[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part234 (1002ﾚｽ)
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181: (愛知県) 2021/01/14(木)12:38:37.08 ID:ffd6JskE(1) AAS
>>173
江戸時代まで大阪が近畿の港町だったからな。
そして中国地方は主に瀬戸内海を通る水運ルートが主流だった。陸路が糞なのはそういうこと。
大阪は瀬戸内海への玄関口として重要な存在だったし、大阪の街に張り巡らされた水路から淀川や瀬戸内海という国土軸に直通してたのが水運都市大阪の強味だった。
近代化により陸運が主流になると九州方面に抜ける山陽本線が重視されたことで神戸が新時代の港町として大規模整備されることになった。
国道1号や東海道線や名神高速などの国土軸も神戸港を終点に作られ、中国道や山陽自動車道などは狭い神戸方面を通るより神戸の手前から内陸を通って阪神エリアをスルーしていく構造になった。
結果的に大阪は近代化によって国土軸と瀬戸内海の玄関口を繋ぐ機能が神戸にスライドして国土軸の北部偏重により難波以南の大阪の存在意義が無くなり迷走することになってしまった。
神戸と大阪が機能がかぶって対立するのはこういうこと>>117
最近は関空インバウンドによって流れが変わりつつあったが、関空沈下問題と沈没によってそれも微妙になった。
375: わろた(東京都) 2021/01/15(金)10:51:07.08 ID:NZJ0ETFK(1) AAS
>>373
ターミナルって意味知ってるんか？「終着駅」だぞ
名古屋駅は基本的に途中駅で「終着駅」として機能してるのは中央線と関西本線と近鉄名古屋線とあおなみ線
名古屋駅としてのメイン路線は東海道新幹線と東海道本線と私鉄の名鉄や市営地下鉄東山線・桜通線だか名古屋駅は途中駅のスルー仕様
403: (東京都) 2021/01/15(金)12:42:13.08 ID:hh9FgKxt(4/6) AAS
>>390
阪急新大阪線は計画あるけど
最寄りの既存阪急線から新大阪まで1kmも無いから
路線は着手したらすぐできる
路線よりも新大阪駅の収容力の問題やから
新大阪駅建替待ちや
584: (大阪府) 2021/01/16(土)11:20:39.08 ID:CTjXBRco(5/22) AAS
リニアは世田谷や田園調布など東京の一等地を大深度地下で建設するみたいですね。
リニアの大深度地下工事が無事で終われば良いですね。
大深度地下工事によって周辺エリアの地表が陥没するならリニアは無理 by 榊淳司
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
836: (SB-Android) 2021/01/18(月)18:04:44.08 ID:cHnpnJGi(1/3) AAS
古代朝鮮からやって来て大阪平野を開拓した渡来人の末裔で
そのためか欲深く臆病で人を裏切るのは朝飯前な気質で
京都や関東各地在住の河内源氏は大阪と大した縁もなく
在地大阪侍は弓馬刀槍の武芸全てが苦手なヘッピリで戦に出れば日本一弱く
京都のオカマ権力者に追従し、文化面でも京都の金魚の糞で
江戸時代は江戸っ子の侍に支配され、大阪の世襲商人は世間知らずの馬鹿旦那で
幕末は人物皆無で、明治大正期は五代ら他国人に全てを委ねる体たらくで
戦前は大阪府民の1/10が在日という国内最大の朝鮮都市で
現在も在日朝鮮人全国１位を維持しており、生活保護も全国一多く
文科省調査の全国学力、体力テストはともにワースト３で、センター試験現役志願率もワースト２で
省1
850: (SB-Android) 2021/01/18(月)18:27:24.08 ID:4er0otZW(1) AAS
>>844
東海地方は政治的に決めた範囲しかない
名古屋都市圏は尾張の範囲
三河は異なる独立都市圏の集合体
愛知 中京 東海3県
全部根拠の無い政治的に決めて勝手に主張してる範囲
適合一致する都市圏や経済圏は存在しない
この範囲でGDP語ったところで全くの無意味なのが現実
941: (東京都) 2021/01/19(火)16:33:00.08 ID:hqFGKjAK(3/6) AAS
かもね
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