[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part222 (1002ﾚｽ)
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901(2): (茸) 2020/09/09(水)08:50 ID:cUitXRbC(1/8) AAS
>>897
>>899
神奈川県は4車線のみ
京都や大阪も4車線のみ
東京に関しては未着工なうえ開通しそうにない絶望的状態w
6車線あるのは静岡と滋賀と愛知(伊勢湾岸道)だけ
しかも名古屋市内の名古屋港を6車線で通る贅沢
東海環状道や東名阪や名二環など大小の環状線の東西両側から接続する圧倒的利便性
便利な東海環状道沿線が開発されるのもよくわかるよね
日本の基幹産業エリアにある伊勢湾岸道を中心にして首都圏と関西圏に接続するのが新東名と新名神
省5
912(2): (茸) 2020/09/09(水)10:00 ID:cUitXRbC(2/8) AAS
>>903
>>905
第二京阪がやたら自慢みたいだけど、知ってるうえ何の自慢にもなってないんだけどw
そもそも新名神じゃないうえ大阪市内も通ってないw
おまえは名四国道(国道23)を知らないのか？
無料の一般道で名古屋市内で6車線ある超贅沢な高規格道路な。
名四国道も伊勢湾岸道と平行する東西の要所であり臨海工業エリアを網羅していく国土軸。
第二京阪みたいな門真と枚方を結ぶだけのショボくて無駄に金のかかる国道と雲泥の差だよw
915(1): (茸) 2020/09/09(水)11:16 ID:cUitXRbC(3/8) AAS
>>914
名四だけでなく、圧倒的に贅沢な伊勢湾岸道が名古屋のベイエリアを重視してることを物語っているんだよね。
日本の基幹産業エリアというだけある。
おまえは嫉妬して虚勢と泣き言をほざくしかないw
919(1): (茸) 2020/09/09(水)11:47 ID:cUitXRbC(4/8) AAS
>>917
都市部ほどICやJCTからの車の出入りが激しいから滞らないよう車線が多く求められるんだよね。
田舎区間ほど出入りも少なく流れも良くなるから4車線でも充分となる
おまえは虚勢と泣き言ありきでバカ丸出しになってるぞw
923(1): (茸) 2020/09/09(水)12:07 ID:cUitXRbC(5/8) AAS
>>920
おまえはほんと頭悪いな〜
名四国道の6車線にしても名古屋市内など目的地やICやJCTからの車の出入りが激しいエリアほど滞らないよう車線が多く求められるからそうなっている。
名古屋港エリアだけでなく知多半島方面への玄関口にもなるしね。
三重や三河からだけでなく名阪国道を通ってくる大阪人も多く、安くて便利な物流の大動脈なので交通量が多い。
一般国道にしても田舎区間ほど出入りも少なく流れも良くなるから4車線でも充分となる。
おまえは虚勢と泣き言ありきでバカ丸出しになってるぞw
924(1): (茸) 2020/09/09(水)12:11 ID:cUitXRbC(6/8) AAS
>>921
新名神が完全開通したから関西から伊勢湾岸道まで飛躍的にすぐ行けようになるんだよな。
大阪の山間部に新名神直結の新しいベッドタウンを作りまくってるけど、伊勢湾岸道の産業集積エリアと直通してるから名古屋やトヨタ関連企業に出稼ぎに行くのに超便利になって良かったなw
932(1): (茸) 2020/09/09(水)12:51 ID:cUitXRbC(7/8) AAS
>>928
神奈川県は4車線のみ。
京都や大阪も4車線のみ。
東京に関しては未着工なうえ開通しそうにない絶望的状態w
6車線あるのは静岡と滋賀と愛知(伊勢湾岸道)だけ。
しかも名古屋市内の名古屋港を6車線で通る贅沢。
東海環状道や名二環など大小の環状線が東西両側から接続する圧倒的利便性の高さ。
便利な東海環状道沿線まで開発されるのがよくわかるよね
日本の基幹産業エリアにある伊勢湾岸道を中心にして首都圏と関西圏に接続するのが新東名と新名神。
新東名も新名神も伊勢湾岸道(名古屋愛知)のために作られている現実。
省4
939: (茸) 2020/09/09(水)13:39 ID:cUitXRbC(8/8) AAS
>>938
論破されて虚勢と泣き言しか言えなくなっちゃったなw
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