[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part215 (1002ﾚｽ)
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855: (大阪府) 2020/06/14(日)15:50 ID:ZGceRmUX(5/7) AAS
>>850
典型的な情弱やな
てゆうか関西圏以外こんな旧式脳のカスばっか
1990年でストップしてる
856: (関東・甲信越) 2020/06/14(日)15:52 ID:ZW2k+HCc(11/17) AAS
名古屋には誰も行かないからなあ
よくて故郷を追われた期間工だけ
ちなみに尾張と三河を分けたらトヨタのある三河のほうが圧倒的に所得が多いという面白い結果になるｗ
857: (茸) 2020/06/14(日)15:52 ID:9yBoAzD8(4/20) AAS
>>847
ＪＲ東海はこれからやばいだろ。在来線の赤字を新幹線の利益で賄ってたのにその新幹線が赤字。今後も黒字化は絶望的。その状況でリニア作ったらどうなるかわかるよな？
経営破綻の上、分割され西日本と東日本に吸収される。
858(1): (栃木県) 2020/06/14(日)15:52 ID:gD8yLo0H(2/2) AAS
東京コロナ新規感染者47人
日曜にしては多いよね
都知事選に影響あるかな
859(1): (大阪府) 2020/06/14(日)15:53 ID:Yq8hbZ4T(2/2) AAS
>>850
＞「大阪だけには住みたくない」
なら↓これはなんやねん
世界で最も住みやすい都市ランキング2018 トップ10
※順位（昨年順位）：都市（国名）／スコア
1位（2位）：ウィーン（オーストリア）／99.1点
2位（1位）：メルボルン（オーストラリア）／98.4点
3位（−）：大阪（日本）／97.7点
4位（5位）：カルガリー（カナダ）／97.5点
5位（−）：シドニー（オーストラリア）／97.4点
省6
860: (大阪府) 2020/06/14(日)15:58 ID:thYXGiVQ(2/2) AAS
>>859
都合の悪いことは無視、荒らしってそういうもんですよ。
861(1): (関東・甲信越) 2020/06/14(日)15:59 ID:ZW2k+HCc(12/17) AAS
銀行マン“ここに飛ばされたら終わり”の不人気都市
外部ﾘﾝｸ:www.asagei.com
「ここに飛ばされたら終わり」という不人気ランキングの2トップなのが名古屋と京都だという。
「どちらも閉鎖的で、よそ者を容易に受け入れない文化があるのが原因ですね」
862: (関東・甲信越) 2020/06/14(日)16:06 ID:ZW2k+HCc(13/17) AAS
コロナ47人だってな
もうあの町無理だな
863: (愛知県) 2020/06/14(日)16:14 ID:uIOH3Mn5(1) AAS
>>861
トヨタと住友銀行の確執がそれぞれの風土を物語っているね。
864: (大阪府) 2020/06/14(日)16:15 ID:7x5d51E7(22/42) AAS
>>836
Q 愛知と大阪 どちらが国に貢献してるでしょうか？
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
18年度の国税収納額
愛知 ４兆３０３４億円
大阪 ６兆１０９７億円
愛知県への地方交付税 715億円
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.aichi.jp
大阪府への地方交付税 2448億円
省1
865: (茸) 2020/06/14(日)16:16 ID:xJZg+OV5(1) AAS
東京だけ異次元だな
別の国の話みたいだ
866: (SB-Android) 2020/06/14(日)16:17 ID:oTTdhF91(6/6) AAS
>>858
50人超えたらすぐ100いきそう。
867: (大阪府) 2020/06/14(日)16:19 ID:7x5d51E7(23/42) AAS
>>839
日銀のバックアップは名古屋じゃないみたい・・・
外部ﾘﾝｸ:www.boj.or.jp
日本銀行では、重要な経営資源が損なわれる場合に備えて、想定される被災状況に応じた業務継続体制を整備しています。
具体的には、本店（東京都中央区）、システムセンター（東京都府中市）、役職員といった経営資源が機能不全になったケースに応じて、場合分けしています。
そのうえで、大阪に所在するシステム・バックアップセンター、本店の代替業務拠点、大阪支店、業務継続要員（継続すべき業務に従事する要員）などを活用することにより、
業務継続を図る体制としています。
868: (新日本) 2020/06/14(日)16:20 ID:fUmO8jRi(3/5) AAS
大阪の税金って圧倒的にインバウンドによる消費税と印税だろアホ
愛知県の輸出がドル替えで東京の金融に2兆円献上してるのとわけが違うわ
869(2): (大阪府) 2020/06/14(日)16:21 ID:7x5d51E7(24/42) AAS
>>847
ＪＲ東海の新幹線依存度 ９２．３％
画像ﾘﾝｸ[jpg]:dot.asahi.com
870(2): (大阪府) 2020/06/14(日)16:24 ID:7x5d51E7(25/42) AAS
>>850
とりあえず、総所得は 大阪 ＞愛知 になったみたいやな
平成２９年度 県民所得
外部ﾘﾝｸ:www.pref.osaka.lg.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.aichi.jp
大阪府 28兆 818億円 ＋4.4％
愛知県 27兆7282億円 ＋1.9％
871: (茸) 2020/06/14(日)16:24 ID:Dv5p3sml(1) AAS
「やってる感」出してるだけなのは東京だった
872(1): (新日本) 2020/06/14(日)16:25 ID:fUmO8jRi(4/5) AAS
>>869
在来線だけじゃないしな
JRタカシマヤ名古屋なんて売上1600億円
JR西も百貨店やってもうければ?
873(3): (新日本) 2020/06/14(日)16:27 ID:fUmO8jRi(5/5) AAS
>>870
これよく恥ずかしくもなく出すな
人口130万人多いのに差がたった数千億円なのに
874: (茸) 2020/06/14(日)16:28 ID:9yBoAzD8(5/20) AAS
>>870
ＧＤＰの名目さえもほぼ大阪に追い付かれてるやん。
875: (大阪府) 2020/06/14(日)16:29 ID:7x5d51E7(26/42) AAS
>>873
一人当たり何チャラで先進国に勝った てのは
発展途上国がよくやる、国威発揚の方法
876: (茸) 2020/06/14(日)16:29 ID:8E8JQRqI(1) AAS
大阪が本社の高島屋でいっぱい買ってくれてありがとな
877: (茸) 2020/06/14(日)16:29 ID:SjjoqBg+(2/7) AAS
>>835
大阪って昔から都市計画がギャンブル
しかも負債になっても更に注ぎ込む破産体質。
878: (茸) 2020/06/14(日)16:30 ID:9yBoAzD8(6/20) AAS
>>873
国力の差は人口の差って言われるけど都道府県も一緒
879(2): (茸) 2020/06/14(日)16:30 ID:SjjoqBg+(3/7) AAS
>>869
在来線の規模が大きいほどコスパ最悪なんだよ
880(1): (中部地方) 2020/06/14(日)16:30 ID:P9VJyiet(13/21) AAS
>>872
JR西は大阪駅前の「三越伊勢丹」潰しましたがなにかｗ
JR名古屋タカシマヤは全国高島屋の中でも売り上げトップ
圧倒的にJR東海のほうが商才あるな
881(2): (茸) 2020/06/14(日)16:32 ID:9yBoAzD8(7/20) AAS
>>879
その新幹線が死に体なんだよ。
ＪＲ東海はこれからやばいだろ。在来線の赤字を新幹線の利益で賄ってたのにその新幹線が赤字。今後も黒字化は絶望的。その状況でリニア作ったらどうなるかわかるよな？
経営破綻の上、分割され西日本と東日本に吸収される。
882: (中部地方) 2020/06/14(日)16:33 ID:P9VJyiet(14/21) AAS
>>879
JR東海は民営化後一本も在来線を廃止してない。
名松線は完全復活
富山港線・三江線・北陸本線（金沢・直江津間）等廃止しまくりのJR西とはわけが違う
883: (茸) 2020/06/14(日)16:34 ID:9yBoAzD8(8/20) AAS
なんか愛知人が憐れに感じてきたわ。
いつも劣等感ばかりで生きてきたんだろうな。
884: (大阪府) 2020/06/14(日)16:34 ID:7x5d51E7(27/42) AAS
京都で伊勢丹やってるやん
大阪では大丸か
885: (大阪府) 2020/06/14(日)16:36 ID:7x5d51E7(28/42) AAS
>>880
あれ 高島屋 じゃないで
べつもの。
ＪＲとの合弁会社 タカシマヤ
886: (茸) 2020/06/14(日)16:38 ID:pvExZQI4(1) AAS
>>873
世界のトヨタを擁して金持ちだらけの愛知なのに
貧乏人だらけの大阪に僅差とかヤバイやん
887(2): (茸) 2020/06/14(日)16:40 ID:SjjoqBg+(4/7) AAS
>>881
JR東海は国土軸の東海道新幹線の一路線だけを最大限活用して儲けてるからコスパ最高なのが強味。
逆にJR東日本やJR西日本みたいに無駄に設備だけ広範囲な田舎新幹線網や在来線の大規模鉄道網の人件費や維持費のダメージが絶大っていう。
JR西日本も新幹線で大して儲けてないのに維持費だけはダブルパンチw
JR西日本、4月13日から19日の利用状況発表 昨年比で土日は北陸新幹線96%減、山陽新幹線93%減
外部ﾘﾝｸ:www.traicy.com
JR西日本、北陸新幹線利用９５％減 ５月１〜１７日
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
888: (茸) 2020/06/14(日)16:43 ID:a03HecUI(1) AAS
リニア開業で一番得するのはJR西日本
889(1): (茸) 2020/06/14(日)16:45 ID:9yBoAzD8(9/20) AAS
>>887
だから東海の心配しろよw
西日本は在来線が緊急事態解除後はそれほど打撃ないけど東海はほぼ新幹線に頼っていて今なお大赤字。今後も出張+インバウンドの大阪〜京都〜東京の往来が見込めず会社存続の危機だぞ。
890(3): (ジパング) 2020/06/14(日)16:51 ID:5qBbeNR4(1/5) AAS
2019年都市財政健全度ランキング
愛知県が圧倒的に財政が潤ってる
大阪はわずか
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
891: (大阪府) 2020/06/14(日)16:52 ID:7x5d51E7(29/42) AAS
>>887
5月の東海道新幹線14日までの利用客が“92%減
外部ﾘﾝｸ:www.tokai-tv.com
892(1): (ジパング) 2020/06/14(日)16:52 ID:5qBbeNR4(2/5) AAS
>>890
これで大阪の財政が潤ってるとか恥ずかしい
893(1): (茸) 2020/06/14(日)16:54 ID:9yBoAzD8(10/20) AAS
>>890
逆に言うと税金集めて住民サービス(支出)が少ないという事だよな。
894: (関東・甲信越) 2020/06/14(日)16:56 ID:ZW2k+HCc(14/17) AAS
ほとんどがトヨタグループの城下町だねｗ
名古屋市が出てこないから「愛知県」ばかり言ってる辺りダブルスタンダード解消は程遠いなｗ
895: (大阪府) 2020/06/14(日)16:56 ID:7x5d51E7(30/42) AAS
>>890
収支の順位見てみ
愛知の自治体はのきなみ数百番台やろ
黒字は黒字だけど１０万円とかやな
896: (茸) 2020/06/14(日)16:57 ID:9yBoAzD8(11/20) AAS
>>892
だれが大阪の財政潤ってるって言ったよ？
少し前まで太田房江のせいで財政再建団体までなって維新が切り詰めてようやくまともになってきたとこだよ。
897(1): (ジパング) 2020/06/14(日)16:58 ID:5qBbeNR4(3/5) AAS
>>893
アホだ
その上位の都市の公共施設なんて立派なものが建ってるぞ
豊田市なんて図書館や美術館やスタジアムとか名古屋市では作れないほど立派なものが建ってる
898: (関東・甲信越) 2020/06/14(日)16:58 ID:ZW2k+HCc(15/17) AAS
都合の良い数字に合わせて「名古屋」「愛知」をクルクル回して使い分けないと生きていけないｗ
899(1): (茸) 2020/06/14(日)16:59 ID:SjjoqBg+(5/7) AAS
>>889
通勤列車の客は減ってるよ。
テレワークやマイカー通勤が増えてるしね。特急はるかも壊滅。
しかもJR西日本は新幹線にしても山陽新幹線と北陸新幹線と２つもある。
どっちも大して儲かってないのに維持費だけはダブルパンチw
900: (茸) 2020/06/14(日)17:00 ID:9yBoAzD8(12/20) AAS
>>897
収入はさして多くないのにサービスと財政両立出来るわけがない。どこからその金出てるの？
901: (茸) 2020/06/14(日)17:02 ID:9yBoAzD8(13/20) AAS
>>899
東海ほど西は致命的ではないよ。
東海は長期にわたって矢場とん
902(1): (大阪府) 2020/06/14(日)17:02 ID:7x5d51E7(31/42) AAS
トヨタ頼み
903: (ジパング) 2020/06/14(日)17:02 ID:5qBbeNR4(4/5) AAS
大阪府なんて数年前まで起債許可団体に転落してやん
つまり破綻、倒産したのと同じ状態
産業が壊滅してるのに愛知県より財政があるとか嘘つくなよ
904: (関東・甲信越) 2020/06/14(日)17:03 ID:ZW2k+HCc(16/17) AAS
お味噌は名古屋推しなんだから三河切り離して考えろよ？ｗ
905(2): (茸) 2020/06/14(日)17:05 ID:SjjoqBg+(6/7) AAS
なにわ筋線は日本の人口増加や鉄道利用者が増え続けること前提で、既存の鉄道だけではパンクして不足状態になること前提の計画。
しかし人口減少の縮小時代となりなにわ筋線は必要無くなったが、インバウンド関空バブルによって、なにわ筋線の夢をまた見ることになった。
そのあてにしてたインバウンドがコロナショックで壊滅し、今のなにわ筋線を成立させるビジネスモデルは完全に破綻してしまった。
さらに万博やカジノのために地下鉄民営化してまで夢洲に大阪メトロの高層ビルを建てさせる計画だったのにそれも絶望的になった。
大阪維新のビジネスモデルは全てインバウンドバブルやカジノ構想を中心にリンクしてるので、それらが低迷すると大阪の他の再開発も連鎖的に破綻していく。
このままだとなにわ筋線は大阪メトロを苦しめるだけの共倒れになるね。
コロナショックでテレワークやマイカー通勤も増えて電車通勤離れが広がってるのも痛い。
906(1): (大阪府) 2020/06/14(日)17:11 ID:7x5d51E7(32/42) AAS
中部企業の1〜3月、最終9割減益 全国平均より悪化
2020/5/18
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
中でも車関連の落ち込みが目立つ。
世界的な新車販売の減少や減産でトヨタ自動車グループ主要8社のうち、
デンソー、アイシン精機、ジェイテクトは赤字に転落した。
トヨタの足元まできてるやん
907: (関東・甲信越) 2020/06/14(日)17:17 ID:ZW2k+HCc(17/17) AAS
>>906
トヨタなんて真の本体は下請けグループの集合体だからな
下に出血させて黒字誇ったところで全く意味が無い現実
908: (ジパング) 2020/06/14(日)17:18 ID:5qBbeNR4(5/5) AAS
最新(平成30年度)
都道府県 財政力指数
1位 東京都 1.17884
2位 愛知県 0.91723
24位 大阪府 0.78763
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
調べたらすぐ出てくるわ
大阪が没落してる指数が
909(2): (東京都) 2020/06/14(日)17:19 ID:+oQHvqBA(1/2) AAS
で、トヨタが名古屋となんの関係あんねん
910: (愛知県) 2020/06/14(日)17:21 ID:MvXwEmZ9(1) AAS
>>909
トヨタ創業の地は名古屋市だからね
911: (大阪府) 2020/06/14(日)17:30 ID:/UrzaGn4(1/2) AAS
>>905
なにわ筋線は関空用の地下路線で駅数も絞られている
人口はずっと減り続けてるのだから関係ない
912: (大阪府) 2020/06/14(日)17:55 ID:ZGceRmUX(6/7) AAS
大阪アンチ苦しいな
913: (大阪府) 2020/06/14(日)17:57 ID:WXC1x37o(3/4) AAS
反維新は歯軋りしてるだろうな
ここまで東京との差が如実に出るとは
【速報】東京都で新たに47人の新型コロナ感染を確認。6月14日★13 [記憶たどり。★]
2chｽﾚ:newsplus
914(1): (茸) 2020/06/14(日)18:04 ID:9Kw1hjjm(1/3) AAS
日本不動産への投資：究極ガイド(海外)
外部ﾘﾝｸ:www.investasian.com
＞名古屋
名古屋はそれだけで300万人の中規模都市でありながら、日本で3番目に大きい都市圏の中心にあります。
いわゆる中京地方は、名古屋、小牧、東海、その他いくつかの都市で構成され、人口は約1,000万人に上ります。
残念ながら、名古屋とその大都市圏は、北海道と同じ問題に苦しんでいます。名古屋では人口減少が進んでいます。
省3
915: (東京都) 2020/06/14(日)18:12 ID:F78ilFaM(6/6) AAS
大阪 「フグ看板だけでも残して」 づぼらや9月閉店、惜しむ声
2chｽﾚ:newsplus
916: (兵庫県) 2020/06/14(日)18:15 ID:oc8jPSSe(4/13) AAS
東京のイメージを下げていこう
大阪のイメージを上げていこう
917: (兵庫県) 2020/06/14(日)18:16 ID:oc8jPSSe(5/13) AAS
東京は痛い目をあえばいい
大阪にしてきたことを考えれば
許されることじゃない
918: (兵庫県) 2020/06/14(日)18:17 ID:oc8jPSSe(6/13) AAS
東京のイメージを下げていこう
大阪にしたことは忘れない
十倍返しや
919(1): (茸) 2020/06/14(日)18:19 ID:WkQRM8nG(1) AAS
東京は収束してるわけでもなかったのに大阪と同じように解除したのが意味不明
そりゃ感染拡がるだろ
920(1): (兵庫県) 2020/06/14(日)18:28 ID:oc8jPSSe(7/13) AAS
全国放送で大阪をやらない
東京だけは特別
大阪は地方扱い
人口で見たら大阪近畿はもっと優遇されるべき
921: (東京都) 2020/06/14(日)18:31 ID:+oQHvqBA(2/2) AAS
>>919
東京は不潔なエンガチョ都市やから疫病の温床になるんや
922: (大阪府) 2020/06/14(日)18:41 ID:WXC1x37o(4/4) AAS
東京アンチ乙
積極的に検査しただけだから…
消極的に検査したらまた感染者減らせるから…
【速報】 小池都知事 「積極的に検査を行った結果としての数字。集団検査を除くと29人で、さらに院内感染の武蔵野関連が7人入っている」 [影のたけし軍団★]
2chｽﾚ:newsplus
923: (大阪府) 2020/06/14(日)18:43 ID:ZGceRmUX(7/7) AAS
>>920
youtubeチャンネル作って発信すればええねん
924(2): (中部地方) 2020/06/14(日)18:57 ID:P9VJyiet(15/21) AAS
>>881
本州3会社の中でコロナで一番やばいのはJR西
大阪ッペは勘違いが酷いな
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
925: (兵庫県) 2020/06/14(日)18:59 ID:oc8jPSSe(8/13) AAS
このスレの意見をリアルでも言っていこう
友達や家族にも言っていこう
926(2): (茸) 2020/06/14(日)19:01 ID:UW8uCxMi(1) AAS
東海道新幹線の利用者激減
静岡県知事リニア工事の許可認めず
JR東海はダブルパンチやな
927: (中部地方) 2020/06/14(日)19:02 ID:P9VJyiet(16/21) AAS
>>909
豊田佐吉が自動織機を製造したのは名古屋（今のトヨタ産業技術記念館の場所）
トヨタが自動車工業と自動車販売の2社に別れてた頃、販売の本社は名古屋
→そのため、今もトヨタの販売のHQは名古屋駅前のミッドランドスクエア内にある
社長の豊田章男の住所は名古屋
関係大ありだよ。
928: (中部地方) 2020/06/14(日)19:04 ID:P9VJyiet(17/21) AAS
>>926
リニアの名古屋開通が遅れれば、
その分大阪全通も遅れるけどな。
そもそも、名古屋開通まで自費でやると言ってたJR東海に対して
低利の財投資金を投入させたのは、
大阪全通を少しでも早めたい大阪政財界の圧力
静岡のゴネで一番困るのは大阪だよ。
929(1): (中部地方) 2020/06/14(日)19:05 ID:P9VJyiet(18/21) AAS
>>914
インバウンド依存度の高い北海道や大阪がズタボロなのによく言うよなこの馬鹿ｗ
930: (愛知県) 2020/06/14(日)19:07 ID:cOpO3w4J(1/5) AAS
課税所得２０１６
名古屋市 42267億7825万8000円
尾張（名古屋市以外）4,437,535,123,000
尾張合計8,664,313,381,000
三河4,003,201,273,000
931(2): (中部地方) 2020/06/14(日)19:10 ID:P9VJyiet(19/21) AAS
>>905
なにわ筋線ってマジ意味不明
なにわ筋線の途中駅では既存の路線とは一切乗り換えできない
うめきた新駅（工事中、開業後は大阪駅の一部になる）ができれば
梅田からでも関空特急「はるか」に乗れる。
この先なにわ筋線が開通できたとしても数分の時間短縮にしかならない。
収益費用費が1.00ギリギリ（多分捏造）してゴリ押ししたけど赤字必至のバカ路線
932: (中部地方) 2020/06/14(日)19:13 ID:P9VJyiet(20/21) AAS
>>902
で、大阪が頼める企業って？
トヨタだけしかない愛知
トヨタすらない大阪ｗ
933: (中部地方) 2020/06/14(日)19:15 ID:P9VJyiet(21/21) AAS
>>516
BBCでもSuzukaはnear Nagoyaと紹介される。
鈴鹿が名古屋近郊というのは世界的了解事項
934: (SB-Android) 2020/06/14(日)19:20 ID:UkShO8Bi(1) AAS
今日もハブジジイ大暴れやな。
935: (兵庫県) 2020/06/14(日)19:20 ID:C+U8kW0F(1/2) AAS
>>926
せっかくダイヤ改正でのぞみ2本増設するはずだったのに
もうJR倒壊でいいよｗ
936: (SB-Android) 2020/06/14(日)19:33 ID:Ad25hQ81(1/2) AAS
JR東海って名古屋軽視の実質東京本社の会社だろ
あんなもの名古屋に無くてもいい
937: (兵庫県) 2020/06/14(日)19:37 ID:C+U8kW0F(2/2) AAS
リニア着工へ６月中にもトップ会談 ＪＲ東海と静岡県―平行線なら２７年開業困難
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
リニア中央新幹線の着工をめぐり、ＪＲ東海の金子慎社長と静岡県の川勝平太知事が
６月中にもトップ会談に臨む見通しとなった。環境問題を理由に準備工事に難色を示
す県とＪＲの溝は深い。
会談が平行線のまま終われば２０２７年のリニア開業は困難となり、総工費約９兆円の国家的プロジェクトは軌道修正を余儀なくされる。
938: (愛知県) 2020/06/14(日)19:37 ID:cOpO3w4J(2/5) AAS
軽視してたらなんであんなに金かけて超豪華なビル建てない
939: (大阪府) 2020/06/14(日)19:54 ID:7x5d51E7(33/42) AAS
企業買収でも
された ほうを立てるやろ
「ＪＲ東海」ホールディングスの中で
ＪＲ名古屋は、ＪＲ品川の傘下になった。
940: (大阪府) 2020/06/14(日)19:59 ID:7x5d51E7(34/42) AAS
そもそも
ＪＲ東海 というネーミングよ
本気で名古屋ベースにするなら
ＪＲ中部 ＪＲ中日本 にするやろ。
「東海」道の起点 品川にも本社って
フラグというか そのままやん
941: (茸) 2020/06/14(日)20:04 ID:9yBoAzD8(14/20) AAS
>>924
在来線は特急運休減車でなんとかなるけど新幹線はすべて特急だからあるていど運行しないといけないし悲惨だよ。乗客数人にクルー10人ほど。ある程度もどってきた通勤客は新幹線にはほぼ戻ってこず。東海も厳しい状況と会見してただろ。
942: (愛知県) 2020/06/14(日)20:04 ID:cOpO3w4J(3/5) AAS
東京って東海地方だったのか
943: (茸) 2020/06/14(日)20:06 ID:9yBoAzD8(15/20) AAS
>>924
決算は緊急事態の時の数字を反映。
解除後は在来線は8割戻っているが新幹線西日本、東海とも1〜2割のまま。
944: (茸) 2020/06/14(日)20:08 ID:9yBoAzD8(16/20) AAS
>>929
インバウンド依存は新幹線〜京都〜東京を移動客に依存してた東海も変わらず。
945(1): (大阪府) 2020/06/14(日)20:15 ID:7x5d51E7(35/42) AAS
「東海」道五十三次の起点は品川宿
「東海」大学は神奈川
東京が、ドル箱の新幹線手放すかいな
大阪にだけはくれてやるな
その一心で作ったのが、名古屋本社のＪＲ「東海」というわけ。
946(1): (茸) 2020/06/14(日)20:18 ID:9yBoAzD8(17/20) AAS
>>945
違う違う。もともと東日本と西日本で名古屋を境にわける予定だったが東日本が大きくなりすぎるのと名古屋がごねてＪＲ東海が出来る事になった。
947(1): (大阪府) 2020/06/14(日)20:19 ID:7x5d51E7(36/42) AAS
名古屋の人に聞きたいわ
地元を 東海 なんて言わんやろ
948: (茸) 2020/06/14(日)20:23 ID:9yBoAzD8(18/20) AAS
>>947
名古屋は東海というよりほぼ近畿だよな。三河は東海だろうけど
949: (茸) 2020/06/14(日)20:26 ID:9Kw1hjjm(2/3) AAS
【大阪】新大阪駅周辺まちづくり検討はパシコンで
外部ﾘﾝｸ[asp]:www.senmonshi.com
950: (SB-Android) 2020/06/14(日)20:33 ID:2Wt7WA+i(1/2) AAS
名古屋とかもうええやろ。特に興味ないんやしさ。
951: (大阪府) 2020/06/14(日)20:39 ID:/UrzaGn4(2/2) AAS
昨年の台風の時には東海区間が潰れたんで新大阪始発博多行のぞみを何本も走らせてたな
952: (大阪府) 2020/06/14(日)20:42 ID:7x5d51E7(37/42) AAS
そやね
政治 維新の躍進
行政 大阪都構想
この二本で畿内に わが国日本国の首都を奪還しよう
953(1): (SB-Android) 2020/06/14(日)20:44 ID:Ad25hQ81(2/2) AAS
>>946
東海が在来線だけだったらあまりにも貧弱過ぎたからじゃないの？
954: (茸) 2020/06/14(日)20:48 ID:SjjoqBg+(7/7) AAS
>>931
なにわ筋線は時短効果より他社とのアホみたいな乗り入れによるごちゃごちゃの弊害の方が大きいからな。
御堂筋線のドル箱区間である京都や新大阪から難波方面の需要をJRがゴッソリ奪い、地下鉄潰しに作用するだけ。
JRとしてそっちの方が真の目的だね。
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