[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part201 (1002ﾚｽ)
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434: (茸) 2020/03/02(月)21:02 ID:cvJ/D/As(1/15) AAS
大阪から西は東京の邪魔が入りにくいから狙い目。
大阪は福岡から東京間の中心に位置してるからポテンシャルが凄い。
この区間に日本は人口が集中してるからな。
435(1): (茸) 2020/03/02(月)21:06 ID:cvJ/D/As(2/15) AAS
阪神地域と北摂も緑化都市として発展できる。
これからは自然と共存する緑化都市がブームになる。
住みやすさと自然は世界でもトレンドになってる。
442(1): (茸) 2020/03/02(月)21:25 ID:cvJ/D/As(3/15) AAS
>>436
関東平野は広すぎて開発しにくいで。
しかも景観が同じやからすぐに飽きる。
近畿は都市によって地形や景観が違うから飽きひん。
443(1): (茸) 2020/03/02(月)21:30 ID:cvJ/D/As(4/15) AAS
>>437
山は緑化都市には大事やで。
北摂も山の近くに緑化都市を作ることで山と都市との共存が強調できる。
関東平野は広いだけで自然は少ない。
緑化都市には向いてない。
451(1): (茸) 2020/03/02(月)21:47 ID:cvJ/D/As(5/15) AAS
>>445
関西の山は標高低いんやけどな。
平野も狭いわけやないし。
それに関東は外周からどんどん衰退していってるで。
つまり、平野はそんなに必要ない。
関東平野は無駄にデカすぎる。
452: (茸) 2020/03/02(月)21:49 ID:cvJ/D/As(6/15) AAS
>>446
そんなに羨ましくないで。
平野が狭いんやったらビルを高くすれば良いし。
456: (茸) 2020/03/02(月)21:53 ID:cvJ/D/As(7/15) AAS
>>449
神戸は田舎町違うし、ある程度発展してるやん。
北摂もそこそこな都市多いやん。
関東も東京3区に集中的にビル建てまくってるし、それやったらそんなに平野必要無いやんってツッコミたいぐらいやしな。
大阪平野で十分やん。
474: (茸) 2020/03/02(月)23:22 ID:cvJ/D/As(8/15) AAS
>>462
そもそも東西南北全てが整ってる所はないわ。
476(2): (茸) 2020/03/02(月)23:24 ID:cvJ/D/As(9/15) AAS
>>464
違うで。
関東は横浜から埼玉の南北が強いだけ。
東西は弱いで。
近畿と逆。
478: (茸) 2020/03/02(月)23:26 ID:cvJ/D/As(10/15) AAS
>>467
そもそも関東の路線も欠陥だらけや。
満員電車の問題を解決してから都市づくりのことを語れ。
481: (茸) 2020/03/02(月)23:29 ID:cvJ/D/As(11/15) AAS
>>477
東京は痴漢大国やからしょっちゅう遅れてるけどな。
後、おっさんが線路で立ち往生することも多いやん。
484(1): (茸) 2020/03/02(月)23:32 ID:cvJ/D/As(12/15) AAS
>>461
スピードは遅いし停車駅も多い。
新快速より優れてるとは到底言えんな。
485: (茸) 2020/03/02(月)23:39 ID:cvJ/D/As(13/15) AAS
>>477
雷なんか滅多にないわ。
そっちは痴漢やら酔っ払いおじさんのせいでしょっちゅう止まってるもんな。
487: (茸) 2020/03/02(月)23:44 ID:cvJ/D/As(14/15) AAS
>>486
こっちの南北と同じ程度やな。
そっちはやはり満員電車が欠点やな。
496(1): (茸) 2020/03/02(月)23:52 ID:cvJ/D/As(15/15) AAS
>>489
新快速は思ったより全然揺れへんぞ。
しかも近畿の方が需要な都市だらけやから重要駅の選定は難しいぞ。
グリーン車はどっちでもええ。
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