[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part212 (1002ﾚｽ)
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157(2): (茸) 2020/05/04(月)21:25 ID:AJBiB33v(1) AAS
なにわ筋線って、
日本の人口増加や鉄道利用者が増え続けること前提で、既存の鉄道だけでは不足状態になること前提の計画なんだよな。
しかし人口減少の縮小時代になったことでなにわ筋線は必要無くなり頓挫したものの、インバウンド関空バブルによってなにわ筋線の夢をまた見ることになった。
しかしあてにしてたインバウンドがコロナショックで壊滅し、今のなにわ筋線を成立させるビジネスモデルは完全に破綻してしまった。
通勤利用しかあてにできないが、これから通勤電車は先細りだしどうするの？
162: (大阪府) 2020/05/04(月)21:42 ID:3sOLQz8r(2/4) AAS
>>157さん、東アジアではコロナウィルスはすぐに収束したので大阪(関西)のインバウンドが壊滅するとは思えないですけどね、ハブ爺さん。
171: (奈良県) 2020/05/04(月)23:32 ID:ZI2pO7b9(1) AAS
>>157
近視眼的バカが喚いているな。
震災で日本全体が放射能に汚染されてると思われて、
もう外国人観光客は来ないだろうと言っていた３年後には爆買い・ホテル不足状態。
先手を打ってLCCに対応した関空と、後手後手で数年遅れたセントレア。
コロナが終息したら、大阪にはすぐ観光客が戻るけど、
セントレアは関空のおこぼれ需要しかないから名古屋は回復が遅れる。
実際、名古屋は、長年の交渉で実現したインドネシア便が、コロナの影響が出る前の１月に、
社長の交代直後に不採算であっさり撤退決定されるなど、
ビジネス面でも需要のない都市として烙印を押されて見捨てられているので、回復も遅れる。
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