[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part234 (1002ﾚｽ)
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363(1): (茸) [age] 2021/01/15(金)06:55 ID:xu88UECA(1/8) AAS
>>330
的外れもいいとこ。
南海はインバウンドもあり旅客数はかなりの落ち込みなんだけど？葬儀屋、物流などの副業で稼いだに過ぎない。
368(2): (茸) 2021/01/15(金)07:52 ID:UHj1TFP7(1/12) AAS
>>363
梅田は近代化と同時に大阪駅をはじめ大阪の玄関口として鉄道の駅を核として発展し成り立っている街
名古屋駅エリアなんかも同じ
栄は江戸時代からの城下町の中心で戦後の焼け野原からテレビ塔や久屋大通の整備して久屋大通公園が軸になった街
しかし大阪は玄関口である梅田に新幹線を通したかったのに通せなかったことで梅田は中途半端になって玄関口らしい玄関口じゃなくなってしまった
さらに梅田は阪急梅田を中心に買い物エリアとしても発展したことで心斎橋難波をストローし、心斎橋難波の座を梅田が奪っていく流れになり、中国韓国インバウンドに身売りするしかない街になっていた
うめきた広場によって更に心斎橋以南の立場は無くなっていく
チグハグな都市構造によって梅田に一極集中していく大阪
このように梅田が発展するほど鉄道の玄関口の街だったのに新幹線が無いという不便さも際立っていく皮肉
特急はるかがスルーしていたマヌケな玄関口は強がりながらも何とか無理矢理地下駅を新設したものの新幹線コンプレックスはどうにもならない
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