[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part196 (1002ﾚｽ)
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52: (大阪府) 2020/01/18(土)07:11:41.63 ID:DD2YY4M/(1/2) AAS
中之島線は夢洲のことよりも、まずドーチカと渡辺橋を直結させることが先じゃないのか？
198(2): (茸) 2020/01/20(月)20:44:13.63 ID:bUiG2C/P(2/2) AAS
>>196
それ相互直通の話と矛盾してますよ
254: (東京都) 2020/01/21(火)12:05:17.63 ID:GuwULs48(4/4) AAS
>>246
これデマ記事だよ
今日の菅官房長官の会見を見て
464(5): (茸) 2020/01/23(木)17:39:58.63 ID:jOYetigK(1/15) AAS
>>461
新幹線やリニアや近鉄特急とも無縁な関西ローカルターミナルでしかないのが致命的に痛いよね。
それに大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側で、それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しい遊水地みたいな陰湿な場所。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路の高架に囲まれて隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw
自慢のスカイビルも梅田からかなり離れた僻地にあり、ビルの向きも都心に背を向け明後日の方角を向いてるのもマヌケw
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋だらけなのも適当な郊外都市っぽくて貧乏臭い。
歩行者が地下や歩道橋に追いやられて地上を殺した構造。
大阪は正面玄関としての顔が形成できてない失敗都市。
593(1): (大阪府) 2020/01/24(金)11:30:25.63 ID:fscB5EfA(5/10) AAS
>>589
観光産業は2030年に15兆円規模、自動車産業より大きくなる
外部ﾘﾝｸ:industry-co-creation.com
※
インバウンド消費はGDP上では
外国人が日本で購入した財やサービスを自国に持って帰るという観点から「輸出」としてカウントされる。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
大阪は製造業も弱くはないで
画像ﾘﾝｸ[png]:tokai-lab.jp
要はバランスやな。
746: 味噌っかす(ジパング) 2020/01/25(土)15:03:18.63 ID:JpFaXh+v(1/2) AAS
名駅カベビルw
白いういろうを横に倒したようなビルが建つんやて
不細工名古屋にお似合いや
889: (大阪府) 2020/01/25(土)18:37:57.63 ID:bCh4ZFNL(4/5) AAS
なんで名古屋人の荒らしを警戒するのかわからない
ハッキリ言って名古屋人の荒らしなんてせいぜい小雨程度のもの、関東人の荒らしは暴風雨レベル
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