[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part167 (1002ﾚｽ)
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514(3): (茸) 2019/09/17(火)00:05 ID:0+xIiKfg(1) AAS
>>513
益々人口減少と縮小する日本社会というのに大阪は、
リニアも来ない、
北陸新幹線も来ない、
新名神も来ない、
サンダーバードが不便になっただけ、
関空は沈没したうえ地盤沈下は止まらない、
基幹産業は皆無、
そりゃカジノに全てを託すくらいしかないわなw
515: (SB-Android) 2019/09/17(火)00:12 ID:FStMJfTf(1/2) AAS
>>514
インバウンドを無視？後実質、移民解禁してるんだが？
524(1): (大阪府) 2019/09/17(火)01:32 ID:Oyq7eWC1(2/4) AAS
>>514
> 新名神も来ない、
新名神は「来ない」のではなく、大阪に「来させなかった」。
あれは大阪のためにつくったのでなく、大阪を通過する車のためにつくった道。圏央道みたいな存在。
猪瀬直樹に「こんな区間は過剰投資で重複投資だからつくるのやめろ」とけなされた新名神高速の
滋賀県草津−兵庫県神戸ＪＣＴ間を、それでも建設しなければならなかった原因は主に２つ。
（１）名神高速道・大阪−滋賀間の頻発する渋滞の解消のため（京滋バイパス第二京阪では容量不足）
（２）線形が悪くて渋滞と事故が多発する中国縦貫道・宝塚−神戸間の課題を解決するため、です。
京都・神戸方面から大阪へ高速でお越しになりたい人は、別途準備中なので、待ってもらうしかない。
つまりそれは京都市内の元阪神高速油小路線−第二京阪道路−阪神高速淀川左岸線（建設中）−
省4
529(2): (大阪府) 2019/09/17(火)02:31 ID:Oyq7eWC1(3/4) AAS
>>514
> 関空は沈没したうえ地盤沈下は止まらない、
それは最有力候補地・神戸沖から国際空港を奪取した代償なのだ。いまさらどうしようもないです。
（神戸につくっておけば建設コストが３分の１だった、借金地獄に苦しまなくても済んだ、と国交省の
役人が地団駄踏んでぼやきまくっていたのは当地でも伝わる有名なお話し）
そういうことは自明の理のランニングコストなので、カネかかるなら、この装置を使って稼ぐだけです。
それでも日本の土木建築技術は高水準に達しているから、地盤沈下はしても、完全水没はしない。
その手の話を好んでする御方は、なぜか、関空の「かさ上げ」が来年度政府予算でつくのが決まった、
とか、実は羽田拡張工事は関空島以上の超軟弱地盤だったのでゼネコンがものすごく苦しみました、
という話を避けて通る。なぜでしょう。
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