[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part167 (1002ﾚｽ)
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113(4): (SB-iPhone) 2019/09/15(日)23:39:09.14 ID:q2GB05gL(4/4) AAS
>>112
名古屋て聞くだけで不味そうw
192(1): (東京都) 2019/09/16(月)09:25:50.14 ID:5RflcAko(1/4) AAS
AA省
197: (愛知県) 2019/09/16(月)09:28:39.14 ID:C33lwX58(12/90) AAS
>>136
蓬莱はどえりゃあうまいがね！
名古屋にも進出してほしいがね！
230: (愛知県) 2019/09/16(月)10:37:44.14 ID:C33lwX58(35/90) AAS
>>128
その宮崎駿と高畑を支えたのは名古屋の東海高校卒業している鈴木敏男プロデューサーなんだよな！
389(3): (茸) 2019/09/16(月)17:14:37.14 ID:iigY/1K+(4/6) AAS
>>364
全然違う
梅田の側の淀川はただの障害物にしかなってない
大阪の玄関口が堤防に塞がれてるのは大阪特有のアホな構造な
422: (東京都) 2019/09/16(月)17:55:10.14 ID:2CLNFe+F(35/48) AAS
>>412
福岡って博多筑紫口のハイアット・リージェンシーが閉業しちゃったのかぁ〜笑
あんな辺鄙な場所にあの高級ホテルは確かに現地に宿泊してみて違和感あったわ
559(1): (茸) 2019/09/17(火)08:04:04.14 ID:73rmXQmZ(6/25) AAS
>>556
圧倒的な東京一極集中は問題だが、それが現実。
今はその圧倒的な東京を利用することが重要であり、それを分配するには東京とのパイプ(アクセス・利便性)が重要になる。
首都圏の横浜や埼玉や千葉が発展してるのもそういうこと。
遠い福岡が発展してるのも新幹線だけでなく街中にある空港が東京の玄関口として便利に機能してるからこそ。九州も大阪なんか向いてない。
北陸新幹線で北陸が東京と便利に繋がったことで北陸に首都圏からの投資を呼び込んでるのもそう。
富を分散するにはそれを運ぶ機能的なインフラが無いと話にならないわけ。
人口減とコンパクト化により、東京とアクセスが便利なことが益々重要になっている。
街もアクセスもコンパクトな機能性が重要であり、そうやってしたたかに東京からスライドさせていくことが重要になる。
大阪は昭和の価値観で思考停止してるから東京への対抗意識で二極化という幻想をまだやろうとしている。
省10
686(2): (茸) 2019/09/17(火)19:32:50.14 ID:73rmXQmZ(14/25) AAS
>>682
大阪は道路が糞狭いから御堂筋を全て一方通行にしたりしてる。
最近は歩行者スペースや広場が無いことを憂いて名古屋の広々した街並みに嫉妬して御堂筋全体をホコテン化したいらしいよw
とにかく大阪の街はスペースが無いから無理矢理やるしかないw
812: (大阪府) 2019/09/18(水)00:05:11.14 ID:SUVigNMk(1/3) AAS
>>790
＞大阪の一方通行筋は実に非効率だしな
逆。
御堂筋はもともと対面通行だったが、前回の万博の頃に一方通行にした結果、
渋滞は約4分の1に、事故は約3分の2に減少した。
東京や名古屋では、左折するのにも歩行者が多くて曲がれず渋滞。
右折するにも対向車が多くて曲がれない。
待っているうちに右折レーンをオーバーしてさらに渋滞。
それを避けようとして後続車が車線変更してますます渋滞。
対面通行だと信号もどちらかの流れに合わせられないから、すぐ信号に引っかかる。
省1
823(2): (ジパング) 2019/09/18(水)03:13:56.14 ID:/Q6RJCJt(1) AAS
横浜ランドマークタワーへのコンプレックス→あべのハルカス
埼玉スーパーアリーナへのコンプレックス→万博アリーナ
千葉のディズニーランドへのコンプレックス→USJ
東京ドームへのコンプレックス→大阪ドーム
大阪の開発は関東へのコンプレックスで動いている
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