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大阪の都市計画について語るスレ Part203 (1002ﾚｽ)
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786
:
(茸)
2020/03/18(水)13:58
ID:IN/Lgb/i(2/3)
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>>776
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786: (茸) [] 2020/03/18(水) 13:58:12 ID:IN/Lgb/i >>776 >>780 新大阪駅は正面口の前面をロータリーで完全に塞がれてて歩行者空間が死んでる。 しかもそのすぐ東側をJR東海道本線が地上を走ってて南北を壁のように塞いでいる。 高架じゃなくて地上を走ってるのがアホだよね。こんな都市部の玄関口で踏切だらけ。 こういうところも新大阪軽視の表れ。 そして西側は御堂筋線や新御堂筋というデカいバイパスで塞がれている。 邪魔なロータリーを越えた前方には高架の鉄道が横切って前方の見晴らしを消し、細い斜めの道を真っ直ぐ行くと新御堂筋の高架で薄暗い道に合流。そして巨大な淀川の堤防の壁。 新大阪駅の北側はロータリーも無く目の前はすぐに雑居ビル郡に塞がれて行き場が無い。駅前空間が皆無。 そもそも新大阪駅って正面口に対して反対側の裏口が無いのなw 何でだろうと思ったらよくわからん線路が駅のすぐ北側の地上を横切ってるというマヌケな構造。そして踏切もあるw 新大阪の駅前は、東西南北が塞がれた歩行者軽視の構造であり、歩行者空間を殺した構造。 土地も狭くてバラバラに分断されまくって機能的な都市を形成できない。 まさに無秩序無計画な街並み。というより街の体を成してない。街を諦めた状態。 新大阪ほどJCTとして割り切った駅前は無い。 さらに致命的なのが伊丹空港が近くにあって高さ規制があり自由に高層ビルが建てられないというから悲惨。 新大阪が発展しようがないのがよくわかる。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1583851852/786
新大阪駅は正面口の前面をロータリーで完全に塞がれてて歩行者空間が死んでる しかもそのすぐ東側を東海道本線が地上を走ってて南北を壁のように塞いでいる 高架じゃなくて地上を走ってるのがアホだよねこんな都市部の玄関口で踏切だらけ こういうところも新大阪軽視の表れ そして西側は御堂筋線や新御堂筋というデカいバイパスで塞がれている 邪魔なロータリーを越えた前方には高架の鉄道が横切って前方の見晴らしを消し細い斜めの道を真っ直ぐ行くと新御堂筋の高架で薄暗い道に合流そして巨大な淀川の堤防の壁 新大阪駅の北側はロータリーも無く目の前はすぐに雑居ビル郡に塞がれて行き場が無い駅前空間が皆無 そもそも新大阪駅って正面口に対して反対側の裏口が無いのな 何でだろうと思ったらよくわからん線路が駅のすぐ北側の地上を横切ってるというマヌケな構造そして踏切もある 新大阪の駅前は東西南北が塞がれた歩行者軽視の構造であり歩行者空間を殺した構造 土地も狭くてバラバラに分断されまくって機能的な都市を形成できない まさに無秩序無計画な街並みというより街の体を成してない街を諦めた状態 新大阪ほどとして割り切った駅前は無い さらに致命的なのが伊丹空港が近くにあって高さ規制があり自由に高層ビルが建てられないというから悲惨 新大阪が発展しようがないのがよくわかる
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