[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報2【新交通】 (1002ﾚｽ)
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453(1): (福岡県) 2020/09/16(水)16:08 ID:G1p9xn6Z(1) AAS
>>452
え？
延長進入表面だから45ｍ＋αくらいじゃないの？
454(1): (光) 2020/09/16(水)18:52 ID:ww1XLYjN(2/3) AAS
イムズ一帯の計画原案で広場と地下通路の増設だけでなく南側の天神ツインビルの建て替えも言及されてる！
イムズはビッグバンから外れてるけど容積率1400％まで増やして国に高さ制限の個別緩和を働きかけるとか
>>446
再開発絡みでこれ以上いたたまれない事故が無いよう安全に進めてもらいたいですね
455: (光) 2020/09/16(水)18:58 ID:ww1XLYjN(3/3) AAS
箱中は移転させるとなると近年流行りのやり方で近隣小学校敷地での小中一貫校化かな
456(1): (ジパング) 2020/09/16(水)21:34 ID:AqzsraVe(1) AAS
個別緩和は電波塔みたいな公共性の高いものじゃないと無理じゃないの？
あるとしたら緩和エリアの拡大でしょ。
457: (光) 2020/09/16(水)21:42 ID:UHffykCd(1/3) AAS
>>454
天神ツインビルはないでしょう。
まだ新しい。
もし天神ツインビル建て替えというなら
三菱ダイヤモンドビルも っていうくらい有り得んと思う。
458: (光) 2020/09/16(水)21:48 ID:UHffykCd(2/3) AAS
>>453
高さ制限回答システムでは↓の通り
西鉄貝塚駅地点で 86m
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
噂の箱中跡地では↓91m
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
459: (光) 2020/09/16(水)23:23 ID:UHffykCd(3/3) AAS
Twitterﾘﾝｸ:fuku_saik
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
460: (光) 2020/09/17(木)00:32 ID:kD9+5pFs(1) AAS
容積率増やす＝高さ制限緩和の諦め とかいう意味不明な独り言ほざいてた馬鹿がいたなw
461(1): (光) 2020/09/17(木)01:12 ID:Hk121gLq(1/2) AAS
>>456
エリア拡大しか無いんですが
そもそもそのエリア拡大をイムズだけ
認めると云うのが どうなんでしょう？
なし崩し的に拡大したらそもそもの
元からの制限は何だったのか？って
なりそうですし。ただはっきりしたのは今回の115m緩和はNTTの電波搭の高さを基準にした事で明治通り以北且つ
渡辺通り以西ではほとんどビックバン以外でも航空法の高さ制限の特例承認は受けられやすくなったのは確かです。
462(2): (光) 2020/09/17(木)01:57 ID:Hk121gLq(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:rkb.jp
動画もどうぞ。いっその事イムズより1年古い市役所も立て替えたらいいと思います。
福岡はビルの高さに制限がある分、天神や博多駅周辺の地下を上手に活かしてると思います。
地下街だけじゃなく、通路と広場で天神の地下を網羅していってますね。
463(2): (福岡県) 2020/09/17(木)04:35 ID:IPPvYAkU(1/3) AAS
>>461
逆ですよ。本来、個別の高さ制限緩和は行われてきました。
市役所とか、ソラリアホテルもそうじゃないですかね。
（67ｍ制限がそれぞれ76ｍ、70ｍ？に緩和）
その個別の規制緩和を国の許可なしに市が基準を設けて
勝手に行えるのが天神ビッグバン。
だからイムズは国（国土交通省）の許可が必要なわけですが
天神ビッグバンにより認められやすくなったのは事実でしょう。
464: (福岡県) 2020/09/17(木)04:38 ID:IPPvYAkU(2/3) AAS
>>462
市役所とイムズは1年しか違わないのですか？
その割には市役所はボロボロですね。
ただビッグバンをもってしてもあの場所だと86ｍくらいでしょうから
10ｍしか変わらないのでまだ建て替える意味はないですね。
465(2): (光) 2020/09/17(木)05:33 ID:pNyIn+ka(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.nishinippon.co.jp
イムズだけでなくツインビルと大丸まで含めた地区整備計画・地区計画が作成されて、
具体的な動きはイムズだけではあるけど将来的にツインビルを建て替える時には南側に広場を新設することが盛り込まれたみたい
この記事からするとイムズは99mまで緩和の可能性があるのかな
466: (茸) 2020/09/17(木)08:30 ID:HPk/cvKK(1/2) AAS
>>463
市役所もソラリアも個別じゃないし市が勝手に緩和することもできない
あんたいくらなんでもモノ知らなすぎ
467: (光) 2020/09/17(木)14:43 ID:CUedHk8K(1/2) AAS
>>463
天神の場合は元々都市再生緊急整備地域に指定されてた上に福岡は>>274や>>323で国の規制緩和モデル都市と化してるから申請は通り易そう
468: (光) 2020/09/17(木)17:51 ID:rHqyPahQ(1) AAS
高島市長が何かの会見(定例記者会見ではない)今後、ビックバン、コネクティッドエリア外の建て替えでビル毎の個別の高さ制限特例緩和の要望が有れば、国交省に同伴すると答えてましたね。
469: (ジパング) 2020/09/17(木)20:04 ID:OnH4E7Hf(1) AAS
Googleもツイッターも検索したって出てこない。
ホントにそんなこと言ったのか？容積率の間違いじゃないの？
470: (光) 2020/09/17(木)20:38 ID:CUedHk8K(2/2) AAS
天神の先手先手の再開発はすごいね
天神通り線北側延伸も踏まえて空間の使い方が贅沢
あらゆる数値が一気に落ちた空港関係の再開発がちと心配
471(1): (福岡県) 2020/09/17(木)22:15 ID:IPPvYAkU(3/3) AAS
＞市役所もソラリアも個別じゃないし市が勝手に緩和することもできない
あんたいくらなんでもモノ知らなすぎ
だから市役所は市が国に働き掛けて特例で高さ制限を解除してもらったんですよ。
天神ビッグバンの範囲外だったらいちいち国土交通省に陳情に行く必要がある。
ビッグバンはそれを特区で省く政策。
ここにもはっきりと市が陳情して特例が認められたと書いてます。
『福岡県庁・福岡市役所 - にっぽん都市巡り』で検索してください。
「航空法高さ制限のエリア単位での特例承認」の提案が
認められたことに関する文書
472(1): (茸) 2020/09/17(木)23:47 ID:HPk/cvKK(2/2) AAS
>>471
もう一回言うが市役所を個別緩和した事実はない
ていうか市役所の避雷針を緩和基準にしてるだけで市役所自体は今もって緩和されてない
それに「市が基準を設けて勝手に行える」とかそんなことはありえない
特区制度は治外法権ではない
やりやすくなるだけで許認可権は国にある
もう少し勉強したら？
都市計画スレに投下する内容としてはあまりに稚拙だよあんたの思い込みは
473(1): (光) 2020/09/18(金)00:17 ID:4RjfX+tp(1) AAS
>>472
ひとつお尋ねしたい。
須崎の物流倉庫機能が箱崎沖合い埋め立て地に全部移転した場合。更地になって新たな街を作る訳だが その時
須崎埠頭の更に南側にあるKBCの鉄塔(今は電波搭の役割は無い)の高さまで
特区の高さ制限特例承認として緩和される可能性はあるでしょうか？
474(1): (光) 2020/09/18(金)00:17 ID:Xzv0Xf5J(1) AAS
>>462
>>465
こりゃ愛眼ビルも巻き込まれるな
渡辺通り沿いでも規制緩和が進みそうで良い感じ
475(1): (茸) 2020/09/18(金)01:00 ID:cGQ10+lF(1) AAS
>>473
天神をエリアごとNTTや市役所と一体的な建物とみなす
というのが基準化のロジックなので一体と言えないような離れた物件を基準にするのは難しいかも
何か別のロジックを生み出せれば話は変わってくるけど
476: (光) 2020/09/18(金)17:27 ID:zmKGcrOF(1/2) AAS
>>475
成る程正論ですね。
有り難うこざいます。
477(1): (光) 2020/09/18(金)17:34 ID:zmKGcrOF(2/2) AAS
>>474
高さに付いては現行より10mくらいしか上乗せ出来ないでしょうし、いくら
容積率緩和とは言えども
古いビル以外はあまり建て替えの
メリットがないような気がします。
まぁ、個人的にはどんどん建て替えが
進んで欲しいけど。
478: (岡山県) 2020/09/18(金)18:01 ID:z1KfG81I(1) AAS
佐賀県のイオン閉店から1年半、いまだ見えぬ後継施設
2chｽﾚ:newsplus
「都会を味わえる夢の場所だった。用事がなくても行けば楽しかった」
479(1): (光) 2020/09/18(金)20:00 ID:g4Jl0eJk(1) AAS
>>477
記事に書いてある目安が99m
君の憶測はどうでもいいの
480: (ジパング) 2020/09/18(金)21:41 ID:+9/NIlYD(1) AAS
北側に隣接するエリアが最大99メートルというのは
単なる事実であって目安でも何でもないだろ。
オフィシャル見りゃわかるが、東エリアは北より南、西より東が低くなってる。
天神コアは最大99メートルと言ってもそれは敷地の北西部分だろうし
イムズまで緩和エリアが拡大されたとしても最大で94メートル未満だ。
481: (光) 2020/09/18(金)22:07 ID:upsNSLfB(1) AAS
>>479
いや、俺が言ってるのは天神ツインビルの話だから あそこは90m 7無理でしょ？
482: (光) 2020/09/19(土)01:17 ID:BYcqQZvk(1) AAS
佐賀は駅前の西友もイオンも後継店出さないぐらい悲惨な状況なのにフル規格新幹線にも反対ってのが
大赤字をせめて超赤字にはしないってのは県政として責任果たしてるとは言えるんだろうけど、大阪みたいな大都市圏との新幹線での直通っていうワンチャン放棄したらもう一発逆転の目も完全に消え失せるよな
ただでさえ魅力無いのに乗り換え必要とか絶対行かないじゃん
直通ならもしかしたら寄ってみようかって物好きもいるかも知れんけど
福岡に買い物客取られるって買い物する場所が多少なりともあるなら分かるけど誇張じゃなく現状ほぼ全く無いわけで既に誰も地元に金落としてないでしょ
483(2): (福岡県) 2020/09/20(日)01:14 ID:r/RisVQx(1) AAS
>>447
ありがとうございます
天神ビジネスセンター&福ビル解体 9月19日現在
福ビルの解体が進み、足場の高さが随分低くなりました
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ついに13，14階工事突入です
9月12日
画像ﾘﾝｸ[jpg]:b.imgef.com
↓
9月19日
省1
484(1): (福岡県) 2020/09/20(日)11:53 ID:bXdtW9tX(1) AAS
>>483
いつもありがとうございます。
福ビルがどんどん低くなり、天神ビジネスセンターが
どんどん高くなっていますね。
丁度コロナ禍で集客ができないのでビブレなどはベストタイミング
だったのかもしれません。
その前見に行きましたが、天神ビジネスセンターは
明治通り側のセットバックは大きくないけど
因幡通側のセットバックはかなりあるようです。
485: (光) 2020/09/20(日)13:46 ID:iwBO6JyQ(1) AAS
確かにこの時期に着手出来てたのは不幸中の幸いだったね
486(1): (福岡県) 2020/09/21(月)15:32 ID:I83LdkbY(1) AAS
天神ビッグバンの計画が語られいます。
やはり西中洲は先斗町を参考にしていたのか。
京都はとにかく道がおしゃれ。
高層ビルを建てれないので足元やビルのデザインに拘っている。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
487: (福岡県) 2020/09/22(火)22:29 ID:HE0y+vg/(1/2) AAS
アクロス福岡屋上から見た天神ビジネスセンター
まだフコク生命ビルよりも低い。
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
488: (福岡県) 2020/09/22(火)22:31 ID:HE0y+vg/(2/2) AAS
しかし下から見るとかなり高い。
市役所別館側から見るとこんな感じ。
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
489(2): (光) 2020/09/24(木)07:25 ID:sNKXjHQT(1) AAS
>>483
福ビル・コアビブレの敷地面積はやっぱり広いね
これで高さ100m弱だと相当存在感あるビルになりそう
490: (茸) 2020/09/25(金)14:39 ID:CjZJUFxC(1) AAS
建築面積が広いとデブビル感出てくるけどな
491: (福岡県) 2020/09/25(金)18:01 ID:+jGvPdnW(1) AAS
>>486
フコク生命ビルまで地下道を広く整備するんだね。
今は繋がってはいるが狭く暗い地下道だからね。
492: (光) 2020/09/25(金)19:28 ID:tFd/oWrq(1) AAS
>>489
セットバックさせるなら
博多口の朝日ビルのような流線型に
して欲しかった。
493: (光) 2020/09/25(金)23:45 ID:1L5AwGCb(1) AAS
鉄道会社らしいビルってのもコンセプトの１つだったっぽいからね
494(1): (福岡県) 2020/09/27(日)15:34 ID:tBSDA9oF(1) AAS
>>484
確かにビブレ、コアの閉店は
結果的にベストタイミングでしたね
>>489
高さこそ19階96mだけど、あの横幅だと存在感は物凄いでしょうね
2021年7月に解体工事終了後、本体工事の着工予定なので地上部の組上げが始まるのは
2022年初夏ぐらいかなと思ってます。
天神ビジネスセンター&福ビル建て替え進捗 最新版
9月19日
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省10
495: (光) 2020/09/28(月)01:12 ID:H+8SzoC+(1/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
496(1): (光) 2020/09/28(月)01:19 ID:H+8SzoC+(2/3) AAS
>>494
当時の東京三菱銀行の頭取が
福岡ダイヤモンドビルについて
100mクラスを建てるつもりが
航空法で断念したと記事にもなって
ました。イムズが建て替えで
噂には天神ツインビルも？
それからすると三菱も例の国際金融拠点の話も出てるしひょっとしたら
サプライズ有るかも？です。
497: (光) 2020/09/28(月)01:43 ID:H+8SzoC+(3/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
498(1): (光) 2020/09/28(月)21:02 ID:aVspIkRj(1) AAS
>>496
>>465
建て替え見越しての整備計画が実際出てきてるからね
福岡は九大跡地だけでなくほぼ都心と言っていい須崎埠頭も今後開発用地として拓かれそうだから金融拠点用地には困らないね。
しかも空港が世界トップ級の便利さで上海も東京も約２時間圏という地理的中枢性も高い
499(1): (光) 2020/09/28(月)22:43 ID:dZtn9y90(1) AAS
>>498
地下鉄直通で博多駅天神が10分以内って凄い事。
欠点は空港が深夜使えない事と
箱崎スマートイーストの騒音。
500: (光) 2020/09/29(火)23:16 ID:K2DvMKj8(1) AAS
須崎は高さ制限的にもロケーション的にもポテンシャルばり高
501: (光) 2020/09/30(水)01:20 ID:peqx0DCT(1/2) AAS
現在の天神上空の飛行高度は
約1500フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
502: (光) 2020/09/30(水)01:30 ID:peqx0DCT(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
503(1): (ジパング) 2020/09/30(水)01:45 ID:cWiwGVTU(1/4) AAS
>>499
土地活用の機会損失が一番のデメリットだわ。
あんないい土地を350haも使ってやってることは所詮乗り降り。
504(1): (光) 2020/09/30(水)05:39 ID:dgxKzauZ(1) AAS
容積率上乗せ＝高さ制限緩和の諦め とかほざいたジパング馬鹿には空港が街中にあろうがなかろうが土地活用の機会損失もクソもないだろw
505(1): (光) 2020/09/30(水)08:17 ID:r/QNWCYs(1) AAS
今の福岡はまだ至便な空港を活かして都市のプレズンスを上げていく段階なんだよ。
中途半端なところに空港を移転・新設した都市や県はろくな事になってないし、
200メートル超級のオフィスビルを何十本も建てるような都市力も現状有してない。
身の丈的には九大跡地や須崎埠頭で十分。
都心や空港の再開発と国の特区政策による規制緩和を中心に街の魅力を地道に磨き続けるのみ。
506: (茸) 2020/09/30(水)08:27 ID:ZBi5wZPN(1) AAS
>>504
容積＝高さと思っちゃう程度の知見だと
土地の資産価値に見合うベネフィットが提供されてるかなんて
そもそも疑問にすら思わないんだろうな
507(1): (光) 2020/09/30(水)16:56 ID:RcHcZ/Bi(1) AAS
>>503
ただの乗り降りとしたいのは
貴方の個人的願望でしょ？
新しい街を作ると発表されてるのに。
508: (光) 2020/09/30(水)19:22 ID:Z6KQ3+c3(1/2) AAS
やっぱジパング＝茸なんだな
レス見返してもお察しだけど
茸もNGに追加
509(1): (光) 2020/09/30(水)19:25 ID:Z6KQ3+c3(2/2) AAS
>>505
たしかに
都市の立地と空港の立地が今の福岡の最大の強みだわな
510: (ジパング) 2020/09/30(水)23:05 ID:cWiwGVTU(2/4) AAS
>>507
福岡空港および場外用地の国有財産は299haで価格は1427億円だとよ。
1427億円の土地を運用して赤字を出すとか大都市ではありえない。
つまり、普通に流通してれば発生していたはずの付加価値が吹っ飛んでるのと一緒。
「感覚」で便利じゃ便利じゃ言うのは簡単だが、数字が何を言ってるか
大人ならでもうちょっと考えたら？
って、考えるオツムがあれば現港維持なんて選択はしなかったか。
511: (ジパング) 2020/09/30(水)23:07 ID:cWiwGVTU(3/4) AAS
>>509
最大の強みとしたいのは
貴方の個人的願望でしょ？
実際には赤字出してるのに。
512: (光) 2020/09/30(水)23:17 ID:VL+gEXoE(1/4) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
これ見たら解るが航空機は高く見積もってもビルの200m頭上を飛行している
天神上空の飛行高度が概ね550mだから
現在の天神に200mのビルを建てても何ら問題はない。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省4
513: (光) 2020/09/30(水)23:27 ID:VL+gEXoE(2/4) AAS
RWY34もちょうどビッグバンのボーナス期限と同じくらいの時期に 日中の北寄りの風の時だけ
ILS鳥栖侵入か 殆んどは多少の北寄りの
風でもRWY16を使う運用になるから
超高層ヘイトは もう書き込めなくなるがな。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
だいたい大橋の上空で1700フィートで
飛ぶのに昭和初期の航空法は
時代に沿っていないから。
514: (光) 2020/09/30(水)23:32 ID:VL+gEXoE(3/4) AAS
須崎埠頭の先端部分で
高度2000フィート以上あるからな
全く問題ない あとは運用時間の問題
これはRWY16で運用しても
23時が限界だろう。箱崎に無駄なアパートとか多過ぎて
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
515(1): (ジパング) 2020/09/30(水)23:45 ID:cWiwGVTU(4/4) AAS
望遠で撮った写真で「これ見たら解る」わけないだろ。
それ写ってるのは渋谷だが、渋谷よりちょっと空港寄りの
広尾、恵比寿で2000ft、つまり610mの高さを飛んでいる。
そこから3°で渋谷へ下がると50m高くなるので、
高さ230mの渋谷スクランブルスクエア上空のクリアランスは430m。
あ、渋谷は窪地だからもうちょっとあるか。
まぁ何にしろ200m頭上とかフェイクすぎ。空港脳は何でもありだな。
またはマジで数字と会話できない人種なのか。
516: (光) 2020/09/30(水)23:46 ID:VL+gEXoE(4/4) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
水平表面と円錐表面厨がうるさいね。
517(1): (光) 2020/10/01(木)06:32 ID:RJaLThn7(1) AAS
ジパングが連投してて草
518: (光) 2020/10/01(木)10:41 ID:FGkqJP3k(1) AAS
名古屋の老人の福岡に対する認識はいまだにこんなんだからな
知らず知らずの内に迫られ追い付かれ抜かされてたら笑えるw
924 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) 2020/09/30(水) 07:44:18.44 ID:pbNDj9jp
>>920
福岡県
福岡県の企業の売り上げＮｏ1は国策インフラ企業の九州電力（中部電力よりかなり小さい）
Ｎｏ2はトヨタ自動車九州だろう。
そのあとのＴＯＴＯもノリタケカンパニーの衛生陶器部門の子会社だった
たいそう立派な県ですね。
157 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) 2020/10/01(木) 09:04:16.88 ID:khfZ+1n1
省8
519: (茸) 2020/10/01(木)11:58 ID:V9TMfmQs(1/2) AAS
>>517
お前もじゃん
520(1): (光)🐙 2020/10/01(木)17:45 ID:ELOz47+X(1) AAS
>>515
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
渋谷スクランブルスクエアが高さ
約230m この飛行機がスクランブルスクエアの頭上430m 飛んでたら
君は目がおかしいね。
521: (宮崎県)🐙 2020/10/01(木)17:53 ID:mbysCK8P(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
省15
522(1): (茸) 2020/10/01(木)21:26 ID:V9TMfmQs(2/2) AAS
完全に航空板マターだし
どうせこれ以上の高さ緩和はないからどうでもいいし迷惑
523(1): (光) 2020/10/01(木)21:37 ID:vLL3x+8f(1) AAS
>>522
空気読めない人。恥ずかしい。
そもそも開発反対の人がここを
覗きヘイトの書き込みする時点で
変質者か何らかの人格障害疑われても仕方ないですね。
そういう左翼たちが書き込むスレは
ニュース板にたくさん有るけど
敢えて開発専用スレに書き込み人を
煽るのが楽しみ？って云うかそれしか
憂さ晴らしがないのか？
省2
524: (福岡県) 2020/10/01(木)21:56 ID:XUzW8vw1(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[php]:subway.city.fukuoka.lg.jp
いよいよ陥没事故の箇所の掘削だね
525: (ジパング) 2020/10/01(木)22:11 ID:xYbbrTKO(1) AAS
>>520
そういう撮り方もできるって知らないならただの無知だし
だいたいどれぐらいの高さを飛んでるかなんて公開情報なのに
それすら知ろうとせずに自分に都合のいい妄想だけで唱えるならもう宗教だよ。
お前は頭がおかしい。
526(1): (茸) 2020/10/02(金)01:36 ID:3AkXfmpq(1) AAS
>>523
誰がいつ開発反対などと言った？
空路ネタを都市計画板にペタペタ貼るような空気読まない行動はやめろと言ってるだけだが
そんなもん貼る暇があったら工事現場にでも行って現況写真でも撮ってこいっちゅー話
527: (光) 2020/10/02(金)11:49 ID:vmfB8e8M(1) AAS
本来なら今年完成だったと考えると時が経つのは早いね
528: (東京都) 2020/10/02(金)12:04 ID:Pfx3hRwD(1) AAS
>>526
工事の現況写真がこのスレで一番ありがたいよね
空路はもう個人の趣味レベルで大半の人はどうでもよい情報
もちろん1回2回の投稿なら誰も何も言わないと思うけど
あれだけ連投されたら勘弁してくれってなるわ
529(1): (光) 2020/10/02(金)22:53 ID:BRQz7ino(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
530: (福岡県) 2020/10/03(土)00:53 ID:KE7lRVmV(1/2) AAS
>>529
凄いね。
イムズの建て替え計画に合わせて
イムズとツインビルの間の歩行空間を広げるという案は出ていたが
より具体的になりましたね。
しかしツインビルの建て替えはもう少し先なのでどうやって地下を作るのだろう。
これからは回遊性がある広場（地上、地下）は都市づくりのキーワードだね。
緑の多いテラス席のあるカフェやイベントもやりやすくなる。
531: (福岡県) 2020/10/03(土)03:02 ID:KE7lRVmV(2/2) AAS
追記
これからの都市はモノ消費からコト消費に移行していくと思う。
そんな中で広場やオープンスペースは必須。
蔦屋をみてもそこに行く理由は時間と空間を手に入れることであって
モノを買うことではない。
池袋のマルイが閉店するのは衝撃的だけど
都市に人が集まる理由が希薄になっている今
人を呼ぶのはモノじゃなくてコト、すなわち贅沢な時間。
532: (光) 2020/10/03(土)23:14 ID:aBIwHXYK(1) AAS
ふれあい通りの地下は単なる通路だけでは勿体ない。
あのシックな雰囲気で統一して
天神地下を拡張すべき。
533: (光) 2020/10/04(日)05:21 ID:hRTvtvLc(1/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[amp]:www-nishinippon-co-jp.cdn.ampproject.org
新駅は貝塚駅東100メートル 福岡市が計画案、JR鹿児島線
じゆ
534: (光) 2020/10/04(日)05:22 ID:hRTvtvLc(2/3) AAS
途中で送信してしまっ
535: (光) 2020/10/04(日)05:31 ID:hRTvtvLc(3/3) AAS
踏み切りが無くなって代わりに駅と自由通路が出来て、
両貝塚駅間に駅前広場が設けられて、
しかも既存貝塚駅の方にも貝塚公園を突っ切る形で３号線とのアクセス道路が整備されるようなので結構使いやすくなりそう。
536: (大阪府) 2020/10/04(日)17:48 ID:QIWpbvZj(1) AAS
ピーコ、おすぎの近況明かす 「博多に住んでる。東京には水、木、金って帰ってきてる」
2chｽﾚ:mnewsplus
537: (光) 2020/10/05(月)08:12 ID:H+3/YwzB(1) AAS
福岡に住んどーっちゃな
嘉麻かと思っとった
538: (光) 2020/10/06(火)13:12 ID:Q+yjBdm0(1) AAS
JR貝塚駅(仮)は東口はマンションでどうにもならなそうだけど西口側は駐車場しかないから簡単にスペース確保できそう
539: (光) 2020/10/09(金)19:46 ID:ooDI4d0X(1) AAS
名島は都心に近いのに風光明媚だし開発用地があれば箱崎と香椎副都心の間で人気出そうだけど城趾エリアも既に住宅でビッシリなんだよね
老朽化してる団地や社宅を取り壊すか元気がない駅前商店街を立ち退かせるか、
都市高で分断されてやや暗い雰囲気の運動公園を用途変更しても良さそう
あの辺りから千早や照葉を望むと海辺で直ぐ後ろに山が見える感じがプチ神戸っぽい
540(2): (福岡県) 2020/10/11(日)22:22 ID:dXsNXzIO(1/3) AAS
天神ビジネスセンター&福ビル解体
9月26日
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↓
10月10日
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
9月26日
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↓
10月10日 コーナー部分の作業難易度が高い場所でもガラス窓の取り付けがで始まったようです
省3
541(1): (福岡県) 2020/10/11(日)22:47 ID:8jkm9FdS(1) AAS
>>540
おお、待ってました！！
一番下はイムズの屋上からの写真ですね。
542: (福岡県) 2020/10/11(日)22:53 ID:dXsNXzIO(2/3) AAS
>>541
今回は2週間空いたのでより変化が大きと思います＾＾
イムズの屋上の写真は何気にビブレの解体作業員の方の姿もｗ
543(1): (光) 2020/10/11(日)23:06 ID:S25ojB3O(1) AAS
>>540
乙です。
相当デカイビルですね。
544: (福岡県) 2020/10/11(日)23:17 ID:dXsNXzIO(3/3) AAS
>>543
地上すぐ下の場所からはもうスマホの横向き撮影では上から下まで収まらなくなりましたｗ
545: (光) 2020/10/12(月)00:42 ID:3RlHJKF5(1) AAS
ビジネスセンターも楽しみだけど福ビルの威容はマジで凄まじそう
546(1): (光) 2020/10/13(火)19:04 ID:X86Hnzee(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:skyskysky.net
外部ﾘﾝｸ[html]:skyskysky.net
547: (光) 2020/10/13(火)19:05 ID:X86Hnzee(2/2) AAS
>>546
照葉超高層
西鉄、積水ハウス
548: (光) 2020/10/13(火)20:21 ID:yVyLJI6/(1) AAS
博多はもう再開発一段落ついた感はあるかな（とは言っても駅ビル拡張西銀本店建て替えなどもあるが）
街が大きく変わりそうなのは天神だね
549: (調整中) 2020/10/13(火)23:03 ID:6sumNDxl(1) AAS
飛行機で着陸する時もアイランドシティは目に入るからね。
あの辺は今とは海岸線違うけど秀吉が目を付けて小早川隆景が築城したぐらい歴史もあるし風光明媚で住んでみたくなる土地。
東区最高だわ。
550: (茸) 2020/10/13(火)23:48 ID:ozF9MaYu(1) AAS
香住ケ丘の西側斜面に居を構えてそこから眺める。
多分これがアイランドシティの最も飽きない愉しみ方。
島内に住みたいとはあまり思わない。
551(2): (福岡県) 2020/10/14(水)01:51 ID:e0GgT6BU(1/2) AAS
人工島の対岸から見た風景がこれ。
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
少し角度を変えて拡大
既に建った高層マンション群と
建設中の、積水、西鉄タワーマンション
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
香椎浜
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
552(1): (福岡県) 2020/10/14(水)01:59 ID:e0GgT6BU(2/2) AAS
ついでに天神ビッグバン
中洲側から見てもすでに天神ビジネスセンターが頭一つ抜けている。
もう3〜4階くらい高くなるのかな。
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
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