【超高層】福岡市・福岡都市圏情報3【新交通】

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3: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2020/12/09(水) 11:49:46 ID:Zy7V7lOY

名古屋愛知の老人の認識はいまだにこれだからなw
アジアへ近い地理的優位性やアジアの成長を頑なに認めない
↓

612 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) 2020/12/09(水) 05:30:36.65 ID:hvtFsPNf
福岡県企業売上ランキング
1位　九州電力株式会社（2兆171億8,100万円 ）九州電力株式会社
九州電力株式会社は、九州全域で電気事業・ガス供給事業といった総合エネルギー事業を主とし、情報通信事業・環境リサイクル事業・生活サービス事業などを展開する企業です。近頃では、アジアを中心とした海外エネルギー事業にも進出しています。

2位　トヨタ自動車九州株式会社（1兆527億6,900万円 ）
トヨタ自動車九州株式会社
トヨタ自動車九州株式会社は、トヨタ自動車株式会社のグループ会社で、トヨタの国内拠点として自動車および自動車部品の製造・販売を行う企業です。本社工場に加え、苅田、小倉にも工場を構え、主にレクサスの生産拠点として自動車の生産を行っています。
主要株主 トヨタ自動車 100%

3位　コカ・コーラ ボトラーズジャパンホールディングス株式会社（9,273億700万円 ）
コカ・コーラ ボトラーズジャパンホールディングス株式会社
※2020年3月から東京都に移転しています。

4位　TOTO株式会社（5,860億8,600万円 ）
TOTO株式会社
TOTO株式会社は、水回りの総合メーカーとして、衛生機器、システムトイレ、洗面台をはじめとする住宅設備機器の開発・設計・製造・販売を行うメーカーです。
森村系⇒日本陶器合名会社（現:ノリタケカンパニーリミテド）の製陶研究所が母体となり、1917年に東洋陶器株式会社として設立され、森村財閥の一角を担った。

トヨタ九州とＴＯＴＯは、トヨタ自動車とノリタケの子会社として設立された。
コカ・コーラが東京に移ったから、Ｎｏ2とＮｏ3は愛知県の企業が設立した企業。

神奈川県
1位
日産自動車
11兆5742億円
2位
日本発條
6810億円
3位
日揮
6192億円
4位
日産車体
6029億円

なにこれ、1兆円以上は大赤字で企業存続の危機の日産自動車しかない。
よくこれで愛知県のことボロクソに誹謗中傷できるな。

愛知県
1位 トヨタ自動車株式会社（30兆2,256億8,100万円 ）
2位 豊田通商株式会社（6兆7,627億200万円 ）
3位 株式会社デンソー（5兆3,627億7,200万円 ）
4位 アイシン精機株式会社（4兆431億1,000万円 ）

トヨタ系企業がベスト4、4位のアイシン精機でも売上高が九州電力の2倍ぐらいある。
福岡県とは経済の基盤が違いすぎる。
＜ちなみに中部電力は3兆３５０億円で九州電力より１兆円も売上げが多い＞

決め台詞は「福岡県とは経済の基盤が違いすぎる！」w

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1607481675/3

33: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2020/12/11(金) 18:09:19 ID:NfbBfOqt

EVは既に100年以上前からあるローテクな技術で、日本にはHV、PHV、FCVという最新技術の蓄積もある。さらにEVでイニシアチブを取るための全個体電池やパワー半導体は、日本企業が先行している。特に、次世代の酸化ガリウムパワー半導体は日本企業の独走状態です。
「危機的状況」というより、「明るい未来」しか想像できない。

⇒パワー半導体の市場拡大のドライビングフォースはハイブリッドカーや電気自動車に用いられるインバータ用とのことである．なお，日本の半導体メーカーはこのところビジネスで苦戦が続いているが，パワーデバイスでは優位を保っている．成長産業であり，かつ日本が強みを持つ分野と云える．
⇒トヨタは、全固体電池を2020年代前半、どんなに遅くても2025年までに量産を開始するという。東京工業大学大学院総合理工学研究科の菅野了次教授を中心に、高エネルギー加速研究機構(米村雅雄特別准教授)、J-PARCセンター、茨城県という共同研究チームにトヨタの加藤祐樹博士らも参画し、長く研究開発が進められている。2016年3月に、従来のリチウムイオンバッテリーの電解液よりもイオンの移動速度(伝導率)が2倍という固体電解質(図式1)を発見したことが発表された。液系よりも3倍以上の出力特性を有するという。

トヨタ得意の後出しじゃんけん、市場まるごといただき作戦。
全個体電池を載せたEVが発売されたら、いまのリチュウムイオンバッテリーのEVは一気に過去の遺物になる。
充電時間は数分で実測航続距離が600ｋｍになり、今のガソリンHV並みになる
今のEVの充電時間
日産 リーフ e+ X/G 約150km毎に30分以上
テスラ モデルS ロングレンジ 約260km毎に30分以上
テスラ モデル3 スタンダードレンジ+ 約240km毎に30分以上
テスラ モデル3 ロングレンジAWD 約300km毎に30分以上
テスラ モデルX ロングレンジ 約220km毎に30分以上
メルセデス・ベンツ EQC EQC400 4MATIC 約80km毎に30分以上
BMW i3 i3/i3 Edition Joy+ 約140km毎に30分以上
VW e-Golf e-Golf Premium 約100km毎に30分以上
ジャガー I-Pace 約80km毎に30分以上
まともなのはテスラだけ、日産やベンツ、BMW,VW,ジャガーは使い物にならん
東京ー名古屋間350ｋｍ、往復700ｋｍで日産リーフ、BMWは4回充電（2時間以上）
VWは8回充電（4時間）ベンツ、ジャガーは9回充電（4時間半以上）⇒充電時間だけで名古屋から東京に到着する。

⇒トヨタが発売する予定の全個体電池EVは700ｋｍならフル充電にして途中で1回充電（数分）
　全個体電池のEVができるまではトヨタは全世界では本格的にEVを展開しない。
　全個体電池のEVができたところで一気に販売を始めて世界中のEV市場をいただきます！

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1607481675/33

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