL4(7/7) AAS
首都高より阪神高速の設計が優れているのはなぜ？
2020年03月28日
（一部抜粋）
なぜ阪神高速は渋滞が少ないのか？
人口規模の違いが最大の理由ではあるが、阪神高速の場合、「環状線の設計が優れていたから」という点は見逃せない。
阪神高速の環状線は、時計回りの一方通行で、最大4車線ある。他方、首都高の都心環状線は内外両回りの2車線＋2車線が大部分。この基本構造の差は大きい。
省11
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