[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part229 (1002ﾚｽ)
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391(2): (茸) 2020/11/18(水)11:47 ID:Xmw4NruF(10/14) AAS
リニアは海外に売り込むショールームという要素が強いので、リニアを体感できる最低限の大都市圏移動ができれば充分というのも大きい
国内で嫉妬も含めてリニア無駄論があるように、既に国内は新幹線で充実しているので国内にリニアを拡大させることは無いと言える
新幹線も無縁だったアメリカのような国にゼロから高速鉄道を作るならリニアが売りになるというもの
リニア新大阪延伸は大阪の感情的なプライドの問題でしかない
393: (大阪府) 2020/11/18(水)11:50 ID:yymoPHfo(9/16) AAS
>>391
ハブ爺ワールド全開やｗ
妄想が前提になってるからもうどこからツッコんでいいか分からんｗ
408: (茸) 2020/11/18(水)12:39 ID:Xmw4NruF(11/14) AAS
丁寧に説明すると、
東海道新幹線はJR東海の生命線である。
その東海道新幹線にとって災害リスクの高い区間があり、それが富士山や箱根の噴火や地震リスクと、浜名湖と遠州灘の津波リスクの区間なんだよね。
そのバックアップとして内陸回りの中央リニアを建設することになったわけ。
そんな災害リスクも無くてバックアップが必要無ければ作りたくないものなんだよ。
稼ぐだけなら既に東京〜新大阪の需要をほぼ独占状態の東海道新幹線でガンガン稼いでるだけの方がコスパ最高。
わざわざリニアで二重化して食い合わせするメリットは無い。
それでも作るのはJR東海の自社の生命線のバックアップとして重要であり仕方なく作るのが中央リニア。
既存の新幹線を最大限有効活用しながらリニアは最低限あれば充分なわけ。
新大阪まで作るメリットが無い詳細は>>376
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