[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part233 (1002ﾚｽ)
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850(1): (愛知県) 2021/01/11(月)17:54 ID:3RFEwGJE(1/4) AAS
>>807
その理屈なら、
名古屋の北部を通る東名・名神
名古屋の南部を通る新東名・新名神
それらも名二環や東海環状道と併用することでもう一つの環状線として機能すると言えので、第四の環状線となる
しかしそれは環状線として作られたわけではなく環状線特有の思想や目的とは違い環状線ではない
それは近畿道もそういうこと
大阪には外環が皆無なのが現実
853(2): (愛知県) 2021/01/11(月)18:02 ID:3RFEwGJE(2/4) AAS
>>838
その通り
既に関西と名古屋はアクセス便利で近い
新名神が完全開通したら北摂や京都から名古屋まで超近くなる
名古屋は関西圏の東の玄関口としても機能するようになるんだよ
インフラ構造や導線的に関西は名古屋にスポーク化されることになる
だからリニアにしても名古屋開業した時点で関西に接続したようなものになり、名古屋までで充分となる
京都、新大阪、難波には名古屋経由へ。
863(1): (愛知県) 2021/01/11(月)19:55 ID:3RFEwGJE(3/4) AAS
>>856
大阪は環状線が機能しにくい地形というのがよくわかる
西側一面を海に塞がれ、
東側一面を山に塞がれ、
南側は何もない行き止まりの和歌山
大阪市内から外れた淀川以北に国土軸が一極集中して大阪スルー
バラバラに散らかった高速道路を乗り継いだら気分は環状線や！ってのが大阪
879(1): (愛知県) 2021/01/11(月)23:52 ID:3RFEwGJE(4/4) AAS
>>874
＞名古屋も東京も一面は海に塞がれてますけど
名古屋も東京も海があるものの海によって不便にならない配置になっているのが大阪との違い
人や物流の動線が海に塞がれた位置になっているのが大阪
無頓着な大阪人に分かりやすく教えると、
大阪の立地を例えるなら、知多半島の付け根の東海市あたりに名古屋の街があるようなもの
東京に例えるなら千葉市に東京の街があるようなもの
海によって塞がれて東西の動線が機能不全になるのがよくわかるよね
そんな立地を中心軸にするわけないわな
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