[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part167 (1002ﾚｽ)
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503(1): (SB-Android) 2019/09/16(月)23:27 ID:mmKo593l(1) AAS
関空ドーハ線が来春復活きたな
イスタンブール線も再開するしこれでまた一気に国際色豊かになるね
504(1): (茸) 2019/09/16(月)23:28 ID:TBztLX+D(1/2) AAS
>>482
大阪はもともと港町として機能的だから発展した。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。邪魔な運河なんかも埋め立てたりしたように。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになった。
陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。
大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。
省2
505(1): (SB-iPhone) 2019/09/16(月)23:37 ID:WNXCEbpi(11/12) AAS
>>504
コイツは無視で
506: (SB-iPhone) 2019/09/16(月)23:40 ID:WNXCEbpi(12/12) AAS
>>503
大阪経済復活して来てるねー
来春には関空〜チューリッヒ線も開設される
507: (SB-Android) 2019/09/16(月)23:43 ID:vF0ThLRH(36/38) AAS
>>505
海も川も障害物…は？
508: (SB-Android) 2019/09/16(月)23:47 ID:vF0ThLRH(37/38) AAS
>>502
中国語喋れる日本人はどうなんだ？ってはなしよな。
509: (SB-Android) 2019/09/16(月)23:48 ID:vF0ThLRH(38/38) AAS
やっと偽名古屋弁が消えたか。
510(1): (東京都) 2019/09/16(月)23:53 ID:ZctOezCH(1/2) AAS
日本の歴史の大部分は姫路・和歌山・豊橋・長浜を結ぶダイヤモンドの内側で作られてきた
511: (茸) 2019/09/16(月)23:55 ID:TBztLX+D(2/2) AAS
>>510
現実より過去の歴史で精神勝利してるのは韓国人と同じメンタリティー
512: (東京都) 2019/09/16(月)23:55 ID:ZctOezCH(2/2) AAS
ハブジジイよお前の名古屋も含まれてるぞ
513(3): (大阪府) 2019/09/16(月)23:58 ID:S0HjnqhU(2/2) AAS
>>366
> 大阪の掲示版に名古屋人が
> 集まるのは名古屋に明るい話題が無いからwww
かもしれないですね。愛知県に親類が出来たので、ある程度一次情報が入るから、感覚は分かる。
東京の人が大阪スレを叩きまくってたころが、実は東京が下り坂へ向かう転換点だったのと同様に、
名古屋人が大阪叩きに熱中するのは、実は名古屋の内情がかなりヤバくなってる証拠かもしれない。
他人をいくら叩いても、自分の抱えてる問題が解決できるわけじゃないのに。
いまの自動車産業は百年に一度の転換点にさしかかっている。ＡＶとかＥＶとかシェアリングとかの
新技術の波に乗り遅れたら、あのトヨタだって社運が傾くかもしれない。よそ事ながら、大変ですな。
514(3): (茸) 2019/09/17(火)00:05 ID:0+xIiKfg(1) AAS
>>513
益々人口減少と縮小する日本社会というのに大阪は、
リニアも来ない、
北陸新幹線も来ない、
新名神も来ない、
サンダーバードが不便になっただけ、
関空は沈没したうえ地盤沈下は止まらない、
基幹産業は皆無、
そりゃカジノに全てを託すくらいしかないわなw
515: (SB-Android) 2019/09/17(火)00:12 ID:FStMJfTf(1/2) AAS
>>514
インバウンドを無視？後実質、移民解禁してるんだが？
516(1): (SB-Android) 2019/09/17(火)00:14 ID:FStMJfTf(2/2) AAS
>>513
リニアもこない…名古屋にくるんですかね（笑）
517(1): (SB-iPhone) 2019/09/17(火)00:22 ID:4bPN3exY(1) AAS
>>516
てか自動車のEV化でオワリ名古屋w
ガソリン車に比べてEV車は
部品点数で1/3だからな
愛知の製造業は終了だろ
518: (大阪府) 2019/09/17(火)00:22 ID:Oyq7eWC1(1/4) AAS
>>423
リニアができても名古屋にうまみがない説は本当なのかもしれない。こんな説も出てたし
> 結局、リニアの経済効果は名古屋駅周辺の狭い範囲しかなく、それ以外の名古屋市内は衰退する可能性すらある。
リニア中央新幹線の〔東海三県の単年度〕経済効果は800億円【大阪インバウンドの10分の1】 - 関西散歩ブログ
外部ﾘﾝｸ:kansai-sanpo.com
519: (大阪府) 2019/09/17(火)00:34 ID:Os8MVs4L(1) AAS
名古屋におけるリニアの経済効果って結局のところ名古屋終点による大阪締め殺ししかないのだろう
それが静岡知事の発言により崩れることが一番の恐怖ということ
520(2): (やわらか銀行) 2019/09/17(火)00:45 ID:3iFkp6/i(1) AAS
名古屋から東京まで片道1時間以内、しかも運賃が新幹線よりちょっと高いだけなら
東海地域の住民は確実に東京へ買い物に行くようになるよな。
名古屋にこの辺の危機感が全くないのが本当に不思議。
東京人がリニアで名古屋へ買い物に来るようになるとでも思ってるのかな？
521: (大阪府) 2019/09/17(火)00:48 ID:HLUVKWFm(1) AAS
名古屋は強欲トンキンに一方的に吸い付くされるだろうな
522(3): (茸) 2019/09/17(火)01:03 ID:lfhugJid(1) AAS
>>520
買い物www
ほんと大阪人の思考は昭和のままだなw
今や東京でさえも買い物のために都心まで出かける人が減っているという時代だと言うのにw
渋谷や原宿や秋葉なんかも今や若者が買い物に出掛けなくなってかつての個性的な街並みも薄れてるのも知らないんだな。
周囲の横浜や埼玉や千葉でさえ地元志向になってきている。
それだけ買い物は特別なことじゃなくなっているのに頭悪過ぎw
リニア効果で大きいのは、リニアによって名古屋から東京に移住する意味が無くなること。
リニア名古屋から見たら東京に移住するメリットが無くなりデメリットばかりになる。
名古屋が東京も関西もカバーしちゃうからね。
省1
523: (茸) 2019/09/17(火)01:31 ID:xYv/Q8es(1) AAS
大阪の東京への本社移転もそれだよね
悔し涙で大阪の企業は東京へ本社機能を吸い付くされているんだよな
>>520
お前は頭悪いねえ
中学生かい？w
リニアの経済効果のメリットを全然わかっていないバカ丸出し笑
買い物ってw
524(1): (大阪府) 2019/09/17(火)01:32 ID:Oyq7eWC1(2/4) AAS
>>514
> 新名神も来ない、
新名神は「来ない」のではなく、大阪に「来させなかった」。
あれは大阪のためにつくったのでなく、大阪を通過する車のためにつくった道。圏央道みたいな存在。
猪瀬直樹に「こんな区間は過剰投資で重複投資だからつくるのやめろ」とけなされた新名神高速の
滋賀県草津−兵庫県神戸ＪＣＴ間を、それでも建設しなければならなかった原因は主に２つ。
（１）名神高速道・大阪−滋賀間の頻発する渋滞の解消のため（京滋バイパス第二京阪では容量不足）
（２）線形が悪くて渋滞と事故が多発する中国縦貫道・宝塚−神戸間の課題を解決するため、です。
京都・神戸方面から大阪へ高速でお越しになりたい人は、別途準備中なので、待ってもらうしかない。
つまりそれは京都市内の元阪神高速油小路線−第二京阪道路−阪神高速淀川左岸線（建設中）−
省4
525(1): (埼玉県) 2019/09/17(火)01:37 ID:CYZrqb1V(1) AAS
名古屋は男やおばさんは大きな不満ないだろうが、
若い女の目線で物事考えるとかなり地獄だと思うぜ
526: (茸) 2019/09/17(火)01:44 ID:GE6uwDyX(1) AAS
買い物客が域外に流出して商業施設の売上が落ちたら大問題だと思うが。
まあ想定通り名古屋が首都圏入りを果たして、東京のベッドタウンになれるといいね。
527: (庭) 2019/09/17(火)01:45 ID:w7QaD9zh(1) AAS
名古屋は働くことに特化した街ってイメージ
528(1): (SB-Android) 2019/09/17(火)02:25 ID:5sR+mP0G(1) AAS
>>513
名古屋人は本気で大阪に噛みつくことはない
何故なら大躍進する大阪に勝てるなんてこれっぽっちも思っていないからだ
弱さを見せたくないから我慢をするが、本音では福岡に対して焦っているんだよ
529(2): (大阪府) 2019/09/17(火)02:31 ID:Oyq7eWC1(3/4) AAS
>>514
> 関空は沈没したうえ地盤沈下は止まらない、
それは最有力候補地・神戸沖から国際空港を奪取した代償なのだ。いまさらどうしようもないです。
（神戸につくっておけば建設コストが３分の１だった、借金地獄に苦しまなくても済んだ、と国交省の
役人が地団駄踏んでぼやきまくっていたのは当地でも伝わる有名なお話し）
そういうことは自明の理のランニングコストなので、カネかかるなら、この装置を使って稼ぐだけです。
それでも日本の土木建築技術は高水準に達しているから、地盤沈下はしても、完全水没はしない。
その手の話を好んでする御方は、なぜか、関空の「かさ上げ」が来年度政府予算でつくのが決まった、
とか、実は羽田拡張工事は関空島以上の超軟弱地盤だったのでゼネコンがものすごく苦しみました、
という話を避けて通る。なぜでしょう。
530: (大阪府) 2019/09/17(火)02:46 ID:Oyq7eWC1(4/4) AAS
>>528
大阪人が福岡人に本気で焦るとしたら、ホークスはあんなに強いのに、なぜタイガースは駄目虎なんだ
ぐらいでしょ。福岡市のほかのことには大阪人は眼中にないよ。
福岡市の中心部は、ものすごく便利で機能的に出来ていると思う。天神ＢＴ−博多駅−福岡空港のコンボ
とそれをとりまく繁華街は（東京を除けば）日本最強クラス。『どうりで人が集まるはずだ。九州の主都だな』
と個人旅行して正直思った。あと、あそこは空港整備にもっとカネをつぎこんだほうがいいな、と思います。
この人口が減り続ける国にとって、空港とは都市の重要な集客装置ですから。
531: (東京都) 2019/09/17(火)02:47 ID:18t4QNnU(1) AAS
愛知県はは30年後には
埼玉県程度に
名古屋は大宮以下の
都市になっていく！！！
532: (茸) 2019/09/17(火)03:02 ID:L98FM/ik(1) AAS
アンチが何を喚こうと、大阪民は大阪維新を絶対てばなさない。
都構想なるまでは。
大阪維新の懇親会よいね。
松井吉村事実をを淡々とのべている。
1月の時点で、4月のクロス選挙松井さん決断してたんだ。やはり松井は天才。
吉村も実務の天才。
そして、最後の今井の〆も大阪維新の不祥事をつつみかくさないところが秀逸だった。
もしirや都構想つぶしにじみん本部がじゃまをするなら、国政日本維新の会に大阪はすべてとるだろう。
533: (神奈川県) 2019/09/17(火)03:12 ID:VSsTkXR1(1) AAS
大坂なおみ故郷に錦を飾る
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:up.ahhhh.info
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:up.ahhhh.info
534: (東京都) 2019/09/17(火)04:00 ID:IWtNd8cK(1/11) AAS
元府市特別顧問上山信一のコラム(大阪人・関西人必読)
大阪の維新改革を数十年来のイノベーションと考えている
大阪の知事・市長クロス選は日本再生の分かれ目――「都市の自立」ＶＳ「中央依存」の戦い
(yahooニュース 19/03/23)
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
535(1): (茸) 2019/09/17(火)04:03 ID:73rmXQmZ(1/25) AAS
>>524
大阪は西側一面を大阪湾という障害物があるからそうなる。インフラを放射状に広げられない不便な環境なんだよ。
だから淀川以北偏重で大阪スルーになってしまう。
536(2): (茸) 2019/09/17(火)04:16 ID:73rmXQmZ(2/25) AAS
>>529
関空の水没対策は地盤沈下の根本的な解決にはならないんだよ。
開き直って堤防を高くして輪中化したところで更に沈下していくので時間の問題。
そんな不毛な維持費のかかる欠陥埋立地の関空に新たなターミナル建設も無い。
莫大な建設費を投棄してきた関空だけあって捨てるわけにいかいので不毛な延命措置を続けていかないというジレンマ。
新たな埋め立てするのなら神戸空港を国際化して強化していく方に力を入れることになっていくだろう。
537(2): (東京都) 2019/09/17(火)04:49 ID:IWtNd8cK(2/11) AAS
>>522
名古屋は永遠の田舎都市かつ断トツ不人気都市ｗ
かっぺ丸出し鉄道網、クソワロターwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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538(1): (大阪府) 2019/09/17(火)05:04 ID:QD3oXsER(1/3) AAS
>>537
反論できないとこういうアホ丸出しのレスしかできないのねw
539: (大阪府) 2019/09/17(火)05:15 ID:KzWjfPUA(1/9) AAS
>>276
城壁
540: (東京都) 2019/09/17(火)05:28 ID:IWtNd8cK(3/11) AAS
>>538
田舎者が即座に反応
クソワロターwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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541: (秋田県) 2019/09/17(火)05:33 ID:KzWjfPUA(2/9) AAS
>>364
香港に大きい川は無いやん
ロサンジェルスもシカゴも北京もシンガポールも無い
542(1): (秋田県) 2019/09/17(火)05:39 ID:KzWjfPUA(3/9) AAS
>>405
ニューヨークにリニア無いし計画も無いけど？
543: (茸) 2019/09/17(火)06:44 ID:PwJvQGdY(1/9) AAS
>>522
買い物って渋谷でタピオカ飲みに行ったり体験も含まれるんだけど。インスタにあげたりな。名古屋にあるものはほとんど東京にあるから。
544: (茸) 2019/09/17(火)06:46 ID:PwJvQGdY(2/9) AAS
>>529
だれが奪取したって？神戸が反対したから源現在源の位置にいやいや建設したんだよ。
545: (SB-Android) 2019/09/17(火)06:50 ID:aroSpKJz(1/24) AAS
>>542
w
546: (SB-Android) 2019/09/17(火)06:55 ID:aroSpKJz(2/24) AAS
>>525
四国出身のソープ嬢と話したが名古屋の客はちょっと気味が悪いくて嫌だって言ってたぞ。
547: (SB-Android) 2019/09/17(火)07:36 ID:aroSpKJz(3/24) AAS
>>517
結局、トンキンにより近いのが偉いが正義だからな。大阪京都上海がトンキン超えるブランドを持たないと無理。
548(1): (大阪府) 2019/09/17(火)07:39 ID:PNxvH7EG(1/4) AAS
＞＞541
香港に大きい川は無いやん
ロサンジェルスもシカゴも北京もシンガポールも無い
川だけじゃない海に面しているかどうかの話してんだよ。
香港は香港島と言って周りが海だろ、
ロサンゼルスは太平洋に面しているだろ。
シカゴはミシガン湖のすぐ西側に位置している。
北京は海や川から遠いけど中国の首都だ。
名古屋は日本の首都じゃない上に海や川が無い。
だから魅力のない影の薄い街だ。
省2
549(1): (大阪府) 2019/09/17(火)07:43 ID:PNxvH7EG(2/4) AAS
>>536
関空は徐々に沈下速度が遅くなり
最終的に沈下しなくなるぞ。
きちんと調べとけ。
550: (SB-iPhone) 2019/09/17(火)07:44 ID:7H7QuA5k(1/28) AAS
リニアリニアwww
名古屋人てリニアしか頼る物が無くてワロタw
しかもそのリニアも大井川問題で
開通が見通せないwww
東京圏でも人口が減少する時代に
リニアだけで経済が活性化するなんて
名古屋人は夢見すぎだろw
ハッキリ言ってアホだわw
551: (SB-iPhone) 2019/09/17(火)07:48 ID:7H7QuA5k(2/28) AAS
>>548
香港、シカゴはすぐ近くに水辺があるから
高層ビル群がショウーアップされて
都市が美しく映る
552(1): (茸) 2019/09/17(火)07:53 ID:73rmXQmZ(3/25) AAS
>>549
そう言い続けて台風なんかで沈没したね。
最悪の事態になってやっと隠してた沈下が止まってないことが公にバレたんだけどw
この期に及んでまだそんなこと言ってるのがバカ丸出しだよw
東電以上の虚勢w
しかも海上にある神戸空港も直撃したのに何ともなかったもんだから、おかげで関空の欠陥が際立ててしまったのもマヌケだよねw
553(1): (茸) 2019/09/17(火)07:54 ID:PwJvQGdY(3/9) AAS
>>552
台風で沈没してないよ。高潮だよ
554: (やわらか銀行) 2019/09/17(火)07:55 ID:zUTNAf+l(1) AAS
東京も今頃になって水景の素晴らしさが分かったのか、水の都東京とか言ってアピールしてるよな。
川は邪魔者、ない方がいいとか、川をどんどん埋め立ててた高度成長期の発想。
555(1): (茸) 2019/09/17(火)07:56 ID:73rmXQmZ(4/25) AAS
>>553
その高潮は台風が作り出してるんだバカw
556(1): (大阪府) 2019/09/17(火)07:58 ID:PNxvH7EG(3/4) AAS
>>522
リニアが開業したら
名古屋経済は衰退だろが
東京に本社機能を吸い取られ
名古屋は衰退する。
リニアで喜んでいるのはゼネコンと鉄オタだけだよ。
景色の見えない高速地下鉄みたいなものをいったい誰が乗るんだよ。
リニアに期待する名古屋人って底なしのアホだな。
＞＞リニアによって名古屋から東京に移住する意味が無くなること。
＞＞リニア名古屋から見たら東京に移住するメリットが無くなりデメリットばかりになる。
省2
557: (茸) 2019/09/17(火)08:03 ID:73rmXQmZ(5/25) AAS
淀川氾濫したら梅田を守るために新大阪側が氾濫するようになってるよね。
だから新大阪は地下鉄が地上になったんだね。
558: (福岡県) 2019/09/17(火)08:03 ID:AsYBugOH(1) AAS
外国人旅行者 、増えてうれしい？迷惑？
外部ﾘﾝｸ[html]:garuko.com
> 毎年秋の京都旅行してましたが、数年前からやめました。
> わめきながらしゃべる外国人が多くて、何の風情もなく癒されない。イライラする。ケガもする。
> これじゃあ何のために京都に行くのかわからない。 もう行かない。
> 本当に経済効果出てるか？
> マイナス要素しか実感できてないんだけど。
> 韓国？中国？の学生が修学旅行で来てた時はウザかった
> 何で道案内なんてしなきゃいけないのよ。知らんわ。
> 外人には関わりたくありません。
省4
559(1): (茸) 2019/09/17(火)08:04 ID:73rmXQmZ(6/25) AAS
>>556
圧倒的な東京一極集中は問題だが、それが現実。
今はその圧倒的な東京を利用することが重要であり、それを分配するには東京とのパイプ(アクセス・利便性)が重要になる。
首都圏の横浜や埼玉や千葉が発展してるのもそういうこと。
遠い福岡が発展してるのも新幹線だけでなく街中にある空港が東京の玄関口として便利に機能してるからこそ。九州も大阪なんか向いてない。
北陸新幹線で北陸が東京と便利に繋がったことで北陸に首都圏からの投資を呼び込んでるのもそう。
富を分散するにはそれを運ぶ機能的なインフラが無いと話にならないわけ。
人口減とコンパクト化により、東京とアクセスが便利なことが益々重要になっている。
街もアクセスもコンパクトな機能性が重要であり、そうやってしたたかに東京からスライドさせていくことが重要になる。
大阪は昭和の価値観で思考停止してるから東京への対抗意識で二極化という幻想をまだやろうとしている。
省10
560(1): (大阪府) 2019/09/17(火)08:15 ID:PNxvH7EG(4/4) AAS
>>351
それ何時撮った写真なんだ？
日韓関係悪化しようがそんなもの全く無関係。
影響力無し。
それより名所も何にも無い名古屋の方が深刻
日本人も外国人観光客も来てくれないだろ。
観光資源に恵まれない名古屋人は自分の街の心配だけしてりゃいいんだよ。
561(2): (東京都) 2019/09/17(火)08:23 ID:CyxtKVPV(1) AAS
千葉県で大阪の業者の詐欺が横行してるらしい
ブルーシートかけてテープで貼り付けただけで18万取られたってさ
大阪人はこういことばっかりやってる
562: (東京都) 2019/09/17(火)08:27 ID:PiWvZKWq(1/3) AAS
姫路・豊橋は広い平野があってしかも街のど真ん中に新幹線駅
意外とポテンシャルあるんだよな
563(1): (ジパング) 2019/09/17(火)08:27 ID:UEWDVz07(1) AAS
>らしい
564: (茸) 2019/09/17(火)08:28 ID:PwJvQGdY(4/9) AAS
>>555
沈没と浸水は違うよね
565: (SB-Android) 2019/09/17(火)08:29 ID:gZV0TOdG(1/2) AAS
この5年あまりインバウンドで絶好調で万博開催決定、lR誘致も大阪はほぼ確定、相次ぐ新規都市計画や構想
アジアとの交流を重視した方が潤うことに気付いたのか、大阪は東京に目を向けなくなったがそれで良かったのだ
リニアはＪＲ東海が意地でも大阪開通をさせたがっているが、静岡が嫌がらせでリニアそのものを通させないように妨害している
このニュース自体、大阪では関心がないのかあまり取り上げられてない
566: (茸) 2019/09/17(火)08:31 ID:kbLWvTUD(1/2) AAS
名古屋が首都圏扱いになったら大企業の支社・支店や国の出先機関は片っ端から東京と統合されそうな気がするけどな。
首都圏の一員になるという事はそういう事だよ。
東京から1時間もかからないのに、わざわざ費用をかけて支社を置く意味がなくなる。
リニア開通で東京の企業がどんどん名古屋に移転して来るとか、土地の安い名古屋に首都圏から移住して来る人も増えるとか
何でそんなに楽観的なのか、本当に謎。
567: (東京都) 2019/09/17(火)08:32 ID:PiWvZKWq(2/3) AAS
名古屋も西向いた方が発展するのは間違いない
568: (東京都) 2019/09/17(火)08:33 ID:PiWvZKWq(3/3) AAS
そもそも名古屋〜横浜・東京は名古屋〜京都・大阪の２倍の距離
569: (茸) 2019/09/17(火)08:35 ID:Ahl9uVFq(1/5) AAS
>>535
じゃあ新東名は東京都を走らないのは何でなんですか？
570(1): (茸) 2019/09/17(火)08:36 ID:kbLWvTUD(2/2) AAS
>>561
オレオレ詐欺の時も似たような事が言われてたな。
大阪は被害者少ないけど、加害者は殆ど大阪人らしいとかなんとか。
で、実際はほぼほぼ東京を拠点にしてる輩ばかりだった。
そういう何の根拠もない噂話は安易に書き込まない方がいいよ。
571: (ジパング) 2019/09/17(火)08:44 ID:eKFR7bsi(1/2) AAS
>>536
あなた同じ書き込み調べたら個人情報的な事出てくるんだけど大丈夫？
572: (SB-iPhone) 2019/09/17(火)08:46 ID:7H7QuA5k(3/28) AAS
リニアて経済効果があまり無いのは
名古屋の再開発案件状況を見てれば一目瞭然
プロの投資家はリニアに経済効果は無いと
判断しているんだよな
むしろ愛知は自動車のEV化で
投資することを控えてる状況だろ
573(1): (SB-iPhone) 2019/09/17(火)08:51 ID:7H7QuA5k(4/28) AAS
>>559
北陸なんてますます名古屋なんて見なくなるなw
しかも北陸新幹線なんて名古屋を通らないしw
長野北陸新幹線で長野は東京へ向く
富山も金沢も東京へ向く
名古屋て中部の盟主じゃなかったけ？www
574(2): (日本のどこか) 2019/09/17(火)08:59 ID:dRyCqT4l(1) AAS
>>563,570
さっきTVのニュースでやってた
詐欺業者は大阪の業者と名乗ってるって
575(1): (ジパング) 2019/09/17(火)09:07 ID:eKFR7bsi(2/2) AAS
>名乗ってる
576: (SB-iPhone) 2019/09/17(火)09:14 ID:7H7QuA5k(5/28) AAS
>>575
それ偽装してるんだよ
大阪業者と名乗って実際は名古屋の暴力団員
577(1): (東京都) 2019/09/17(火)09:22 ID:IWtNd8cK(4/11) AAS
北陸三県の人口社会減
「高速鉄道で東京と繋がった！ これからの北陸は発展する、マンセー、マンセー！」
と言ってても実際はこのありさま。開通して2年程は人々の耳目を引く話題にはなったが、
「耳目を引」いたのが関の山で人口は流出して「こんな筈では…」と首を傾げている。
と同時に外国人労働者の定住ばかりが目立って来るｗ
名古屋の将来を先取りしているぞ、これはwwww
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
(日経新聞)
578(1): (光) 2019/09/17(火)09:50 ID:5pcGIKzg(1/8) AAS
そもそも新幹線なんて東京を発展させる為に作られているんだよ。
それが証拠に新幹線が開通した地域はみんな過疎化が進んでいるよな。
新幹線と言う触手が地方から生き血を吸い取っているんだよ。
東京と言う本体は生き血吸って肥大化した怪物なんだよ。
新幹線や高速道路なんてみな東京を太らせるのが真の目的、
要するにそれが国策なんだよ。
東京富士山、後は並びの山って事だ。
579(1): (SB-iPhone) 2019/09/17(火)09:59 ID:7H7QuA5k(6/28) AAS
日本全体が人口減少社会だし
当然、消費経済も減少
経済の7割は消費経済
いかにして外国から人を呼び寄せ
消費して貰うかが重要なカギになる
外国から人を呼び寄せる
重要なインフラは空港しかない
新幹線やらリニアやら
昭和てき
580: (大阪府) 2019/09/17(火)10:10 ID:QD3oXsER(2/3) AAS
ただの国策じゃアホ
581: (東京都) 2019/09/17(火)10:21 ID:zfsC6SH0(1/2) AAS
>>537
単線(笑)
どこの村？
582: (茸) 2019/09/17(火)10:25 ID:+WDc/VQy(1) AAS
>>574
マスコミの常套手段やな。色んな詐欺や火事場泥棒が横行してるのに
「大阪の業者を名乗る会社に詐欺にあった」という部分だけ大々的に報道する。
そもそも本当に大阪の業者なのかどうかも怪しいところだけど。
東京辺りの詐欺グループが勝手に大阪の業者を名乗って詐欺を働いてる可能性も十分考えられる。
583: (大阪府) 2019/09/17(火)10:26 ID:0K/RzShE(1/7) AAS
国策
地方創生回廊中央駅構想
〜新大阪が、日本の地方と地方をつなぐ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
584(1): (東京都) 2019/09/17(火)10:31 ID:zfsC6SH0(2/2) AAS
詐欺業者がわざわざ自分から正体をバラすわけがない
大阪の業者と名乗ってるんなら、むしろ大阪が一番怪しくない
大阪以外のどこかやろ
585: (光) 2019/09/17(火)10:54 ID:5pcGIKzg(2/8) AAS
>>579
さらに消費税増税が追い打ちをかける。
消費がさらに冷え込み少子化もさらに加速する。
もう新幹線なんて要らねえ、高速道路も要らねえ
地方は衰退して東京へ出て来た若者も物価の高さに驚愕、
上京した若者は次々と精神疾患を患う。
日本の将来は暗雲に包まれる！
586: (大阪府) 2019/09/17(火)10:55 ID:eYAuP5dh(1) AAS
>>584
まともな頭してたらそう考えるわなｗ
大阪になりすまして悪さをするのは朝鮮人か兵庫人
587: (光) 2019/09/17(火)11:45 ID:5pcGIKzg(3/8) AAS
外部ﾘﾝｸ:news.nicovideo.jp
あの慶応でレイプ事件だもなあ
588(5): (茸) 2019/09/17(火)12:22 ID:73rmXQmZ(7/25) AAS
>>573
東海北陸道が絶好調なんだよな。
名古屋から北陸へのアクセスは北陸道と東海北陸道のダブルネットワークだしね。
名古屋は地理的に最強だわ。
鉄道
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
道路
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
589(1): (茸) 2019/09/17(火)12:25 ID:73rmXQmZ(8/25) AAS
>>577-578
大阪が何故東京にストローされたかわかってないな。
新幹線開通から大阪はどんどん東京にストローされた。
名古屋は更に東京が近いのに新幹線開通によりストローよりも発展する方に作用した。
これは大阪が名古屋を工業都市と見下していたように、名古屋は東京と対極の産業構造だからストローされるより共存共栄の関係になるから。
愛知の産業クラスターはストローできない日本一の工業エリア。
大阪は自称東京のライバルと言ってるように昔から東京への対抗意識で東京と大阪の二極体制という幻想を突き進んだ。これが裏目に出ただけ。
大阪は関西の東京になろうと「東京ごっこ」して劣化東京になったことで、東京にストローされやすい環境にしてきただけという皮肉。
市場は一極しか求めてないんだよね。
未だに都構想やら副首都やら二極体制やら時代遅れな東京ごっこ東京対抗意識から抜け出せてない。
省4
590: (光) 2019/09/17(火)12:28 ID:5pcGIKzg(4/8) AAS
>>588
地図見て 「おお〜〜名古屋に繋がっている繋がってる」と
一人で舞い上がって希望的妄想ごっこばかり繰り返しているお前が
可哀想に思えて来るよ。
591: (SB-iPhone) 2019/09/17(火)12:29 ID:7H7QuA5k(7/28) AAS
千葉のシート詐欺師件
18万円の請求は妥当な金額らしいなw
592: (大阪府) 2019/09/17(火)12:30 ID:0K/RzShE(2/7) AAS
名古屋とトヨタを混同してないか?
名古屋はがっつりストローされるだろ
高級ブランド品は東京で買うやろな
593(2): (SB-iPhone) 2019/09/17(火)12:32 ID:7H7QuA5k(8/28) AAS
ゴールデンルート東京〜京都大阪 名古屋はスルー北のゴールデンルート東京〜金沢〜京都大阪
やはり名古屋はスルーwこれが現実
594(1): (SB-iPhone) 2019/09/17(火)12:34 ID:7H7QuA5k(9/28) AAS
コンサート イベントで
名古屋飛ばしは以前と変わらない
595: (茸) 2019/09/17(火)12:36 ID:73rmXQmZ(9/25) AAS
>>593
ドラゴンルートが大盛況なの知らないんだ
認めたくないのもわかるよw
596: (茸) 2019/09/17(火)12:39 ID:73rmXQmZ(10/25) AAS
例えば大阪南部から新幹線に乗ろうとすると、大阪唯一の新幹線駅である新大阪までわざわざ行かないといけない。
そもそも大阪に新幹線の駅が一つしかないというのがショボいw
新たに出来る国土軸の新名神にしても全く恩恵がない。
大阪は名神が淀川向こう側の北部に偏り、縦長の大阪をすぐに通りすぎる。
新名神なんかは更に最北端の山間部で大阪スルー。
淀川以南の大阪中南部には全く恩恵無し。
そうなると面倒で億劫な大阪南部から産業も人も出ていくことになる
まぁ名神という名の通り大阪の名を冠してないだけある。
だから日本人を諦めて、関空から来る外国人観光客に頼るしかない。
これが愛知では名古屋の対極の位置にある豊橋でも新幹線や新東名が通って便利に利用できるので産業活性化できる環境。
省6
597(1): 無職捏造自演バ力竹内(神奈川県) 2019/09/17(火)12:39 ID:y/5CSZWJ(1/23) AAS
595 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) :2019/09/17(火) 12:36:58.94
ID:73rmXQmZ
↑
ば〜か…(笑笑)
>>593
ドラゴンルートが大盛況なの知らないんだ
認めたくないのもわかるよw
598: (茸) 2019/09/17(火)12:46 ID:YD8EUmi/(1/11) AAS
>>597
593じゃないけど知ってるよ。名古屋がその恩恵をほとんど受けてないのも知っている。www
599: (大阪府) 2019/09/17(火)12:51 ID:Tptw+U/D(1/3) AAS
足りないぞ！早く新しいのを造れ！
大阪のオフィス不足が深刻に
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
大阪市ではオフィス不足が深刻です。
先月末時点の空いたオフィスの割合、空室率はこれまでで最も低くなったことが分かりました。
これはオフィス賃貸の仲介会社「三幸エステート」が大阪のオフィスの空き状況、空室率を調べたものです。
それによりますと、先月末時点のオフィスの空室率は１.２９％で、前の月を０.０１ポイント下回り、これまでで
最も低くなりました。
その理由について仲介会社は、ことしに入ってから大規模なオフィスビルの供給がないことや、古くなったビル
を建て替える動きが加速しているためオフィスの供給面積が減っていることをあげています。
省4
600(1): (光) 2019/09/17(火)12:53 ID:5pcGIKzg(5/8) AAS
>>589
大阪のみならず全国からストローされているんだよ。
名古屋は東京と対極の産業構造だからと言うのは名古屋人の思い込み、
ストローされるより共存共栄していると言うのも無知な思い込み、
愛知の産業クラスターはストローできない日本一の工業エリア。
と言うのもリニアが開通したら途端に東京にストローされるに決まっているよ。
いつまでもトヨタを含む工業神話なんて信じ込んでいたら愚の骨頂。
工業生産品の拠点はとっくにアジアにシフトしているし
今の日本はサービス産業が主役の時代だ。
観光資源が乏しく話題が無くインパクトの弱い名古屋や愛知は
省3
601: (SB-iPhone) 2019/09/17(火)13:14 ID:7H7QuA5k(10/28) AAS
リニア名古屋先行開業だぎゃー
名古屋は日本の真ん中だぎゃー
大阪は淀川で分断されてるだぎゃー
いろいろ難癖付けて自己満足してるけど
再開発件数 大阪>>>名古屋←これが現実w
リニアが来ても名古屋に全く投資されてないねw
その名古屋の希望の星リニアも
大井川問題で暗礁に乗り上げwww
だんだん名古屋が気の毒になって来たわ
602: (光) 2019/09/17(火)13:31 ID:5pcGIKzg(6/8) AAS
世界遺産や未指定の歴史的文化遺産が豊富な関西は
インバウンド集めるのに有利だね。
大阪の百舌鳥古市古墳群が宮内庁の反対を押しのけて
世界遺産に登録されたのは大きいね。大阪に追い風だよ。
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