[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part234 (1002ﾚｽ)
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109(1): (愛知県) 2021/01/14(木)00:17 ID:qBpMY3ry(1/14) AAS
>>108
結局大阪の交通は北部に集まる流れということだけはよくわかった
114(2): (愛知県) 2021/01/14(木)00:32 ID:qBpMY3ry(2/14) AAS
東海３県は３県が密接するトライアングルの中心に名古屋があり、
中心軸の名古屋から放射状にインフラが広がる機能的なレイアウトになっている
機能的なレイアウトによる多様な選択肢により交通が分散してバランス良く流動する
東京も同様に埼玉横浜千葉という三角の中心軸に東京があって放射状にインフラが広がる機能的なレイアウト
相互に行き来も便利
関西はトライアングルではなく、京阪神がアルファベットのＴ字になっていてＴ字の上部の横線が国土軸、下部の縦線に大阪がある
南北格差により南部が衰退するのもこれ
さらに京阪神はT字によって三つ巴の関係になってしまい、足の引っ張り合いになってしまう不幸な位置関係
117(1): (愛知県) 2021/01/14(木)01:00 ID:qBpMY3ry(3/14) AAS
京都と神戸は国土軸で直通しているものの、肝心の関西の中心的役割の大阪中南部をスルー
それじゃ関西のボスとしての大阪の立場が無いので何とか無理矢理繋げつつ政治的に大阪を立てることで関西は成り立っている
大阪は国土軸が京都から神戸にすぐ抜けてしまうのがコンプレックスだったものの、関空インバウンドによって大阪の南北縦軸が活性化され、大阪はそれを新たな国土軸にしたいと思うようになった
国土軸を関空インバウンドによって擬似的に関空方面へ曲げることで大阪南部の復活を求めている
しかしそれは同時に神戸の衰退へと作用する
大阪にとって神戸の衰退なんて知ったこっちゃないので神戸潰しだろうがかめへんがなっていう
このように神戸と大阪は対立する関係
119: (愛知県) 2021/01/14(木)01:16 ID:qBpMY3ry(4/14) AAS
>>111
戦国時代以前の大阪は北部にある淀川周辺の湿地帯で分断されていたのが天然の堀として機能する強味で、南部の和歌山と一体的だったからな。
121(2): (愛知県) 2021/01/14(木)01:33 ID:qBpMY3ry(5/14) AAS
>>113
三重は国土軸の新名神や東名阪が通ってるし、国土軸と無縁な奈良や和歌山とは全然違うよ
大阪南部ルートが不便なのは中国地方に抜けるには大阪南部へアプローチすると大阪湾で行き止まりになってどっちにしろ北部に行くしかない
だから名古屋エリアでは南側を通る新名神も大阪の手前で名神とともに大阪北部に集中してしまうんだよね
136(2): (愛知県) 2021/01/14(木)02:07 ID:qBpMY3ry(6/14) AAS
>>122
西名阪は国土軸と接続してないからな
西名阪は名阪国道に接続するための機能しかない
逆側の東名阪を見てみると名阪国道に接続する機能だけてなく亀山から新名神に平行したダブルネットワークになっていてそのまま新東名にも接続する
さらに名古屋側の新名神は名阪国道へも直通できる
多様に相互補完し合っている圧倒的な機能性の高さ
逆に大阪側は名阪国道と新名神は無縁
大阪を通って西日本に抜けようとすると何かと大阪北部に集められてしまう
大阪は北部偏重という選択肢しかない
147(1): (愛知県) 2021/01/14(木)02:18 ID:qBpMY3ry(7/14) AAS
>>139
国土軸だよ
名古屋の北部を通る東名・名神
名古屋の南部を通る新東名・新名神
新旧の国土軸が名古屋の南北を通り、さらに中央道というもう一つの国土軸まである全方位に便利な圧倒的機能性の高さ
154(1): (愛知県) 2021/01/14(木)02:51 ID:qBpMY3ry(8/14) AAS
>>149
そんなややこしいものは残念ながら国土軸とは言えない
それなら名阪国道から名四国道を通って国道バイパスだけで静岡まで行くようなもの、全て無料なだけこっちの方が良い
それも所詮はローカル向け
そもそも名阪国道という線形の酷い欠陥高速も無料というのが売りなだけだからな
しかし阪神高速大和川線ってのも酷いぐにゃぐにゃの地下道路という無理矢理感だな
大阪はこういう場当たり的に後から無理矢理増築してややこしいのほんと多いよねw
156(1): (愛知県) 2021/01/14(木)03:01 ID:qBpMY3ry(9/14) AAS
>>155
無料のこれ以下じゃん
線形もこっちの方が上というw
しかしこの無料区間も奈良までで大阪から先は無料バイパスの選択肢が無いという不便さ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
158(1): (愛知県) 2021/01/14(木)03:15 ID:qBpMY3ry(10/14) AAS
頑張って高速道路をごちゃごちゃ乗り継いでハーバーハイウェイまで行っても最終的に国土軸に接続できないというねw
所詮はローカル道路
山陽道と阪神高速の接続が悪すぎ
名神・新名神・山陽道という国土軸と大阪のベイエリアとの接続が超悪いのが致命的な欠陥なんだよ
159: (愛知県) 2021/01/14(木)03:16 ID:qBpMY3ry(11/14) AAS
関西の高速道路網は日本一酷いレイアウトと言える
162(2): (愛知県) 2021/01/14(木)03:41 ID:qBpMY3ry(12/14) AAS
>>161
関西って西側軽視が酷いよね
高速道路のレイアウトからして東しか見てないのがよくわかる
これからは西日本の時代でルックウェストとか頭の悪い人が言ってたけど、関西は西日本なんて眼中に無いのが現実w
165(1): (愛知県) 2021/01/14(木)03:53 ID:qBpMY3ry(13/14) AAS
>>163
江戸時代くらいに淀川以北に大阪の都心を移転してたら良かったのにね
橋下が伊丹空港跡地を新都心にしたいという気持ちはわかる
168(1): (愛知県) 2021/01/14(木)07:59 ID:qBpMY3ry(14/14) AAS
阪神高速湾岸線は湾岸線に乗る用事が無いとわざわざわ通ることのない都市高速
新名神から新東名へ走っている全ての交通は伊勢湾岸道の名港トリトンを通ることになる
場当たり的な継ぎ接ぎだらけの不便な阪神高速を一生懸命作っても国土軸にはならないよ
都市高速は都市高速でしかない
名神は昔から神戸が終点だから神戸には便利だけど、新名神はさらに北部の山間部を通って阪神ベイエリアを華麗にスルーして山陽道へ
国土軸が名古屋港を網羅していく伊勢湾岸道に嫉妬するのはよくわかるよw
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