[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報2【新交通】 (1002ﾚｽ)
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503(1): (ジパング) 2020/09/30(水)01:45 ID:cWiwGVTU(1/4) AAS
>>499
土地活用の機会損失が一番のデメリットだわ。
あんないい土地を350haも使ってやってることは所詮乗り降り。
510: (ジパング) 2020/09/30(水)23:05 ID:cWiwGVTU(2/4) AAS
>>507
福岡空港および場外用地の国有財産は299haで価格は1427億円だとよ。
1427億円の土地を運用して赤字を出すとか大都市ではありえない。
つまり、普通に流通してれば発生していたはずの付加価値が吹っ飛んでるのと一緒。
「感覚」で便利じゃ便利じゃ言うのは簡単だが、数字が何を言ってるか
大人ならでもうちょっと考えたら？
って、考えるオツムがあれば現港維持なんて選択はしなかったか。
511: (ジパング) 2020/09/30(水)23:07 ID:cWiwGVTU(3/4) AAS
>>509
最大の強みとしたいのは
貴方の個人的願望でしょ？
実際には赤字出してるのに。
515(1): (ジパング) 2020/09/30(水)23:45 ID:cWiwGVTU(4/4) AAS
望遠で撮った写真で「これ見たら解る」わけないだろ。
それ写ってるのは渋谷だが、渋谷よりちょっと空港寄りの
広尾、恵比寿で2000ft、つまり610mの高さを飛んでいる。
そこから3°で渋谷へ下がると50m高くなるので、
高さ230mの渋谷スクランブルスクエア上空のクリアランスは430m。
あ、渋谷は窪地だからもうちょっとあるか。
まぁ何にしろ200m頭上とかフェイクすぎ。空港脳は何でもありだな。
またはマジで数字と会話できない人種なのか。
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