[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part202 (1002ﾚｽ)
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467: (茸) 2020/03/09(月)22:15 ID:ALMAXGRe(1/4) AAS
今や大阪の重心は梅田以北だし、梅田が大阪の中心なんだよな。
梅北再開発で更にそれは加速するし、難波以南はどんどん場末になるのみ。
南部にある関空からのインバウンドだけが大阪南部の生命線だったのに、それも終わってしまった。
もはや難波以南の存在意義が無い。
484(3): (茸) 2020/03/09(月)22:55 ID:ALMAXGRe(2/4) AAS
日本のコンパクト化により、
名古屋は関西圏の玄関口としても機能するようになる
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
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品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
省3
488: (茸) 2020/03/09(月)23:20 ID:ALMAXGRe(3/4) AAS
こういう災害のときほど鉄道依存社会の問題が浮き彫りになるんだよな。
既にマイカー通勤が増えてるしね。
災害や緊急事態ほどマイカーの重要性がわかるね。311のときも何より車が売れたんだよな。
491: (茸) 2020/03/09(月)23:33 ID:ALMAXGRe(4/4) AAS
>>489
新車販売が追い付かなくて中古車も売れたんだよ。
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