[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報3【新交通】 (1002ﾚｽ)
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658(1): (東京都) 2021/02/14(日)20:03:06.90 ID:sAjZ97Mr(2/2) AAS
地理的には東京大阪福岡は等距離だしな
そりゃ名古屋は大阪のグループと見做されて飛ばされるよ
694: (東京都) 2021/02/15(月)09:35:59.90 ID:qSgjcPgy(28/206) AAS
EVは既に100年以上前からあるローテクな技術で、日本にはHV、PHV、FCVという最新技術の蓄積もある。さらにEVでイニシアチブを取るための全個体電池やパワー半導体は、日本企業が先行している。特に、次世代の酸化ガリウムパワー半導体は日本企業の独走状態です。
「危機的状況」というより、「明るい未来」しか想像できない。
⇒パワー半導体の市場拡大のドライビングフォースはハイブリッドカーや電気自動車に用いられるインバータ用とのことである．なお，日本の半導体メーカーはこのところビジネスで苦戦が続いているが，パワーデバイスでは優位を保っている．成長産業であり，かつ日本が強みを持つ分野と云える．
⇒トヨタは、全固体電池を2020年代前半、どんなに遅くても2025年までに量産を開始するという。東京工業大学大学院総合理工学研究科の菅野了次教授を中心に、高エネルギー加速研究機構(米村雅雄特別准教授)、J-PARCセンター、茨城県という共同研究チームにトヨタの加藤祐樹博士らも参画し、長く研究開発が進められている。2016年3月に、従来のリチウムイオンバッテリーの電解液よりもイオンの移動速度(伝導率)が2倍という固体電解質(図式1)を発見したことが発表された。液系よりも3倍以上の出力特性を有するという。
トヨタ得意の後出しじゃんけん、市場まるごといただき作戦。
全個体電池を載せたEVが発売されたら、いまのリチュウムイオンバッテリーのEVは一気に過去の遺物になる。
充電時間は数分で実測航続距離が600ｋｍになり、今のガソリンHV並みになる
今のEVの充電時間
日産 リーフ e+ X/G 約150km毎に30分以上
テスラ モデルS ロングレンジ 約260km毎に30分以上
省14
700: (東京都) 2021/02/15(月)09:37:14.90 ID:qSgjcPgy(34/206) AAS
家庭での長時間フル充電の一回当たりではリーフが360ｋｍ、テスラ モデルS ロングレンジ480ｋｍ、テスラ モデル3 スタンダードレンジ320ｋｍ、テスラ モデル3 ロングレンジ440ｋｍ、
テスラ モデルX ロングレンジ400ｋｍ、メルセデス・ベンツ EQC EQC400 4MATIC330ｋｍ、BMWi3 i3/i3 Edition Joy+ 280ｋｍ、VW e-Golf e-Golf Premium180ｋｍ、ジャガー I-Pace 350ｋｍだった
正確には名古屋ー東京間往復700ｋｍで
日産リーフが充電3回（1時間30分以上）ベンツが充電5回（2時間30分以上）
BMWが充電3回（1時間30分以上）VWが充電6回（3時間以上）ジャガーが充電5回（2時間30分以上）
全固体電池普及で福岡撃沈ｗ愛知名古屋の一人勝ちへ！
愛知の産業すげえ！
何もないフクオカッペさんたちご愁傷様ですｗ
795: (東京都) 2021/02/15(月)10:04:58.90 ID:qSgjcPgy(128/206) AAS
100万人以上の連続する市街地
首都圏 3775.0万人
京阪神圏 1698.5万人
中京圏 1003.5万人
福岡圏 264.5万人
札幌圏 239.5万人
北九州圏 174.5万人
仙台圏 139.0万人
広島圏 138.0万人
那覇圏 115.5万人
省4
841: (東京都) 2021/02/15(月)10:14:21.90 ID:qSgjcPgy(174/206) AAS
製造業も農業も強い万能愛知！
どちらも中途半端な福岡w
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