[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part215 (1002ﾚｽ)
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738: (茸) 2020/06/14(日)10:09 ID:0flgm74J(1/4) AAS
大阪IR 全面開業27〜28年度に遅れ 鉄道整備・資金集め停滞も
万博アクセス懸念の声
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
742(1): (茸) 2020/06/14(日)10:19 ID:0flgm74J(2/4) AAS
>>740
名古屋愛知だけが東京一極化に対抗できるポテンシャルを持っている
新東名とリニアが東京一極化を是正することになる。
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
h外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
省4
755(1): (茸) 2020/06/14(日)10:54 ID:0flgm74J(3/4) AAS
大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
省8
757(2): (茸) 2020/06/14(日)11:01 ID:0flgm74J(4/4) AAS
関西は地政学的に京都を軸にするのが正解なんだけど、不便な大阪がプライドで出しゃばって邪魔しちゃってる不幸な足の引っ張り合い状態。
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